Forum airhuile

Le montage est bon. Ton tube de gaz n'est pas endommagé, des fois? (au niveau de la butée).
Le tendeur de cable au niveau de la poignée n'est pas tendu?

Pour le tube de gaz, il est peut être endomagé, je ne sais pas comment il est d'origine ? Je vais faire une photo tout à l'heure, peut etre que ça vous sautera aux yeux.. ? Jusqu'à présent, j'ai supposé que c'était de l'usure au niveau du commodo, mais j'en ai 2 et ils sont pareils..

Pour ce qui est du tendeur au niveau de la poignée de gaz, c'est de ça que tu parles ?



En devissant, ça tend le cable. Là il est vissé à fond.

@fgzr> c'est de la gaine caoutchouc que j'ai pointé sur la photo que tu parles ?

voici pour la butée au niveau de la poignée de gaz :



et au niveau du commodo :

niquedouille a écrit :Pour le tube de gaz, il est peut être endomagé, je ne sais pas comment il est d'origine ? Je vais faire une photo tout à l'heure, peut etre que ça vous sautera aux yeux.. ? Jusqu'à présent, j'ai supposé que c'était de l'usure au niveau du commodo, mais j'en ai 2 et ils sont pareils..

Pour ce qui est du tendeur au niveau de la poignée de gaz, c'est de ça que tu parles ?



En devissant, ça tend le cable. Là il est vissé à fond.

@fgzr> c'est de la gaine caoutchouc que j'ai pointé sur la photo que tu parles ?

oui c'est ca , je l'ai raccourci a la dremel pour pouvoir le monter

merci, j'ai raccourci la gaine, ça va impec maintenant
Reste que la butée n'est pas franche et qu'il faut que je fasse quelque chose, là c'est limite dangereux !

Beaucoup de questions en ce moment, mais pas mal de petites choses que j'avais remises à plus tard.. : le réglage du ralenti par exemple. Comment faites vous pour acceder à la vis ?? Au milieu des carbu, avec le démarreur d'un côté et l'alternateur de l'autre, les cylindres qui chauffent (moteur chaud, forcement!).. moi et mes grosses mains, j'ai bien du mal..
Je vais essayer avec un bout de chambre à air (si j'en trouve un..) pour faire comme une courroie, mais.. avez vous une autre astuce ???

Il me semble qu'il y a une empreinte cruxi sur la vis.. peut être avec un tournevis à renvoi d'angle (que je n'ai pas.. ) ?

aie aie aie aie aie !!! Encore et toujours des surprises..
Ne pas désespérer, surtout ne pas désespérer...

TOUT est prêt pour que je puisse (enfin!) l'essayer dans de bonnes conditions.. sauf les tendeurs de chaîne !!! Et pourquoi ? Parce que, encore une fois, l'ancien proprio a bidouillé une saloperie au lieu de fixer le probleme correctement. D'un côté, la vis de tendeur est trop courte.. ??? et de l'autre, la vis est completement limée, à tel point qu'elle ne se prend plus dans le filletage du B.O. Bref, pas étonnant que le B.O soit marqué au niveau de la chaine, avec une chaine tendue au minimum... même sur ma bécane de cross la chaine est plus tendue !!!

Je suis bon pour racheter 2 tendeurs.. et patienter encore..
D'après le schéma que je vois ici : http://www.pieces-suz.com/thumbs/s/moto ... 012811.png
la pièce numéro 23 est indépendante de la vis ? Si oui je pourrai recuperer ces pièces et simplement remplacer les vis, ça m'arrangerait.

Si tu veux je peux contacter un revendeur local pour le prix sur ces petites pièces (envoies moi un MP pour que je te retourne le tarif associé, mais cela ne devrait pas aller loin)

J'oubliais les références pour les aiguilles 5E60 d'origines, si ça peut aider quelqu'un à gagner du temps.. :

Needle,jet (5e60-3)
ref: 1338340C10

ENFIN !!!!!

Grâce à Thierry qui a joué cette année le rôle de père noel, j'ai eu sous le sapin (ou presque) un beau carton contenant des ressorts pour les durites d'essence, 1 écrou de PSB et 2 tendeurs de chaine.. soient les dernières pièces manquantes pour enfin rouler avec la moto !! MERCI THIERRY !!!!

