Forum airhuile

hûhû

ça va peter, le racing!!!

Oé , original, ca devrais bien donner.

il faudrais que je mettent la main sur les caches carbu yosh de 750 91, avec les tuyaux et tout....
un peu dans ce genre :

mais le logo yosh en rouge sur fond noir!!!

http://motobody.com/suzuz/GSXR7501991-92.htm#price
82$

C'est vraiment pas mal ,cette boutique mais les prix ils piquent les yeux....

c'est en dollars.... Compte 1,5 fois moins.

je devrais probablement vendre les écopes d'origine que j'ai pour pouvoir acheter ceux la.

Note avant de détailler: il faut bien ce souvenir que le moteur sur lequel j'ai travaillé (pas tout seul) est le fruit de la générosité de membres de forums, qui pour l'un me l'a donné avec quelques piéces, Ramani38, je te remercie vraiment du fond du coeur, tu honore le vrai sens de "l'esprit motard" grâce à ce geste; et aussi 1100gsxrman, qui m'a apporté ce moteur depuis la frontière Suisse jusque chez ma mère dans le Loiret près d'Orléans.
A vous deux un très grand merci, si vous avez besoin de quoi que ce soi, je vous aiderais.
Aparté terminée.



voici la moto actuellement :



Bonjour les amis, alors voila, je n'avais pas d'APN avec moi, faute de carte, mais j'en ai retrouvées d'autres donc je pense pouvoir prendre des tofs du travail accompli; Néanmoins, avec mes amis Florent et Lannick, nous avons ouvert le ventre de la bete.


donc, arrivé vers 14 H nous avons pris d'assaut le garage vers 15 H, prise des jeux aux soupapes, qques chiffres bizarre et mais rien de trop inquiétant sauf pour l'un d'entre eux.


ADM ECH
écarts 0,10 et 20 ; 0,20 et 30

15 ; 20
10 ; 20

10 ; 20
10 ; 25

10 ; 25
10 ; 25

10 ; 15
05 ; 45

puis, nous avons tenté de prendre les compressions, le souci eu été de trouvé une bonne étanchéité du mano, pour cela nous avons du (sans étau) fabriquer une sorte de puis en évidant l'intérieur d'une bougie, aprés qques bon coup de marteau, c'est venu, mais l'étanchéité non.
nous avons laissé tomber cette étape.

ouverture de la culasse, nous voyons les cylindres propres, pas rayés, mais glacés, les pistons gras, avec des dépôts, et un piston vraiment gras.

puis les gars ont appuyés à la main sur chaque piston encore en place et un bruit c'est fait entendre, un cloc, et le piston est descendu d'un seul coup de qques millimètres ; très mauvais signe.

ouverture du bas moteur, donc un à un, les vis sont sorties, et le bas moteur c'est ouvert, laissant apparaitre la boite, tous les crabots ravagés, chacune des vitesse complètement morte, plus encore que dans mon premier moteur, rien à garder, royaume du wheeling et de la glisse.





passons au coeur du doute : le vilo, nous le sortons et vision d'horreur, un coussinet tombe en morceau sur l'établi, tout doré laissant apparaitre le carnage sur c'est deux faces car il a du tourner, le vilo lui meme a été bouffé, à vu d'œil il est ovale, pas besoin d'outil pour voir ça.




je n'ai plus le vilo de mon ancien moteur, en retrouver un implique une série de calcul.

vilo, coussinets, segments, pochette de joints, boite de vitesse, chaine de distri, patins, et tout un tas de merdouilles bien chere, pour ne toujours pas etre sur, après tout avoir refait quelle serait faire plus de qques mois sans pannes. (Florent n'a pas eu de panne avec son R depuis 16 ans!!!!)

donc calcul fait l'idéal pour moi serait de trouver une moto avec juste un cadre avec cg et un moteur (1100 ou 750 air huile), que j'adapte la partie cycle du W et que je revende tout le reste (lot de pièce et le cadre, j'ai des rentrés d'argent qui était pour la réfection du moteur car je vend des pièce du Paso).

