Forum airhuile

smetcuir a écrit : on parle de quoi la , celui qu'a eu la plus grosse

alors moi, j'ai pas la plus grosse, mais je pisse vachement loin avec : faut pincer un peu le bout, et tu lâche tout d'un coup. Ok, tu t'en mets un peu sur les doigts, mais qu'est-ce qu'on rigole.

sinon pour les amateurs de motos à sensations j'en ai une belle à vendre dans les PA

Jojo1127 a écrit :

smetcuir a écrit : on parle de quoi la , celui qu'a eu la plus grosse

alors moi, j'ai pas la plus grosse, mais je pisse vachement loin avec : faut pincer un peu le bout, et tu lâche tout d'un coup. Ok, tu t'en mets un peu sur les doigts, mais qu'est-ce qu'on rigole.

La vache t'es en forme David!

arny a écrit :

frank a écrit :

arny a écrit : moi qui viens de me prendre un 11R de 89 et malgré les deux ou trois truque à revoir dessus, ce n'est que du bonheur,,,le bandit ? je l'ai essayé en 2004,,,je me suis retrouvé à 220 s'en m'en apercevoir, s'en m'en rendre compte, et je me faisais chier à 220 je n'avais jamais ressenti un tel vide dans une moto.

quelle année le b12, ? personnellement avec le mien, je ne me suis jamais fais chier .

2004 !

arfff voilà pourquoi, faut essayer les phase 1, sont plus fun, après suzuki l'as un peu assagie avec les phases 2, vers 2000-2001

harf,,,je comprend mieux,,,,mais c'est ce qu'il m'avait semblé lire sur le fofo depuis.


jojo,,,j'suis écroulé,,,du coup j'vais essayer

smetcuir a écrit :une moto de 89 qui a 55000 kms , y a des chances pour que tu sois emmerdé avec des pièces d'usure dans le temps . si je veux une sportive , je vais en prendre une récente comme une gsx-r 1000 de presque 200 cv avec un chassis moderne , des freins au top et un comportement moderne et efficace , pas un vieux truc avec des amorto , des roulements , des freins etc de 25 ans d'age .
j'aime pas trop les vieilles meules , c'est souvent une source à emmerde et finalement elle passe plus de temps dans l'atelier que sur la route

Suis un gros naze en mécanique, mon 11 est mon véhicule principal, je l'utilise comme j'utilisais celui que j'avais il y 20 ans.
Elle démarre tous les matins, je fais de longs trajets sur route ou autoroute sans considérer qu'elle à 23 ans.
J'ai eu un 900 CBR en 92 mais c'est un 11 89 que j'ai racheté il y a 4 ans.
Par contre je ne veux pas de sportive, si c'est ça que tu cherches, c'est vrai qu'un GSXR de 20 ans, c'est tout faux.
Mais côté fiabilité, aucun probléme, je l'utilise de la même maniére que si c'était une bécane récente.

Signé Werner, truffe avec une bécane de 75.000 km

werner a écrit :

smetcuir a écrit :une moto de 89 qui a 55000 kms , y a des chances pour que tu sois emmerdé avec des pièces d'usure dans le temps . si je veux une sportive , je vais en prendre une récente comme une gsx-r 1000 de presque 200 cv avec un chassis moderne , des freins au top et un comportement moderne et efficace , pas un vieux truc avec des amorto , des roulements , des freins etc de 25 ans d'age .
j'aime pas trop les vieilles meules , c'est souvent une source à emmerde et finalement elle passe plus de temps dans l'atelier que sur la route

Suis un gros naze en mécanique, mon 11 est mon véhicule principale, je l'utilise comme j'utilisais celui que j'avais il y 20 ans.
Elle démarre tous les matins, je fais de longs trajets sur route ou autoroute sans considérer qu'elle à 23 ans.
J'ai eu un 900 CBR en 92 mais c'est un 11 89 que j'ai racheté il y a 4 ans.
Par contre je ne veux pas de sportive, si c'est ça que tu cherches, c'est vrai qu'un GSXR de 20 ans, c'est tout faux.
Mais côté fiabilité, aucun probléme, je l'utilise de la même maniére que si c'était une bécane récente.

Signé Werner, truffe avec une bécane de 75.000 km

je cherche rien , si je veux , j'achète comme tout le monde , mais tu peux pas considérer la 11 comme une routière , elle reste une sportive mais d'un autre temps que ce qui se fait aujourd'hui . si je dois payer un certain prix pour une moto , je trouve ça cher de mette 4600 euros dans une moto de 55000 kms et qui a 25 ans presque , après comme je l'ai dit , c'est l'offre et la demande qui fait ça et c'est pas une bonne chose , regarde le prix des apparts à paris , c'est aussi pour les mêmes raisons que c'est aussi cher !!!

