Forum airhuile

t'emmerdes pas, mets le avec, ca ajoutera de la rigidité

Je viens par là pour pas pourrir le post de b-slayer

Moi j'aime bien ton mode resto-old-school-démmerde-Mac-Gyver-A3francs6sous
Tu bosse bien Je trouve ta resto version Yosh vraiment extra

1 an et 1 jour, mieux vaut tard que jamais

bayou12b a écrit :1 an et 1 jour, mieux vaut tard que jamais

OUH! bien vu!

Mickatch a écrit :Tu bosse bien Je trouve ta resto version Yosh vraiment extra

merci... pour être franc... c'est du (faux) yoshimura breton discount... (y'en a qui font beaucoup mieux maintenant ) aucune pretention avec ce 11 qui reste une bonne vieille mémère de 26 ans, à la sauce eighties. Un peu abimée dans le détail.
en tout cas elle est fidèle la grosse!

merci en tout cas

allez hop! dernière photo en date (fin 2011):



bub'
punaise... il reviens de loin ce post!

Pierre® a écrit :

Bubba a écrit :un peu de news... ça avance tranquille tranquille

j'ai fignollé ma plaque "pare-chaleur"

coucou bub' ca va ?

qu'as tu pris comme matiere pour ta plaque pare chaleur ?

VANCE and HINES a écrit :Pour la tête de fourche, t'en a choppé une ?

Yo sam, à ce jour, toujours pas.

Zone a écrit : qu'as tu pris comme matiere pour ta plaque pare chaleur ?

plastique basic de caisse en... plastique puis plaques pare-chaleur coté moteur.
je l'ai viré cette plaque car elle m'est d'aucune utilitée pour l'instant et puis trop rigide.

J'ai vu hier une plaque similaire du SERT, le plastique est trés fin et beaucoup + souple. Quand au pare chaleur, il est identique.

+1, j'adore le post et le home made, le martin gex est terrible, et ta yoshbzh replica à ta façon, je suis fan.
et le BO ? je viens de faire 17 page et j'ai pas la suite du feuilleton......
le cul carré avec la 5.5, superbe, ça rempli nickel.

merci, ça fait plaiz'

en ce moment je fais des tests



j'en profite pour redonner un coup de jeune au bac a batterie + modif bocal de frein (+ propre + allégé...)

pour le BO... pas de nouvelles mais je sais qu'il est entre de bonnes mains

bub'

Salut Bub !

Chui désolé vieux, j'ai totalement zappé l'idée du full floater réglable depuis le temps, beaucoup d'autres choses à faire. Mais si tu vas voir le post sur ma merguez, je viens de trouver un amorto de 1000 K10 (L0), et apparement sans trop trop de modifs, ça devrait passer, et remonter le cul de quelques petits centimètres. Je m'occupe de ça dans la semaine donc pense à jeter un oeil

hello
sacré chantier aussi que de faire un full floater réglable t'inquietes c'est pas bien grave
à l'occasion tu me renverras la bielette, possible qu'elle finisse sur mon 750

euh? il faut virer le bac a batterie pour monter l'amorto du K10?

bah sur la mienne le bac à batterie est maintenant sous le résé donc je peux pas te dire. Je mettrai des tofs du montage dans la journée, tu pourras te faire une idée

c'est pas con le bac à batterie à la place de cette énorme boite à air, fallait y penser

BIG UP!
petite remontée de 3 pages du forum...

j'ai fini la phase 5 du projet BIG MAMA (ouaih j'aime bien mettre des noms à tout... c'est ma maladie!)

le but était:
- de rajeunir mon hydraulique de frein
- d'élaguer le dessous de selle, souvent un nid à merde, cache misère et autres...
- de corriger et d'améliorer la suspension AR vieillissante.

bref, à part l'amorto c'est surtout de l'ésthétique quoi!
premier jet...







Depuis le temps que je devait me pencher sur ma pompe à vélo pour
1- améliorer la tenue de route
2- réhausser un peu la hauteur de selle

Donc, j'ai passé facile 2 mois à tester divers options ... et de retourner le problème un peu dans tout les sens
j'ai épluché petit à petit les amortos d'aprilia et de ducati, en prenant en compte l'entraxe, la course, les largeurs de fixations etc...
au fil des tests, je passe progressivement l'entraxe de 315mm à 320mm... puis 330mm à bientôt 335mm (ensuite le full-floater tape le berceau inf.)



ressort bleu = SACHS Aprilia 1000 Falco - 320mm
ressort jaune = SACHS Ducati 900 monster - 330mm
c'est ce dernier qui est monté et qui offre le meilleur rapport amortissement/hauteur (en statique ).

le SACHS de RSV falco se monte... mais rien à faire... c'est rigide comme du chêne... rien ne bouge!

Je me suis permis un dernier test avec un amorto Showa de ducat' 888 = entraxe 335 (parfait état, 20€ une folie!)



du coup...
rafraichissement du merdier sous la selle:




+ remplacement des durites AV et durite AR par de l'avia gainée + modif bocal + gainage faisceau et des broutilles à 2 balles qui me titillais



au passage...
je ne sais pas si ce petit test est significatif, mais entre 315mm et 330mm... y'a un petit effet UP!





bub'

Quand je me suis penché sur le showa de ducati 888, en fait il fait 330 d'entraxe! (leboncoin c'est bien, mais les vendeurs ils ne savent pas prendre une mesure correcte! ).

- 11R87
- sachs ducat 900 monster
- showa ducat 888


bon, pas grave, c'est un amorto avec multitudes de réglages (amortissement hydraulique extension ET compression + la classique précharge du ressort) donc interressant quand même...
allez zou, je vérifie le bon fonctionnement de l'hydraulique...

je démonte le ressort = méthode sangle à cliquets pour virer les coupelles



et test l'hydraulique



je compresse... et... rien ne bouge!... rien ne reviens en place...

bilan, hydraulique rincée! (j'aime! )
allez, pour 20€... je le prends pas trop mal (j'suis zen comme typ' ... voir même je m'en doutais un peu!)

conclusion:
- je remonte le sachs de 900 monster
- je remonte mon electricité
- je test tout ça en dynamique
- et je tente de reconditionner himself le showa de 888 (pour me faire la main et eventuellement le remettre en service (en m'appuyant su ce qu'a fait Bslayer dans un autre post )

bub'