Forum airhuile

Très, très, très belle

Je te souhaite plein de plaisir à son guidon

Merci messieurs

C'est certain que ce modèle fait partie des pionnières des grosses routieres muscle bike, à l'époque où Suzuki mentait sur la puissance et la Vmax parce que c'était trop

, et avec un moteur R en plus ca devrait emmener correctement

Avec le recul j'aurai mieux fait de garder le moteur d'origine qui est quand meme vraiment excellent (et je ne dis pas ca à cause du CT

)

J'espère ne pas trop galerer a regler le moteur, la saison de roulage est bien entamée

Magnifique taff

Pour ceux qui n'y avaient pas pensé, aller voir la 1ère page du sujet...

Je suis sur le c..

ha oui entre la 1ere photo et la derniere ,sacrée reno

superbe

Très très belle machine!!!

Boulot de dingue... de finition, d'acharnement, de bon gout... de tout...

elle est vraiment au top

j'aime bcp les couleurs çà ressort bien

bon roulage ....

Merci

C'est sur que le moto de depart méritait quelque peu d'attention.

Je vais attaquer la carburation. J'ai une rampe de GSXF1100 dessus, vu que j'ai mis ca sur un 1127 de Gex et que j'ai des cornets + ligne, je vais bien évidemment devoir revoir tout ca.

Reste à envisager quelle direction prendre, il va forcément me falloir des gicleurs plus gros mais pour une base de depart j'augmente de combien d'après vous ?

Je ferai déjà un essai comme ça

jd a écrit : ↑01 juil. 2023, 13:35 Je ferai déjà un essai comme ça

Oui remarque, tu as bien raison, autant voir le comportement initial

Me manque que la batterie pour

Et commencer par descendre le clips d'un cran pour remonter l'aiguille si ça ne marche déjà pas comme ça

Commencé aux deux réglementaires, finalement 3 tours au gicleur de richesse ont vraiment permis d'equilibrer les carbus au ralenti, regime assez stable et prise/redescente de tours correct pour un premier essai

J'ai d'emblee remonté l'aiguille d'un cran, on verra au roulage pour etre dans la bonne zone d'utilisation du GP pour tester ca. Au pire c'est plus facile a modifier que changer le GP.

Et ce compte tours...

Maintenant je dois juste purger le frein arrière mais c'est bizarrement extrêmement galere je n'arrive a rien

c'est quand meme couillon de buter la dessus quand on voit ce qu'a demandé le reste de la moto pour en arriver là

bonjour .ça a l air bien

Katana 750 a écrit : ↑11 sept. 2023, 13:04 Commencé aux deux réglementaires, finalement 3 tours au gicleur de richesse ont vraiment permis d'equilibrer les carbus au ralenti, regime assez stable et prise/redescente de tours correct pour un premier essai

J'ai d'emblee remonté l'aiguille d'un cran, on verra au roulage pour etre dans la bonne zone d'utilisation du GP pour tester ca. Au pire c'est plus facile a modifier que changer le GP.

Et ce compte tours...

Maintenant je dois juste purger le frein arrière mais c'est bizarrement extrêmement galere je n'arrive a rien c'est quand meme couillon de buter la dessus quand on voit ce qu'a demandé le reste de la moto pour en arriver là

Ca chante divinement

On entend bien claquer les boisseaux dans les tiroirs !

Hehe

Ah bah c'est sur c'est pas des boisseaux en plastique

Forum airhuile

GSX1100 en mode A/Hahaha

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