Forum airhuile

le gars qui m'avait vendu mon 750 gsxf en 2006 était vraiment un mecano honnête, et de toute les moto qu'il m'a vendu, si il y en a une qu'il ne voulais pas que j'achette, c'est un 750 gsxrW en superbe état,, pour 1000€, il m'a dit laisse tombé, même si c'est pas chere et que tu refait le moteur, tu sera encore dans la merde après,,, j'ai donc pris le 600 diversion.

malgré ses conseils, j'avais téléphoné à plusieurs casse pour savoir si ils avaient des moulins de W et à quel prix,,,résultat ::: IN TROU VABLE car tous déjà cassé

j'ai passé un coup de fil à un mec qui vend une 1100 dans l'état qui pourrait me convenir, mais je trouve qu'il en veux cher.

1000€
40 000km
segments, pistons, coussinets, neuf,...

http://www.leboncoin.fr/vi/36724106.htm?ca=6_s

vos avis?

Mouai, à part le moulin et le cadre, y'a plus rien de bon en gros.... tous les carénages sont lattés, train avant à changer...
C'est lui qui en veut 1000€ car il précise "faire offre" dans l'annonce...?

c'est un fou ! avec de la patience tu trouve mieux et qui roule en plus,,,souviens toi de celle là


pas belle, mais marchait super bien pour 1000roro

Clair que si c'est pour acheter un 11R vends ton water en pièces et trouve en un en super état à 1500 ou 2000 euros

Justement, j'ai eu Serge au tel tout à l'heure, il me dit de faire la meme chose,

ça viewtopic.php?f=15&t=14999
et ça, viewtopic.php?f=14&t=14899

pourrait me faire une jolie moto, pour autant de sous dans l'immédiat.

je veux rouler, ça serais un meilleur choix peut etre.

...ce n'est pas dans mes habitudes de "cracher" sur les W ; j'aime beaucoup ces motos avec une préférence pour le 1100 w de 96/97 mais il faut reconnaitre que le 750 est fragile , il ne supporte pas le manque d'huile , la chauffe ( surtout quand les proprios ne font jamais le circuit de refroidissement avec la sonde et calorstat ) et perso , je les trouves franchement MOU !
Tu veux rouler ....prend un 1100 air/huile ....plus robuste , plus de caractére et surtout plus facile à travailler et à trouver des piéces "potables" .
Même moi , comme je te disais , j'ai des surprises avec les W ( surtout du au mauvais traitements et entretiens des anciens propriétaires ) .
Les personnes du forum pourront t'aider alors que pour le W ....
Enfin , mon offre est toujours d'actualitée , si le 750 W tourne bien il est pour toi , sinon , démontage et tu n'auras que de la piéce détachée . LA NUIT PORTE CONSEILLE et n'écoute pas les démons ..ils ont toujours raison

antoinet111 a écrit :Justement, j'ai eu Serge au tel tout à l'heure, il me dit de faire la meme chose,

ça viewtopic.php?f=15&t=14999
et ça, viewtopic.php?f=14&t=14899

pourrait me faire une jolie moto, pour autant de sous dans l'immédiat.

je veux rouler, ça serais un meilleur choix peut etre.

Excellent choix... un bon vieux 11 des familles, y'a que ça de vrai!

ok, dans le cas on avisera, j'attends de tes news, et sinon je devrais arrêter les frais et me consacrer à un projet moins aléatoire, tu m'a extrêmement aidé, je suis content que tu ne prenne pas mal le fait que j'arrête le W (si j'arrête vraiment).

mais n'ayant pas de moto roulante je ne veux plus avoir une épave dans le garage, ça ne sert à rien et fixe mon attention et mon pognon.




buzz >

tu as déjà perdu du temps, je t'en avais parlé au début de l'hiver, voir avant. là tu aurais ton budget pour acheter avant le printemps, histoire de réviser tranquille.
c'est toujours chiant de brader un moto, je l'ai fait avec la 916 pour les mêmes raisons, moteur explosé et pas frais pour investir encore plus, j'aurais approché le prix du neuf... et j'avais peur pour la suite. je te refais un moteur garanti jusqu'au portail. humour de préparateur ducati! il m'a prévenu: tu reviens tous les 20 mk et on ouvre et refait selon usure, gloups!
ça a été difficile de la brader, et je retombais pas sur mes pates comme tu peux le faire, ça m'a couté gros. j'ai acheté le 11 avec les restes à l'époque.

je suis en train de faire la liste des pièces que j'ai et ce que je pourrais en tirer, je vais voir si ça peux le faire.


par contre je ne connais pas certain prix :

un jeu de disque lisse
garnis
cloche d'embrayage
noix d'embrayage
tableau de bord.

