Forum airhuile

Oui merci ! C'est ce que j'ai pensé au début mais je fermé le robinet et j'ai croisé les doigts vu que je n'avais rien pour débrancher la batterie.
Après réflexion c'est probablement le régulateur dans l'alternateur qui a claqué et qui a tué la batterie.

Le lien que tu as mis correspond a du 91-92 d'après le descriptif, donc à ta rampe de 40mm.

Ok merci ZEPP !

-Je les ai montés hier soir, les pointeaux et les puits de pointeaux étaient quelque peu différents des miens ...
-J'ai remonté la rampe et je verrai bien si ça va ou pas ...
-J'ai réparé le faisceaux.
-J'ai retrouver une batterie gel ( 50€, ça a bien baissé grâce à la venue des Li-Po sur le marché de la moto )
-J'ai acheté de l'huile car le réservoir s'était vidé dans le moteur par un carbu.
-J'ai remplacé l'alternateur par celui de mon ancien moteur.
-J'attends mon filtre à huile ...

Par contre je n'ai plus la fiche de l'alternateur, donc je monte des connecteurs perso.
En charge au ralenti et en accéléré 17V comme l'autre fois c'est bon ?
Ou alors l'autre fois c'était à l'envers car dans l'autre sens j'avais moins de tension mais la batterie se déchargeait très vite ?
Bref le régulateur de tension dans l'alternateur régule à combien de volts ?

Après avoir vidangé des litres et des litres d'essence dans la boite dois-je démonter le radia d'huile ou autre chose ???
J'ai laissé la boite sans bouchon et sans filtre à huile pour aérer depuis 2 jours déjà ...

On dois avoir combien de volts à la batterie moteur en route quand tout va bien ?

il faut virer un max d'huile polluée, le mieux en principe c'est de faire une vidange pour rinçage.

Oui mais encore 50€ d'huile à jeter :/

t'y met pas de l'huile haut de gamme pour rincer!
2% de carburant dans l'huile suffisent à causer sa dégradation, c'est peu.

Mais si non tu ne crois pas que tout a coulé depuis le temps que la boite est ouverte de tous les cotés ? ( tous ce qu'il y a dans les flexibles et la culasse ça retombe, non ? )
Après je vais déposer le radia et le retourner quand même pour être sur ...


(édit) Quelques heures après, effectivement restait de l'huile dans le radia et ça pue l'essence ! Et le fait de le déposer à en plus libéré de l'huile qui a coulé par l'emplacement du filtre.

Voilà donc huile bien propre et j'ai redémarrer la bestiole !

Ca broutait pas mal et ça répondait très mal à la poignée et ça s'est atténué en chauffant ... mais broutage toujours présent

J'en ai marre marre marre de cette moto ! il est vrai que je dois synchroniser la rampe mais c'est clair que ça ne vient pas de là.
Qu'est ce que je peux faire maintenant que tout est neuf aux carbu sauve les boisseaux et que j'ai bien mis les vis de richesse à -2 tours ???

Et je peux me servir de quoi pour l'alimentation en essence sans réservoir pendant la synchro ?

Après a froid la mienne broute et refuse même de monter dans les tours tu peux pas partir tant quel est pas chaude des que tu passe une vitesse et commence a partir pour dépasser les 3.000 tu doit cire l embrayage !!!! Après a chaud niquel et tout a été réviser au carbu j ai pas d explication non plus !!!

je vous propose 200 e pour vos gex (pour les 2...)

A ce prix là j'y met le feu tellement elle m'a énervé cette meule Madmax mdr

Et tom42 c'est bien ce que tu décris que j'ai eu, seulement je ne sais pas si ça va le faire tout le temps ou si c'était le temps de bien remplir les 4 cuves ...
En tous cas pour moi tout est neuf du robinet jusqu'aux pointeaux en passant par les filtres et les tuyaux donc pas de problème d'alimentation je suppose.

Non sérieusement, avec quoi je peux alimenter les carbu en essence pour la synchro ?
Un truc à bricoler moi même ? Un bidule tout fait sur e bay ? Autre ?

moi pour la synchro j'ais un réservoir de tondeuse avec un Y et sa y va très bien

Merci pour l' idée ! Je roule aussi en mini cross chinoise et j'en ai une pour pièces donc le réservoir va servir

Voilà j'ai fais la syncro (du moins je crois XD) au carbtune pro 2 et évidemment ça déconne toujours à l'ouverture.
La syncro c'est bien mais ce n'est pas ça qui fait lever la roue avant !

Je vais essayer de tout remonter et faire un petit tour pour voir mais j'en ai plus que marre car voici la liste des pièces neuves :

-4 pipes
-4 o-rings de pipe+pâte
-4 aiguilles
-4 puits d'aiguilles
-4 o-rings de puits d'aiguilles
-4 petits o-ring de chapeaux
-4 kits réparation
-robinet
-2 filtre essence à aimants
-tuyaux bihr

+ rampe passée à la soufflette et syncro

C'est pas de la mauvaise volonté !