Forum airhuile

en fait il a fait payer la meule à Valé pour se faire plaisir à l'oeil!!! LOL

c'est cool, amusez bien!!!

hurricane26 a écrit :en fait il a fait payer la meule à Valé pour se faire plaisir à l'oeil!!! LOL

c'est cool, amusez bien!!!

c'est un peu ca, mais surtout que je ne voudrais pas lui refiler un truc dont je ne suis pas sur, niveau freinage, tenue de route et fiabilité. Après, personne n'est à l'abri de la panne, mais si on s'en sert un peu avant (bon, là, y a un an...mais quand même..) on mimimise les risques.

La voilà terminée.

Ce matin j'ai remis une vis qui manquait (retrouvée sur l'épave de la deuxième), refait le joint fuyard du cache culbuteur : Tout est nickel la bas dedans, les cames, les culbuteurs, tout.
Plus que les autocollants et un reservoir en bon état (pas cabossé, quoi...)

valium a écrit :La voilà terminée.

Ce matin j'ai remis une vis qui manquait (retrouvée sur l'épave de la deuxième), refait le joint fuyard du cache culbuteur : Tout est nickel la bas dedans, les cames, les culbuteurs, tout.
Plus que les autocollants et un reservoir en bon état (pas cabossé, quoi...)

çà c'est bon!! y'a plus qu'a aller tester les chemins autour de Nyons et de Valréas!!

Après un bon roulage ce matin :
L'embrayage patine un peu vers 6500 à 8.000 (Voir l'état des disques - tension des ressorts - Le jeu est bon à la poignée..)
Les roulements de colonne sont cuits (un point dur, rien de grave, mais bon... a faire)
Pour le reste, nickel. Ca tracte, c'est rigolo, ca reprend très bas (1500 tours en 4ème..)
Impeccable

valium a écrit :Après un bon roulage ce matin :
L'embrayage patine un peu vers 6500 à 8.000 (Voir l'état des disques - tension des ressorts - Le jeu est bon à la poignée..)
Les roulements de colonne sont cuits (un point dur, rien de grave, mais bon... a faire)
Pour le reste, nickel. Ca tracte, c'est rigolo, ca reprend très bas (1500 tours en 4ème..)
Impeccable

comment l'embrayage peut il patiner à 6500-8000 et être présent (couple) à 1500 trs ?????

s'il y a longtemps qu'il a pas servi peu être, çà m'a fait pareil sur le 600 FZR quand je l'ai remis en route. Mais je sais pas pourquoi çà faisait çà!

S'il y en a qui ont des réponses!

encore de la mécanique en perspective!!

De toues façons je vais vérifier son état et je vous dirai.

tu es sur de ton huile j'ai ete emmerdé y'a pas longtemps avec ca

Je vais vidanger aussi. le gars qui nous l'a vendu nous a dit qui'l faisait l'entretien lui même... mais au vu des suprises qu'on a eu..... L'entretien, je m'en méfie de plus en plus. Je suis en train de TOUT reprendre à zéro, mais en plus je vais lui faire une vidange. mais ca patine bizarrement, par "a coups" a l'ouverture en grand des gaz, entre 6500 et 8000. ca patine un peu, puis ca raccroche, et ca repatine, puis ca raccroche encore.....
j'ai donné un max de jeu au cable, j'ai pu en rattraper un peu, c'est pourquoi je pensais soit aux disques, soit aux ressorts trop ou pas assez serrés. ca m'était déjà arrivé sur une ancienne moto, j'avais trop serré les boulons des ressorts, ca patinait tout le temps, jusqu'à ce que je desserre les boulons et que ca refonctionne au poil

Cool !!
En effet, elle est en assez bon état, surtout qu'il en a eu une et demi pour le prix d'une ;-)
Bon bricolage pour la suite et bonne rentrée à Valé !!!

C’est bon, j'ai trouvé pour l’embrayage. Le levier est complètement bouffé sur le pivot. Le trou est ovlae. j'en ai commandé un neuf afin de rattraper la "fausse" garde que ca faisait. Si je laissait suffisament de garde, je ne débrayais pas assez, si je faisais en sorte que ca débraye assez, j'avais plus de garde....
Pour le reste, c'est super agréable, ca grimpe aux arbres, ca fait "potpotpotpot", et tout le monde se pousse de devant pour que tu passes. Le freinage du gex va au poil, ca freine a mort à l'avant, surtout avec disque et plaquettes neuves.

arrête bordel ! tu me donne envie ! avec les route de merde ici et la répression à outrance...en plus il y a ça pas loin de chez moi http://www.leboncoin.fr/motos/352352826.htm?ca=12_s d'origine et pas chere,,,c'est franchement tantan,,,quoique peut etre un peu lourd ?

tu sais Arny, j'ai chopé un 650 dominator, piston JE HC , arbre retaillé, culasse Carrera, grosse fourche inv le tout dans des jante en 17,
alors certes ya Beaucoup moins de chevaux que sur le 11, mais oula comme c'est bon, sa lève de peur, (avant comme arrière ) pour le longue ligne droite, c'est mort, mais des que sa tourne un peu, hihihi, trop bon, et en ville, ba, j'vais perdre mon permis... c'est un vrai vélo... mais c'est interdit de rouler sur les trottoirs ou autre...