Motos SUZUKI : 1100 GSXR / 750 GSXR / GSXF / GSXG / Bandit (GSF) / Inazuma (GSX) / MOTEURS: 1200 (1157) - 1100 (1127 - 1052) - 750 (749 - 748) - 600 (599)
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115e la mienne je trouvais que ca allait encoregex01 a écrit :4 tube soudés en caré pour la modique somme de???
les pièces sont moins chères en belgique ? tu a un tarif pro ? ou un bon planYvil a écrit :115e la mienne je trouvais que ca allait encoregex01 a écrit :4 tube soudés en caré pour la modique somme de???
en fait j ai hesite mais dans restauration a l origine il faut du 100 % donc comme le RR n est pas 100 % d origine je l ai mis dans preparation tuningZEPP a écrit :Question con: pourquoi ce post est en section "tuning" et pas en section "origine" ?
Ben si c'était vraiment le cas, il y aurai les 3/4 des post qui devraient être transferé vers "tuning" alorsEcrrmoto a écrit :en fait j ai hesite mais dans restauration a l origine il faut du 100 % donc comme le RR n est pas 100 % d origine je l ai mis dans preparation tuningZEPP a écrit :Question con: pourquoi ce post est en section "tuning" et pas en section "origine" ?
tu sais tout est relatif je suis aussi passionné de moto des annees 70 et pour certains si tu met des vis CHC pour fixer les carters (chose que tout le monde faisait a l epoque) et bien pour eux tu fait deja du "tuningZEPP a écrit :Ben si c'était vraiment le cas, il y aurai les 3/4 des post qui devraient être transferé vers "tuning" alorsEcrrmoto a écrit :en fait j ai hesite mais dans restauration a l origine il faut du 100 % donc comme le RR n est pas 100 % d origine je l ai mis dans preparation tuningZEPP a écrit :Question con: pourquoi ce post est en section "tuning" et pas en section "origine" ?
la bavette est pas obligatoire en section origine?ZEPP a écrit :Ben si c'était vraiment le cas, il y aurai les 3/4 des post qui devraient être transferé vers "tuning" alorsEcrrmoto a écrit :en fait j ai hesite mais dans restauration a l origine il faut du 100 % donc comme le RR n est pas 100 % d origine je l ai mis dans preparation tuningZEPP a écrit :Question con: pourquoi ce post est en section "tuning" et pas en section "origine" ?
voila pourquoi elle n est pas en section origine,bavette,disques,retros,clignots,pot carbone,amortisseur olhins ect....MadMax a écrit :la bavette est pas obligatoire en section origine?ZEPP a écrit :Ben si c'était vraiment le cas, il y aurai les 3/4 des post qui devraient être transferé vers "tuning" alorsEcrrmoto a écrit :en fait j ai hesite mais dans restauration a l origine il faut du 100 % donc comme le RR n est pas 100 % d origine je l ai mis dans preparation tuningZEPP a écrit :Question con: pourquoi ce post est en section "tuning" et pas en section "origine" ?
je vais peut être y jeter un œil alors...
effectivement, ça reste raisonnableYvil a écrit :115e la mienne je trouvais que ca allait encoregex01 a écrit :4 tube soudés en caré pour la modique somme de???
Pour ne rien vous cacher le prix Ht est de 162,12 €gex01 a écrit :effectivement, ça reste raisonnableYvil a écrit :115e la mienne je trouvais que ca allait encoregex01 a écrit :4 tube soudés en caré pour la modique somme de???
la c est plus pareilEcrrmoto a écrit :Pour ne rien vous cacher le prix Ht est de 162,12 €gex01 a écrit :effectivement, ça reste raisonnableYvil a écrit :115e la mienne je trouvais que ca allait encoregex01 a écrit :4 tube soudés en caré pour la modique somme de???
