Forum airhuile

Vive le troncole nechtique
























Super taf, comment ça a redressé le moteur
Clair que vu ce que t'as enlevé, va falloir vérifier si c'est toujours aussi costaud

bon faut faire souder tout ca serieusement hein le cadre qui se coupe en 2 'fond de 5 c'est pas glop

Ouhais j'y pense...
Gros freinage fond de 5 à 280... et le train avant qui passe sous la moto, le reste qui continue d'avancer...
Mais j'ai hate de mettre dessus le carénage de RR et le réservoir de SRAD...
Pour l'inclinaison du moteur, il doit etre un poil plus droit pour mettre le plan de joint a l'horizontal et l'axe moteur arrière supérieur en plein milieu du trou de dégagement du cadre, mais le moteur tient par des sangles qui se sont tendues en mettant le poids du moteur dessus...
Sinon sans blagues question rigidité, je pense que ça va le faire...
Il va y avoir des kilomètres de cordons de soudure, mais ça va etre costaud

de toute facon les soudures ca risque pas d'etre pire que celles de lazareth, c'etait vraiment fait comme un cochon

martin1340 a écrit :de toute facon les soudures ca risque pas d'etre pire que celles de lazareth, c'etait vraiment fait comme un cochon

Et encore, tu aurais vu sa tole d'alu... tu prends un doigt et tu plies la tole ... j'ai ha-lu-ci-né !!!

1100GSXRman a écrit :

martin1340 a écrit :de toute facon les soudures ca risque pas d'etre pire que celles de lazareth, c'etait vraiment fait comme un cochon

Et encore, tu aurais vu sa tole d'alu... tu prends un doigt et tu plies la tole ... j'ai ha-lu-ci-né !!!

et hop, encore un mythe qui s'effondre !!!

ca veut dire quoi encore un?

Ouhais... j'en reviens toujours pas...
put.. c'est à se demander si les beaux protos des salons moto sont aussi beaux que fragiles

martin1340 a écrit :ca veut dire quoi encore un?

oulaaaaaaaaaaaaaa

1100GSXRman a écrit :Ouhais... j'en reviens toujours pas...
put.. c'est à se demander si les beaux protos des salons moto sont aussi beaux que fragiles

si c'est fait comme le srad c'est pas beau et fragile, c'est simplement comment se faire bcp de thunes sans se casser le cul

Ca c'est clair !
7 000 fr de l'époque il s'est pas fait chier le gars

Heureusement Pierrot est là pour finir comme il se doit le projet

bin vla la perte de resistance que tu as sur ton cadre c clair que ci tu caissone pas ton gex il vas ce couper en deux mais bon apres c vrais que ci tu recaissonne bien ca devrais le faire

red bull 64 a écrit :bin vla la perte de resistance que tu as sur ton cadre c clair que ci tu caissone pas ton gex il vas ce couper en deux mais bon apres c vrais que ci tu recaissonne bien ca devrais le faire

Pas de soucis j'vais pas rouler comme ça
J'vais caissonner ça costaud de chez costaud !
Vu ce que j'ai retirer j'peux en rajouter sans que le cadre prenne de poids

1100GSXRman a écrit :Ca c'est clair !
7 000 fr de l'époque il s'est pas fait chier le gars

je t'avais dit ce que j'en pense, de la poudre aux yeux c'est tout. par contre à tarif haut de gamme!

ça tient par plus grand chose ton affaire quand même. plus question de se contenter des montants latéraux, faudra plus que ça! un renfort vissé (amovible) qui couvrirait le dessus du cache culbu apporterait un gain énorme, ça ferait une structure en caisson ouvert par le dessous. sur les 919 la boite à air carbone joue ce rôle, elle apporte un plus en rigidité.

raaaaaaaaaaaaaa le massacre............................