Forum airhuile

remise en route aujourd'hui pour voir d'ou cela fuit
a suivre

je croise les doigts

bon j'ai bien vu la fuite
sur le goujon ca coule, le hic c'est que celui la il n'y a pas de joint torique, mais juste le joint cuivre
ou joint culasse fuyard, je vais voir si je peux resserrer dans un premier temps
petite question le joint de culasse participe t-il a l'étanchéité des passages d'huile ?
ou ce n'est que les joints torique??????????????

tu es sur de ne pas avoir de thorique sur ce goujon ? ou bien ton goujon est désserré !

oui il n'y en a pas sur celui-ci
en regardant bien sur les micro fiches pas de torique la, juste le joint cuivre
cela m'étonne qu'il soit desserré car j'ai tout serrer au couple en montant la culasse
je vais ouvrir cet aprem le capot culbu je vais voir de suite si il est desserré

bon demontage et verdict

micro fissure au niveau du passage du goujon
qui a une idée pour reparer cela ??
pas vu au montage
si pas de solution il va y avoir de la piece en nombre a vendre
cela ne modifit pas le fonctionnement du moteur mais l'huile s'échappe par la

pas sure que ce soit une fissure, apparament il y a eu un arrachement de metal, et cela a marqué la porté du joint cuivre
solution: pate alu pour soudure a froid pour refaire le manque sur la portée............. la ca sèche

j'en ai mis sur la portée et resserrage au couple

tant mieux , tu as trop bossés dessus pour flancher maintenant ..... hate de voire la suite

laurent-bzh a écrit :tant mieux , tu as trop bossés dessus pour flancher maintenant ..... hate de voire la suite

+11

bon remise en route ce soir, apparemment plus de fuite d'huile de ce coté, il reste une goutte mais sur un pont d'huile vraiment rien ( il faudrait que je fasse un essais routier, mais pas fait la cg et pas d'assurance donc .......... )je la ferais bien chauffer et lui faire prendre un peu de tours moteur sur béquille, mais pas ce soir un dimanche les voisins vont me jeter des pierres
réglage des richesses, un peu plus de 2 tours partout
une petite prise d'air car la descente de régime un peu flémarde a partir de 2500 tr/mn jusqu'au 1000 tr/mn du régime ralenti, je pense aux pipes d'admissions a badigeonner avec un pinceau imbibé d'essence je devrais la trouver
une fuite sur une sortie échappement( j'aurais du mettre des joints neufs )
si les réglages et essais concluant je continue
sinon elle part a la pièce, que je récupère ma mise de départ et que je passe a autre chose

tu es trop^pauvre en richesse je suis a presque 3 tours

kerylic a écrit :...si les réglages et essais concluant je continue
sinon elle part a la pièce, que je récupère ma mise de départ et que je passe a autre chose

Attends ! Tu vas quand même tout arrêter après ce que tu as déjà fait ! Les réglages, ça va se faire !

je vais essayer 3 tours, on verra ce week-end si cela change
en bas reglages moyens( il y a une fuite sur une sortie echap je l'entends bien ), c'est pas franc, mais dès que je la fait monter dans les tours ca s'envole direct
c'est vrai que la mettre a la pieces se serait dommage, mais plusieurs projets en cours
et je ne peux pas fournir de partout
il faut que je vois pour la peinturlure, les beaux reviennent en plus cela fait du bien au morale

bon j'ai pas pu attendre ce week, reglage des richesses a 2t3/4 a peu près
bien mieux, descente plus rapide, encore un peu plus lent de 2000 a 1000 tr/mn
mais fuite a l'echappement donc je vais mettre des joints neufs et je verrais
sinon elle grimpe dans les tours comme j'aime
bientot la peinture