Je suis triste, mais la finalité sera que meilleure, et les sensations plus intense.


sinon, voici mon petit bricolage, concernant ma fontaine d'atelier: (chargeur de batterie, essence, filtre et pompe, pinceau et durites, bac et caillebotis)


et ou j'en suis dans mon polissage des T et des bracelets : (j'en suis qu'à la première étape)

dis donc tu n'as pas chomé hier !!!
Tu as un deuxième cadre qui traine derrière pas loin des bouteilles de Ricard ....
Il y a une heure entre l'arrivée au garage et le début des travaux , ça veux tout dire
Bon courage pour la suite , je vois que ta bécane est plus ou moins dans le même état que la mienne.
Question moteur , pour l'instant ,j'ai juste enveler le cache culbuteur et le carter d'huile , à fond dans le nettoyage avant de jetter un coup d'oeil dedans.
A+

malheuresement pas de Ricard en ce moment à la maison, bien que j'adore ça, sinon, c'est des bières allemande sur la table derière, la cadre c'est pour un bricolage dans le futur.

on a juste parlé moteur devant une bière avant de commencer.


bon courage.

Je viens de lire ton post et viens aussi de découvrir que le moteur est mort ....je suis confu , je l'ai eu pour une BV morte mais pas pour le reste .
Je t'ai donné ce moteur en pensant te dépanner mais je m'aperçois que tu te retrouves de nouveau au point de départ ...L'échec est aussi pour moi car je voulais vraiment que mon don puisse t'aider ....Cela m'énerve et je n'aime pas ça .
J'ai un 750W qui a 27000 kms , je commence à le mettre en piéce ( j'ai besoin de piéces partie cycle ) mais cette fois ci , je démonte le moteur et vérifie toutes les piéces méca . Je te fais parvenir le vilo , les bielles , bloc/cylindre complet , B.V ,....et tous se qui te manque pour le remontage d'un moteur propre .

J'éspére pouvoir te dépanner pour de bon cette fois ci

Dégoûté pour toi Antoinet... mais c'est beau la solidarité!!!!!!!!!!!

Beau geste Ramani!!!

ramani38 a écrit :Je viens de lire ton post et viens aussi de découvrir que le moteur est mort ....je suis confu , je l'ai eu pour une BV morte mais pas pour le reste .
Je t'ai donné ce moteur en pensant te dépanner mais je m'aperçois que tu te retrouves de nouveau au point de départ ...L'échec est aussi pour moi car je voulais vraiment que mon don puisse t'aider ....Cela m'énerve et je n'aime pas ça .
J'ai un 750W qui a 27000 kms , je commence à le mettre en piéce ( j'ai besoin de piéces partie cycle ) mais cette fois ci , je démonte le moteur et vérifie toutes les piéces méca . Je te fais parvenir le vilo , les bielles , bloc/cylindre complet , B.V ,....et tous se qui te manque pour le remontage d'un moteur propre .

J'éspére pouvoir te dépanner pour de bon cette fois ci

salut, c'est vraiment extremement gentil de ta part, merci.
est-ce que je peut te proposer de te racheter ce moteur complet, au prix que tu jugera bon, comme ça je repart sur un truc plus sur, car ceux que j'ai à la maison on été matraqués, je vendrais les pièces propres pour avoir qque chose de niquel, comme ça peux etre juste besoin d'une pochette de joint et pas tout la liste.

Merci, à vrai dire je me sentirais extrement mal de devoir tout virer. putain, ça va faire 3 ans dans qques mois que j'ai cette brele.

ramani38 a écrit :Je viens de lire ton post et viens aussi de découvrir que le moteur est mort ....je suis confu , je l'ai eu pour une BV morte mais pas pour le reste .
Je t'ai donné ce moteur en pensant te dépanner mais je m'aperçois que tu te retrouves de nouveau au point de départ ...L'échec est aussi pour moi car je voulais vraiment que mon don puisse t'aider ....Cela m'énerve et je n'aime pas ça .
J'ai un 750W qui a 27000 kms , je commence à le mettre en piéce ( j'ai besoin de piéces partie cycle ) mais cette fois ci , je démonte le moteur et vérifie toutes les piéces méca . Je te fais parvenir le vilo , les bielles , bloc/cylindre complet , B.V ,....et tous se qui te manque pour le remontage d'un moteur propre .

J'éspére pouvoir te dépanner pour de bon cette fois ci

ramani t'es un type génial,

c'est pas la première fois que je le constate et ça continu,,,j'espère que quelqu'un qui te regarde de la haut