Oui je suis d'accord avec toi.
Ca a été une grosse sportive, bien qu'à l'époque on se faisait tourner autour par les 7,50 dans les petits coins mais moi je l'utilise comme une sportivo GT, je fais du tourisme rapide et je vais tafer avec.
Pour le prix, c'est vrai, c'est cher pour une bécane de 25 ans, dépassée en partie cycle et qui ne fait "que" 140 canassons.
Cher pour un 1100 quelconque de 25 ans pas spécialement pour un 11 GSXR de 89 vu les photos et de loin. Je dirai qu'il est dans la norme de prix. Le gars verra s'il la vend à ce prix là ou non.
Ca a été LA sportive d'une époque, avec une chiée de superlatifs et c'est pour cela que la côte reste élevée maintenant.
Moi, je ne vois qu'une bonne bécane, trés fiable et pour 3.300 roros, le prix de la mienne, je n'ai pas d'équivalent en récent.
En clair, j'ai pris ça parce que je n'avais pas les moyens de prendre une Sportivo-GT en neuf !

Signé Werner, truffe chez qui tout est vieux

Yvil a écrit :

tom59 a écrit :[pourquoi , explique un peu plus stp le difference entre un B12 de 25000 bornes , et un B12 de 50000 bornes ???

50000-25000 = 25000
j'ai bon là?

ta pas tord en effet

bonne base pour un cafra
http://www.leboncoin.fr/motos/408477599.htm?ca=6_s

magnifique cette dernière !!

smetcuir a écrit :l'intérêt du forum pour moi c'est de prendre d'éventuelle infos qui pourraient me servir , de me facilité la vie si je dois bricoler sur ma meule , mais c'est en aucun cas de faire des courbettes pour me persuader que tu vas plus mieux avec plus de tout sur une 11 , moi depuis le jour ou j'ai roulé en 1000 gsxr par exemple , j'ai vu de suite que tout ce que j'avais connu avant était largement moins bien en sportive , sensations compris .

bon , je vais mettre mon grain de sel .... ça fait 20 ans que je roule sur des 1100...(principalement des 89/90 et deux ou trois 86/87-91/92) et depuis 5 ans j'ai aussi des sportives récentes ( si on veux !!) un zx10r 2004 au début et depuis 3 ans et demi un 1000 GEX K1 ........ c'est sur que ça pousse , ya pas de soucis c'est agile , etc , etc par contre jamais je n'ai retrouvé le même couple qu'un 1100 89/90 (arny )et pour moi qui ai toujours roulé au couple c’était assez déroutant au début ....... le bandit c'est bien , mais la partie cycle est en caoutchouc ( j'en ai eu deux aussi ) même a 10.00kms (sur mon 1er) comme quoi ca ne vient pas de l'usure mais de la conception ..... et la deuxième avait 64mks, avec AAC, carbus et allumage de 1100 gex 89 de la bombe mais même avec amorto et fourche de gex c’était pas top au niveau tenue de route .... et donc pour finir , je vais remplacer la 1000 K1 par un 1100 87 , pour pouvoir aller promener avec madame tranquille !!!

gexman84 a écrit :

smetcuir a écrit :l'intérêt du forum pour moi c'est de prendre d'éventuelle infos qui pourraient me servir , de me facilité la vie si je dois bricoler sur ma meule , mais c'est en aucun cas de faire des courbettes pour me persuader que tu vas plus mieux avec plus de tout sur une 11 , moi depuis le jour ou j'ai roulé en 1000 gsxr par exemple , j'ai vu de suite que tout ce que j'avais connu avant était largement moins bien en sportive , sensations compris .

bon , je vais mettre mon grain de sel .... ça fait 20 ans que je roule sur des 1100...(principalement des 89/90 et deux ou trois 86/87-91/92) et depuis 5 ans j'ai aussi des sportives récentes ( si on veux !!) un zx10r 2004 au début et depuis 3 ans et demi un 1000 GEX K1 ........ c'est sur que ça pousse , ya pas de soucis c'est agile , etc , etc par contre jamais je n'ai retrouvé le même couple qu'un 1100 89/90 (arny )et pour moi qui ai toujours roulé au couple c’était assez déroutant au début ....... le bandit c'est bien , mais la partie cycle est en caoutchouc ( j'en ai eu deux aussi ) même a 10.00kms (sur mon 1er) comme quoi ca ne vient pas de l'usure mais de la conception ..... et la deuxième avait 64mks, avec AAC, carbus et allumage de 1100 gex 89 de la bombe mais même avec amorto et fourche de gex c’était pas top au niveau tenue de route .... et donc pour finir , je vais remplacer la 1000 K1 par un 1100 87 , pour pouvoir aller promener avec madame tranquille !!!

Je suis complètement d'accord avec toi, j'ai trouvé la solution :
Je prête le 11 à des copains qui ont des K machins juste le temps d'une balade