Forum airhuile

bunob a écrit ::http://www.antibes-engineering.com/gall ... age_id=172

mouais j'espere qu'ils ont mis le cadre au marbre avant de souder comme des bourrins...

Petite question d'un novis?

Une fois terminée, tu passes à la drire pour homologuation ou tu ne roules que sur piste ou tu ne dis rien a ton assureur................
comment on fait????????????????

Ca m'etonnerai qu'il passe par la drire!!!!

Il ne l'avait pas fait pour la fourche de TL donc pour ca...


Perso pour mon fighter je ne dirai rien a personne.....

on dit rien a l'assureur on est des fou!!!

GSXTOF a écrit :Petite question d'un novis?

Une fois terminée, tu passes à la drire pour homologuation ou tu ne roules que sur piste ou tu ne dis rien a ton assureur................
comment on fait????????????????

bin, si il passe à côté enfin, juste devant le portail mais sans s'arrêter

C'était po une fourche de TL mais de GSXR750 2002...

Bin, pourquoi faut le dire à la DRIRE ?

Je crois qu'en France il y a un vide juridique et que en changeant de suspension, à partir du moment ou on ne modifie pas les caractéristique de la carte grise (d'homologation) c'est ok.

Maintenant pour ce projet tout est modifié donc je vais quand même essayer de la passer à la DRIRE (avec moteur bridé) sinon circuit et chuuuttt...

bunob a écrit :C'était po une fourche de TL mais de GSXR750 2002...

Désolé pour l'erreur

tiens, bunob, pour te conforter dans ta réa des pièces fixées au cadre

bunob a écrit :C'était po une fourche de TL mais de GSXR750 2002...

Bin, pourquoi faut le dire à la DRIRE ?

Je crois qu'en France il y a un vide juridique et que en changeant de suspension, à partir du moment ou on ne modifie pas les caractéristique de la carte grise (d'homologation) c'est ok.

Maintenant pour ce projet tout est modifié donc je vais quand même essayer de la passer à la DRIRE (avec moteur bridé) sinon circuit et chuuuttt...

passer une homologation de proto à titre isolé?
bon courage, il te faudra plus qu'un moteur bridé.
à ce que j'en sait à l'heure actuelle c'est hard, il faut un dossier béton avec étude de résistance et tout le tintouin... maintenant c'est ce qu'on m'a dit, je me suis pas renseigné plus que ça. mais ça m'étonnerait pas, il paraitrait assez logique qu'ils s'assurent de la fiabilité du projet. et un simple surdimentionnement à la louche comme on fait leur suffira pas je pense.
moi perso avec mon r je sais que je suis en dehors des clous, les 2 trains roulants changés ça fait trop de modifs.

Ca coute super cher de faire passer les différents tests à la drire !

Sinon pour la fourche, y'a pas de vide, ça change le poids de la machine, donc pas homologué

On s'en fout, on fait qu'améliorer, c'est mieux que de rouler avec une moto pas entretenue

1100GSXRman a écrit :Ca coute super cher de faire passer les différents tests à la drire !

Sinon pour la fourche, y'a pas de vide, ça change le poids de la machine, donc pas homologué

On s'en fout, on fait qu'améliorer, c'est mieux que de rouler avec une moto pas entretenue

c'est clair
mais pour en revenir à la réflexion de mad, on vit dans un pays dans lequel tu as besoin de 2 choses: le pognon et le parapluie.

Et des capotes

C'est la France...

J'aimerais bien qu'avec leur Europe de Merd_ ils commence à tout harmoniser : puissance, simple contrôle technique en cas de modif, etc...

Mais bon, c'est pas leur préoccupations en haut...

en allemagne tu peut mettre un 2L5 TDI dans un combi, tu le fait passer au TÜF (controle technique) et tu est en regle!!!!


vive l'harmonisation si elle est dans ce sens.
tu à meme le droit de mettre des freins Porsche c légal.

Voila la modif quand meme de monter un 2.5tdi!!!