Forum airhuile

j ai eu les 2 versions et honnettement ,ça ne m avait pas sauté aux yeux si différençe il y a

ok , c'est un bon retour ça

, et tu avais une ligne d'origine avec les brides ou sans? ou une ligne racing?

ligne devil endurançe dans les 2 cas et d apres les mecs a l époque , le temps de réponse etait meilleur en 3 trous . perso pas persuadé

Sur mon 1100 92 à l'achat en 2006 :
Ligne Devil endurance ;
Filtre à air origine dans boite à air ;
Pignon de distribution décalé uniquement à l'admission ( non réglable ) ;
Kit carburation ( puits + aiguilles ) ; à priori pas Dynojet .
Boisseaux 3 trous .
Et ça marchait du feu de dieu .

Le bridage carbu que tu parles n'était pas le troisième trou mais une cale qui limitait la montée des boisseaux.
Le troisième trou ou l'agrandissement des 2 quand ils sont fait, c'est pour la modifier la progressivité du déplacement des boisseaux.
Ça monte en principe plus vite et c'est pour ça aussi que l'aiguille est remontée, pour éviter le trou à l'accélération dû à la rapidité de la montée.

jeanclanch73 a écrit : ↑23 mars 2020, 19:47 Le bridage carbu que tu parles n'était pas le troisième trou mais une cale qui limitait la montée des boisseaux.
Le troisième trou ou l'agrandissement des 2 quand ils sont fait, c'est pour la modifier la progressivité du déplacement des boisseaux.
Ça monte en principe plus vite et c'est pour ça aussi que l'aiguille est remontée, pour éviter le trou à l'accélération dû à la rapidité de la montée.

ok merci pour l'éclaircissement

et cette cale était situé dans le chapeau alors?

je vais garder ma ligne origine (j'aime le look du double pot) mais je vais virer les brides...

j'ai les filtres origine dans la bàa

si je débride le collecteur il faudra jouer sur la hauteur de l'aiguille aussi du coup? meme si pas de 3e trou?

non . en 91 , j ai débridé moi mon 1100 sans modifiaction a part les cales de chapeau de carbu d environ 1 cm . les chapeaux de carbu étaient montés avec des vis autocassantes et il fallait les remplçer si tu ne voulais pas etre emmerdé en cas d accident

jd a écrit : ↑23 mars 2020, 19:59 non . en 91 , j ai débridé moi mon 1100 sans modifiaction a part les cales de chapeau de carbu d environ 1 cm

tu avais enlevé les brides du collecteur ou changé la ligne?

je demande ça pour savoir si il y a une grosse différence avec et sans les brides du collecteur? niveau couple par exemple?

a l époque , j avais monté une ligne devil mais j ai fait quelques lignes d échappement d origine avec une fraise au carbure pour virer les rondelles qui étouffaient le moteur . tu vois tres clairement la rondelle soudée a l entrée des collecteurs

jd a écrit : ↑23 mars 2020, 20:08 a l époque , j avais monté une ligne devil mais j ai fait quelques lignes d échappement d origine avec une fraise au carbure pour virer les rondelles qui étouffaient le moteur

oui je vois bien la façon de faire pour les virer.. et quand tu virais ces brides, il y avait vraiment une grosse diff sur le comportement ?

tu connais la chanson ? liberez , délivrez . il me semble que les 89 90 n avaient que çes fameuses rondelles en bridage et comme ç était trop simple , ils ont rajouté les cales de chapeaux ce carbu pour les 91 92

jd a écrit : ↑23 mars 2020, 20:46 tu connais la chanson ? liberez , délivrez . il me semble que les 89 90 n avaient que çes fameuses rondelles en bridage et comme ç était trop simple , ils ont rajouté les cales de chapeaux ce carbu pour les 91 92

20180725.jpg

JD a tout dit !

je ne vais pas faire de 3e trou, débrider mes deux collecteur et rouler sur une et l'autre et voir si c'est mieux avec 2 ou 3 trous... c'est l'ocase

d'essayer...

Forum airhuile

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