Forum airhuile

jeanclanch73 a écrit : ↑24 oct. 2020, 14:08

plfmoto a écrit : ↑24 oct. 2020, 13:17

jeanclanch73 a écrit : ↑24 oct. 2020, 12:34 J'ai eu le problème sur des étriers de freins avec des rondelles cuivre neuves mais qui n'étaient pas "recuites" j'avais beau serrer, ça suintait
Un coup de chalumeau à mon taff et hop tout a été remonté et plus de fuite.
Essaie de cintrer du tube cuivre en barre sans le recuire, ça plie !

C'est exactement ce que j'allais dire... Depuis que ça m'est arrivé, toujours un coup de flame avant montage

Yessssssss Pierrot, c'est ça !

Faut chauffer longtemps pour re cuir ?

Juste rougir, voir à peine et c'est bon !

jeanclanch73 a écrit : ↑24 oct. 2020, 17:04 Juste rougir, voir à peine et c'est bon !

Merci

Katana 750 a écrit : ↑13 oct. 2020, 13:42 Bon en attendant mon embrayage, jai récupéré la selle



Juste repris les codes couleurs de la selle de Katana, ca fait le job

top

+1 ; superbe finition pour ta selle .
Ton sellier bosse bien

Salut,

Tout simplement : " SUPER TAF !!! "

J'attends la suite de l'histoire avec grande impatience...

A très bientôt j'espère...

On peut avoir des photos de la moto complète ?

Techniquement oui, c'est faisable

Je suis en plein travaux dans le garage jai la dalle eventree pour raccordement de la maison aux réseaux donc tout est sous bâche et j'ai mis la mécanique de côté un peu mais il faut que je la ressorte pour les derniers details

Louloup a écrit : ↑05 déc. 2020, 10:04 +1 ; superbe finition pour ta selle .
Ton sellier bosse bien

Merci, c'est pas ultra confort mais bon, ca c'est moi le responsable

Booon. Alors, après un peu de roulage, une bonne vautre sur le périphérique, et puis une prise en main a peu pres correcte de la moto, vient le moment où j'ai réfléchi a nouveau et je me rends compte que certains elements, avec le recul, bah j'aime pas trop, j'aurai fait autrement avec plus de connaissance et de réflexion, faut dire que je l'ai commencee en 2015

Elle va donc se voir refaire et remanier.

J'ai récupéré un cadre de 11R 91 identique, comme ca, je peux monter toute la nouvelle partie au complet, puis transvaser le tout dessus, cela evite d'immobiliser une moto qui dans l'absolu roule, roule bien, et seme bien les flics (testé l'autre jour )

Le nouveau cadre est poli, (je pinaille, mais je suis pas super content de mon cadre en epoxy, c'est pas fou) et il est intact, niveau boucle arrière, contrairement a celui que j'ai deja.


Je compte bien le garder intact (même s'il y a peu de chances que ce 11 soit remis d'origine un jour) par principe plus que par nécessité. Parce qu'evidemment en vrai ce serait plus facile de le découper comme l'autre.

Question donc : la coque actuelle ne passera pas dessus.

Je vais donc voir s'il faut en changer. Je ne suis pas certain qu'il existe une coque type course comme celui que j'ai mais compatible cul rond ? J'ai l'impression que tout a ete fait pour les culs carrés non ?

Alors ce cadre a été vendu finalement, je garde l'actuel, ca m'économise une CG aussi

Pas besoin de monter la partie cycle nouvelle a cote, vu que c'est Baghdad niveau étanchéité moteur, du coup la elle est a poil entièrement démontée et va subir des travaux en profondeur pour ressuciter en version 2



Où acheter les joints nécessaires pour un moteur complet ? J'ai bien cru comprendre qu'il valait mieux ne pas lesiner sur la qualité

Katana 750 a écrit : ↑23 janv. 2023, 21:01 Alors ce cadre a été vendu finalement, je garde l'actuel, ca m'économise une CG aussi

Pas besoin de monter la partie cycle nouvelle a cote, vu que c'est Baghdad niveau étanchéité moteur, du coup la elle est a poil entièrement démontée et va subir des travaux en profondeur pour ressuciter en version 2



Où acheter les joints nécessaires pour un moteur complet ? J'ai bien cru comprendre qu'il valait mieux ne pas lesiner sur la qualité

Elle saigne du nez ta brêle Joseph, c'est grave ou que les toriques des goulottes ?

Vu la tronche du moteur je pense que c'est que les joints des tubes de descente

Mais pour 4 joints toriques a deux balles on connait l'histoire, faut ouvrir en deux

En fait tu sais pas garder une brêle plus de 2 ans sans la modifier

Pour les pochettes de joints j'ai lu de mauvais retour sur Athena (souvent les moins cher donc ça s'explique) et de bon retour sur vesrah (souvent les plus cher )

Centauro je ne sais pas...

Pour mon W je crois que c'est 250€ la pochette... Ça pique...

J'avais vu sur une photo, le mec avait coupé en 2 les goulottes pour les sortir sans déculasser et ensuite manchonné avec une durite et 2 serflex
Faut reconnaître que ça simplifie grandement la tâche mais bon, faut pas déconner non plus !
Sinon, au sujet des joints j'avais tout pris chez suz mais pour des joints et bagues de fourche, j'avais essayé chez les rosbeefs, la marque "Pyramid" je crois, les neufs avaient plus de jeu que les vieux, une grosse
Je dois les avoir, je vérifierai