Forum airhuile

dudule a écrit :du baba au rhum : http://www.leboncoin.fr/motos/453550255.htm?ca=13_s

Prix: 5 000 €
Ville : Saint-Privat-des-Vieux
Code postal : 30340
Année-modèle : 2007
Kilométrage : 27 644 KM
Cylindrée : 1 340 cm3
Description :
Vous voulez vous payez un dragster pour la route ? Vous n'aimez pas le look et le poids d'origine de cette moto ?

Lisez bien le descriptif !!!

CARROSSERIE:

27644 kms de 2007. Deuxième main. Jamais de circuit, et dans l'absolue, jamais exploitée à fond, vous verrez plus loin pourquoi...

Silencieux Akra Titane sur ligne modifiée, sans valve. Pas très bruyante pour autant.

Boucle arrière refabriquée pour pose selle et carter de GSXR 1100 de 89. hauteur de selle diminuée de 8cm par rapport à l'origine parfait pour les petites pattes ( comme moi ) et pour les départs: la moto lève beaucoup moins que d'origine. La boucle arrière d'origine complète est fournie, sauf selle passager et caches triangulaires sous selle conducteur

Pourquoi de telles transformations me direz-vous ? Parce que je n'aime pas le look d'origine, tout simplement. Et une petite glissage sur un filet d'huile sur la route m'a donnée l'occasion de le changer. Et se priver d'une telle partie cycle et surtout d'un tel moteur, serait dommage !

-30 kg par rapport à l'origine. C'est devenu un vrai vélo !

Ras de roue Arrière Gex 89.

Garde boue avant Gex 2000 et quelques, je ne sais plus trop.

Feu arrière à led de ZX6R, avec clignos intégrés.

Tête de fourche 250 TDR. Vitesse de croisière 140-150 sans souffrir...

Ressort arrière de GeX 89, et oui, le ressort d'origine était trop dur par rapport au poids disparu !

Hormis le support de phare avant qui a été modifié, aucune modification des points d'ancrage ou autres sur la moto: possibilité de redonner le look d'origine facilement.

Nombreux habillages et pièces d'origine fournies, GB avant, feu arrière, écopes gauche et droites, phare avant et saute vent, ras de roue, car déjà vendus.

Guidon fat bar avec pontet adaptateur. Guidon d'origine, masses et couvercle de pontets fournis.

Rotules d'amortisseur de direction, roulements de bras oscillant, huile de fourche, liquides de refroidissement et freins et vidange récents.

Batterie déplacée sous le réservoir, derrière le moteur: centre de gravité recentré.

Pneus Dunlop Sportmax à 60 % d'usure derrière et 50 % devant.

Plaquettes métalliques avant 5000 kms. Arrière OK.

Kit encore 10,000 kms à faire si entretenu correctement.

Double de clef d'origine, notice constructeur, facture d'achat fournies.

Cause petite glissade à l'origine du changement de look, qui n'aurait dû être que temporaire: cadre légèrement griffé et écope de radiateur gauche à changer. Carter d'alternateur neuf du coup.

La selle conducteur est déchirée sur 2cm sur le coté en bas.

La peinture du réservoir est griffée par les boutons du blouson. La peinture des caches arrières est assez moyenne en aspect.

Le bras oscillant est griffé par les fixations des reposes pieds passagers sur des gros appuis sur les routes du Gard et de la Lozère qui sont pas toujours des billards.

Le levier d'embrayage est cassé au bout.

MOTEUR:

En pleine forme !!!!

Bougies filtres et huiles – de 3000 kms.

Filtre à air mousse sport maison.

Limiteur de vitesse supprimé.

Full power.

Deuxième rampe de papillons désactivée électroniquement sur la carto A: le coté brutal version carbu racing à l'ancienne est retrouvé.

Carto A intégralement ré-écrite par acquisition: 3 valeurs d'AFR suivant la charge. Economie à vitesse stabilisée, stochio à mi-charge, et 12,6 pour la pleine puissance - 1 litres en arsouilles par rapport à l'origine. Et ça cause fort...

L'acheteur signera une décharge de responsabilité lors de la vente.

Pourquoi je vends cette moto et à ce prix ?

Le prix: parce que j'ai conscience qu'elle n'est plus d'origine.

Pourquoi maintenant ? Parce que l'âge et la raison vous font changer d'envies !!! Une moto comme ça, c'est un piège à permis et ce n'est pas à mettre entre toutes les mains! Je vais être papa dans les mois à venir, et je souhaiterais partager mes évasions et promenades en famille, dans une voiture décalée, déjà réservée.

Ne me proposez donc pas d'échange !!!!

De plus, depuis ma petite glissage pour cause d'huile sur la route, j'ai perdu l'aisance et l'assurance avec laquelle je m'éclatais avant.

Je roule en moto depuis 88, et ce n'est que ma 3éme moto ( 187,000 kms, 650Z Kawa la première, 198,000 kms gex 1100 89 la seconde), je suis donc conservateur et j'entretiens mes brêlons, les laissent chauffer tranquille avant de taper dedans, leur mets de l'huile au top et suit les recommandations d'usages applicables à toute mécanique !

Et c'est donc avec une très grande tristesse que je m'en sépare. Car son look actuel, n'était que temporaire: je devait la finir correctement, mais la vie en a décidé autrement.

Je vous ai décrit la moto telle qu'elle est: donc pas de mauvaise fois pour négocier le prix. Et ça évitera les mauvaises surprises aux potentiels acheteurs, surtout ceux qui viennent de loin. Je ne veux pas perdre de temps, ni vous en faire perdre !

Règlement virement, espèces ou chèque de banque certifié, en jour ouvrable, pour vérification.

Questions farfelues et inutiles proscrites ! Les collectionneurs de photos seront zappés d'entrée ! what?

Que ceux qui n'aiment pas, gardent leur emails désagréables voire injurieux pour eux. Merci.

Vous avez là, une très bonne base pour un streetfight, ou pour une remise à l'origine, bien en dessous des prix du marché.

Le premier qui paye en devient le propriétaire définitif.

Je reste à votre disposition pour toutes questions SERIEUSES complémentaires, par mail pour commencer.

Le prix est légèrement négociable.

oulala a écrit :ça fait une blinde qu'elle est en vente...

pis la peinture honda repsol coté gauche...

Sidecarman a écrit :http://www.leboncoin.fr/motos/489066248.htm?ca=20_s