Forum airhuile

moi j'en pense que ca fait vieille tapette d'outre Quiévrain

alors qu'un beau anodisé rose bonbon...

t'as surement raison madmax j'etais dans mon trip anodisation pour mes ecrous de roue, de tés etc et j'ai pensé à la fourche vu qu'elle était démontée.
avec la lumiere du garage c'est pas évident de se rendre compte de la couleur en fait mais c'est moins "or" qu' une ohlins par exemple

Ça me fait penser aux anciennes fourches de Ducat cette couleur. Noir ça le ferai pas mal. Une pointe racing.

Yvil a écrit :t'as surement raison madmax j'etais dans mon trip anodisation pour mes ecrous de roue, de tés etc et j'ai pensé à la fourche vu qu'elle était démontée.
avec la lumiere du garage c'est pas évident de se rendre compte de la couleur en fait mais c'est moins "or" qu' une ohlins par exemple

noir , du coup a l'avoir sur la maison , je la trouve plus classe que celle de 1000 K6 ....

Perso, je te répondrais bien que pour une moto de piste, on s'en tape mais je connais ton soucis du détail...
Par contre, question con mais pour l'anodisation, tu fais comment pour protéger l'intérieur pour le passage au bain..?
Sinon, franchement, laisse comme c'est!

tu bouches les trous à chaque bout pardi!

MadMax a écrit :tu bouches les trous à chaque bout pardi!

Sérieux?!
Certes, certes.... mais pour que ça soit parfaitement étanche à un bain, tu bouches comment...?
nan je demande car je vais démonter la fourche du pocket pour repeindre les pieds de fourche et du coup, je me tâte à passer les fourreaux en anodisation bleue.
Et tout ce que je ferai moi même, ce sera d'autant moins à payer à un prestataire. D'où la question bête pratique.

avec un bouchon étanche évidemment.

faut voir ça se fait sur mesure ce genre de bricolage.
moi je chercherais un matériaux genre pvc, téflon ou autre qui résiste à l'acide, je taille ça en cône avec 1% de pente, un trou taraudé m16 coté intérieur et une tige filetée au milieu pour relier les 2 bouchons, tu serres et c'est étanche.

j'ai enfin trouvé une paire de tés du bon diametre mais je vais devoir tourner un axe car celui d'origine est beaucoup plus petit. je crois que je vais passer un coup de fraiseuse pour virer le support du neiman.

et j'ai recu mes biellettes taillées hors masse (oui je sais ca ne sert à rien mais c'est pour la beauté du geste)

j'en suis toujours au polissage du bras et j'espere l'avoir terminé ce week end

une bonne piste aussi celle ci

Pour l'axe tu ne peux pas baguer les T plutôt que de refaire un axe ?

piche09 a écrit :Pour l'axe tu ne peux pas baguer les T plutôt que de refaire un axe ?

je crois que ca risque d'être plus de boulot que de faire un axe complet car les diametres ne correspondent ni en dessous ni au dessus et en plus le té inférieur est vachement plus épais qu'un té de r.
en plus en faisant un nouveau je peux le faire en alu et économiser qques grammes

Un axe de colonne en alu ??? Ca existe ça ?

Oui ca fait un peu peur je sais mais c'est assez courant sur les motos de course, sur mon 7/11 c'etait d'origine sur la fourche white power. faut prendre un alu de bonne qualité genre 7075.

Bah, je me coucherai moins con, moi. J'aurai jamais eu l'idée de faire çà en alu. M'enfin, si vous le dites.