Forum airhuile

bonsoir.content pour toi,ça marche c'est le principale.pour ton probleme de frein,tu prend un cerflex,et tu freine pour ammener la poignet de frein le plus pres possible du demi guidon,et tu entoure le cerflex autour du demi guidon et de la poignet de frein.tu le met le soir et tu l'enleve le lendemain.ça fait remonter toute les micros bulles.essaye et tu verras.ta poignet serra plus dure.

niquedouille a écrit :Je n'arrête pas de penser à la peinture.. lucky, pas lucky ??

C'est pas degueu non plus comme ça..

Franchement moi je préfère ça à la déco lucky, avec une plaque numéro noir satinée sur la coque arrière!
En plus tu te feras moin chier à faire cette déco que la lucky bien compliquée à réaliser pour un novice, comme tu veux faire tout en peinture.

Comme ça ? :)

Pendant que vous y êtes, si certains d'entre vous connaissent bien les différents détails (par exemple: noir satiné, et pas brillant pour la plaque numéro ??), ou utilisation de stickers à tel ou tel endroit à la place de la peinture, n'hésitez pas ;) Si je peux me rapprocher le plus possible de l'origine et éviter les fautes de goûts, c'est encore mieux Et comme à cette époque, je jouais encore au mécanos ou avec mes gi-joes.. je ne faisais pas vraiment gaffe à tous ça

Je suis d'accord avec toi pour la peinture lucky, il y a pas mal de points qui me font peur au niveau réalisation. Notamment les contours noirs des lettrages, le gros lucky difficile à positionner sur le carénage (à cause des reliefs), et tous les parties rondes à masquer (le très gros rond rouge à cheval sur le réservoir, les flancs et la coque arrière, ainsi que sur la tête de fourche..). Beaucoup de paramètres qui pourrait en faire une belle croûte si je me plante.. Pour la minolta, à priori rien que je ne sache déjà faire.

Thierry> j'ai essayé ta technique mais ça n'a pas donné grand chose. Je ne sais pas pourquoi d'ailleurs, j'avais déjà fais ça sur d'autre machine et constaté que la poignée devenant effectivement bien dure le lendemain.. mais pas là. En revanche, après utilisation sur la route, je trouve la poignée plus dure qu'avant ! Je pense toutefois qu'il y a encore quelques bulles car ça manque de mordant. Comment étais le freinage d'origine ? Je n'ai pas l'habitude de machine si lourde. Mais en comparaison avec le freinage de mon ancienne fazer, ça semble vraiment mou.. Mais il faut aussi prendre en compte dans mon jugement que les disques sont bien usés, et les plaquettes à mi-usure (je ne sais pas de quel type).

merci
je me rappele de ça aussi.. :

niquedouille a écrit :Je n'ai pas réussit à désserer la vis de purge sur les pieds de fouche, et comme je n'avais pas besoin de changer les joints spy qui sont bons, je n'ai pas incisté, juste pour controler les bagues..

la mauvaise blague en retour de balade.. spy gauche à changer.. après 3 petites sorties !!!
Ca m'apprendra tiens..
Pour la vis de purge, avec une clé à choc ça se dévisse facilement ?

bonne année à tous

gésexixairwuile a écrit :

RHOOOoooo tres belle

J'ai fais quelques recherches sur les déco des gsxr du SERT en 89... difficile d'avoir mieux qu'une photo de profil !!!
Quand a trouver une gsxr avec carénage de série et déco réplica, mission impossible. Ca me conforte d'autant dans l'idée de faire la déco SERT plutôt que lucky..

voici ce que j'ai trouvé pour 1989 :


(vu sur ce forum, décrite comme de 1989.. bien que différente du modèle ci-après)



Et c'est tout
Si vous avez des photos de salons, expo ou autre.. je prend, je prend !!

Comme les carénages du SERT et les carénages de prod sont completement différents, j'ai choisit de m'accorder pour les délimitations des 3 couleurs, à celle qui me semble la plus proche de la série, la 750 RR de la même année:

Vous la connaissez tous, mais pour la comparaison la voici :


Pour 89, pas sur qu'il y ait l'autocollant "dynax" sous la selle ???


Il reste pas mal de détails ou j'ai du trancher pour raisons esthétiques : le minolta sur la bulle, la bande bleue qui continue sur les "oreilles" de la tête de fourche, les 3 bandes bleues sur fond bleu foncé à la place du michelin.. pour le retrouver sur la tête de fourche en vue de face. Je ne veux pas mettre le numéro à l'avant, il n'y a pas assez de place pour faire ça bien de toute manière. Le michelin en dessous du gros minolta saute, pas assez de place avec les ouies de ventil.

En simulation, ça donne ça (il y a des trucs qui cloche, notamment le petit "minolta" sur les flancs arrières, mais l'idée est là) :





Je suis ouvert à toutes vos suggestions, j'aimerai coller au plus près du modèle d'origine, mais je suis obligé d'adapter à la forme des carénages du 11. Rien n'est figé pour le moment, j'attend d'être sûr avant de demander à gsxairhuile de se mettre au boulot

Moi je réduirai un peu le Minolta du bas carénage du coup tu déplaces la Castrol et tu peu mettre un Michelin...tu me suis?
Le Castrol de la tête de fourche il serai mieux aligné au bleu, le Minolta de la bulle est de trop à mon goût et la version que tu as fait avant avec le liseret bleu qui suis le réservoir je trouve ça mieux aussi, quand à Dymax...connais pas...

Je préférai aussi avec le petit liseret bleu sur le réservoir
ok pour le castrol sur la tête de fourche, par contre pour ce qui est du michelin sur le bas des flancs de carénage.. je n'arrive pas à le caser sans que ce soit moche !! Je vais essayer en vrai directement sur la moto, avec des impression papier et du scotch, car je pense qu'avec la courbure du carénage, je jauge mal la place restante en travaillant uniquement via photoshop.

dynax à priori c'était un modele d'appareil photo minolta.. mais s'il a disparu en 89, tant pis je le fait sauter.. c'est pas bien génant

Hum, trop bien la replica minolta tu as fais ca sur photoshop?

REM a écrit :Hum, trop bien la replica minolta tu as fais ca sur photoshop?

vi, j'ai fais du coloriage

beau travail,tu te debouille pas mal avec photoshop.

C'est clair tu es patient, moi j arrive pas encore a un rendu aussi propre

c'est propre en effet.

moi à ta place je modifierais le logo minolta de la coque, le fond blanc rectangulaire c'est d'une laideur sans nom! chose dont on se fiche en course, seule la visibilité du sponsor compte.
le même logo en lettrage simple blanc sur le fond bleu ferait mieux fini.