Finie de remonter aujourd'hui, j'ai été faire un petit tour, histoire de dire..
Quel moteur !!! Un régal, ça pousse à tous les étages, ça donne des frissons à l'acceleration, ca décoiffe !!! Je n'ai pas beaucoup de point de comparaison, mais je pense que je ne suis pas prêt de m'ennuyer
Par rapport aux 2 essais précédents (l'un juste après l'achat, l'autre 6 mois après, avec les durites pincées..), le moteur marche nettement mieux, l'acceleration est vraiment plus franche. Il y a encore des réglages à faire, mais c'est du détail. Les suspensions en revanche, c'est bien raide (faut dire que la comparaison avec les suspensions chewing gum de la DR ne tiens pas..).
Au niveau freins, ça fait son boulot mais ça manque de mordant, la poignée reste un peu molle et ce n'est pas très direct. Problème de purge probablement, reste à voir si les dernières bulles veulent bien s'échapper..

En mars 2012 après l'achat :


Et maintenant.. oui oui en fait en 10 mois, je n'ai changé que la couleur de la selle et les clignots

vroum vrouuuummm !!


étape suivante (la meilleure) : la peinture !! mais je vais surement devoir attendre le printemps.

super, pour ton réglage de ralenti, tu mets des gants et tu passes une main de chaque coté sous les carbu et avec les indexs tu tournes la vis...

nickel ! il ne me reste plus qu'a faire pareil avec mon 89,,,et lui aussi risque d'etre tout blanc,,,copieur va !

prem's
Arny, tu la remet en origine alors ?

Pour le ralenti, j'arrive à atteindre la vis, mais ça chauffe.. Avec mes gants de soudure, ça passe
Cela dis, je n'arrive pas à regler ce fichu ralenti, j'ai l'impression que la vis est dévissée au maximum, ou presque, mais ça ne change rien au régime ! Il reste entre 1500 et 2000 tr/mn. Le cable n'est pas tendu au niveau du carbu, je le vois bien se tendre et se détendre lorsque je joue avec la manette des gaz.
Si j'appui (fort) avec un tournevis au niveau du carbu (là ou est connecté le cable des gaz), le régime tombe à 1000 tr/mn.


Je n'ai pas de prise d'air, j'ai changé toutes les pipes d'admission et les ait toutes bien vérifié. Le joint derrière est niquel, le serrage des colliers est bon.
J'ai vérifié la synchro, elle est toujours bonne. Se pourrait-il que le problème viennent de la synchro malgré tout ? Si mes souvenirs sont bon, lors de la 1ere synchro, j'avais constaté que c'était très déreglé. J'avais beaucoup dévissé les vis de synchro. Peut etre que tout est synchronisé, mais que les vis sont toutes trop dévissée, empechant ainsi la fermeture complete des papillons (et donc ralenti trop haut) ?? Qu'en pensez vous ?

Lors de la synchro,j'ai laissé le tube de depression du cylindre 4 (oui sur la mienne, il est sur le 4 et pas sur le 3.. ne me demandez pas pourquoi).
Lorsque je bouche le tube, la synchro est completement fausse pour le cylindre 4.

Faut-il regler la synchro avec ce tube bouché ? Car il me semble (de mémoire.. ca remonte à loin.. ) que la vis que j'avais beaucoup dévissé, était celle entre les cylindre 3 et 4.

Bon, c'était bien ça
J'ai refais la synchro avec le tuyau du robinet à depression bouché, et j'ai pu regler le ralenti comme il faut. Les gaz répondent dès les bas régime maintenant, et retombent normalement !

J'aime bien ce forum, c'est comme une térapie.. il suffit que je me dise ce qui ne va pas et ça règle le problème

Je vais vite aller faire un tour avant la pluie pour confirmer tout ça..
edit: retour de "balade" (en région parisienne.. ), ça marche encore mieux !! C'est cool cette moto, à chaque réglage, elle est encore mieux

Je n'arrête pas de penser à la peinture.. lucky, pas lucky ??

C'est pas degueu non plus comme ça..