Les comodos du W sont compatible avec une SACS?

il me semble que non tonny les connectique sont differente ,mais pares tu peu tjour ressouder des connectique de sacs et sa roule

tu as ça de coté?
comme j'ai des comodos presque neuf, ils seront beau sur ma future brèle.
tu as une idée pour les prix?

antoinet111 a écrit :j'ai passé un coup de fil à un mec qui vend une 1100 dans l'état qui pourrait me convenir, mais je trouve qu'il en veux cher.

1000€
40 000km
segments, pistons, coussinets, neuf,...

http://www.leboncoin.fr/vi/36724106.htm?ca=6_s

vos avis?

ALORS LUI, LAISSE LE OU IL EST !!!
MEME LE CADRE ETS TORDU AU NIVEAU DE LA BOUCLE ARRIERE COTE GAUCHE.



Bon. Procédons par ordre. On va faire comme au boulot, tu vas vite comprendre....

-QUESTION : - quel est le budget que tu pourrais y mettre?
- REPONSE :
- QUESTION : Combien pourrais tu tirer de ton W?
- REPONSE :
- QUESTION : - Tu voudrais un 3/4 de litre ou un 1100?
- REPONSE :
- QUESTION : - D'origine ou bien tu t'en fous un peu?
- REPONSE :
- QUESTION : Carénée ou pas (genre street machin ou flyin'machine?)



Ensuite on passe aux choses sérieuses
("Bebert, faites moi monter de la bière et des sandwiches")

Tu es déjà parti, (et ce sans aucune moquerie de ma part, je n'aimerais pas etre à ta place dans tes galères mécaniques) à la base, sur une machine "hybride", non sure (750 W PAS D'ORIGINE), sur laquelle tu t'es fait chier comme un rat mort. Tu y as passé du temps, des sous aussi (en cherchant toujours les pièces au moins cher). Bilan tu as réassemblé une machine avec des pièces récupérées ca et la (ce qui est tout à ton honneur). Pendant ce temps tu n'as pas profité de cette machine, ni de ta copine non plus si j'ai bine compris le fil du sujet.
Bilan des courses : Premier départ, casse net.
Alors NON ! Tu ne casses les couilles de personne ici. Ta situation est assez catastrophique (c'est con de casser), mais en plus ca t'arrive à TOI !!!.
Fort de ton expérience, tu démontes tout (ce que j'aurais fait aussi) et tu repars la chasse aux pièces pas trop chère et pas neuves (Des fois on peut pas faire autrement, quand le portefeuille est un peu plat faut choisir) pour remonter la même machine, malgré que la casse du premier moteur ait été assez "ennuyeuse" à diagnostiquer, tu repars sur la même base. Permet moi simplement de te dire que tu risques fort de retourner à la case départ et de te retrouver une fois de plus avec un moteur cassé au premier tour de roue.
Alors pour reprendre les argumentaires de mes petits camarades, je ne saurais que te conseiller de te débarrasser (dans tous les sens du terme) de cet engin et de repartir sur une machine -on va dire - plus "saine", que tu pourras trouver avec notre aide à tous (nous sommes ici bas assez solidaires pour passer tous 10 mn par jour à chercher des annonces et a te les envoyer) et dont le caractère de fiabilité n'est plus à prouver.
SI ca peut de rassurer je ne sais pas ce que je ferais dans ta situation, on a tous un petit "quelque chose" avec nos motos. mais au bout d'un moment, c'est plus du plaisir que de passer sa vie, ses soirées, ses week end et de bousiller sa vie "amoureuse" pour un truc dont tu ne sais même pas après y avoir collé tout ton pognon si elle va tourner 100 mètres.
l'Abbé