Forum airhuile

tu es sur la bonne voix !

Nickel !

Pour affiner ta richesse, tu mets ton ralenti à 2000 trs et tu agis (tu visses ou dévisses ...) sur les vis de richesse pour obtenir le meilleur régime sur chaque cylindre ... Quand c'est fait, tu peux vérifier cylindre par cylindre de combien ta vis de richesse est desserrée, par rapport aux valeurs usine. Ca te donne une indication sur l'accord admission / échappement ...

le 11R 91, vraiment une très belle machine, en tout cas tu tiens le bon bout, ne lache rien, elle va être superbe!

je viens de trouver une bulle bleu, nickel en plus

t'en es ou ?

peaufinage reglages moteur
j'attends que le temps se rechauffe un peu, je monte la cabine et je la peint
cela ne devrait plus tarder

la bulle bleu est a la poste plus qu"a allez la chercher

ptite photo de la bulle

sympa c'te bulle j'aime bien

mais tu me copies !!!!!!!



super taff !!!!

ca y est la cabine est en place et deja occupée par du lime green
bientot du bleu

la suite j ai vraiment hate de lire
super boulot je tire mon chapeau

point mort pour l'instant, mais des photos a venir pour la suite

grosse galère avec la carburation
tiens pas le ralenti a 1500 tr/mm, si je la tiens a 2000/2500 tr/mm elle ne cale pas
les richesses sont toutes a 2 tr, la synchro équilibrée
je pensais a un truc, quand on monte un kit dynojet sur ce modéle es-ce que les gicleurs d'air sont a repercer et coller un gicleur d'air plus petit ????

sur le 3 y a pas d'essence qui descend pointeaux coincé je pense
sur le 4 un peu pareil, bon je vais regler cela sans enlever la rampe, enfin je vais essayer