willy201170 a écrit : ↑24 avr. 2025, 21:34
Ah passion quand tu nous tiens
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alex12r a écrit : ↑24 avr. 2025, 21:18
belle brochette de bécanes
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Carrement ! Tant que je peux faire et avoir des becanes je le ferais...
Ouai je crois
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jhub a écrit : ↑24 avr. 2025, 21:56
C'est top !
La 954, j'en ai rêvé...
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Pourquoi erreur la S2R ? (je pose la question sincèrement car je trouve que c'est la plus jolie des Monster)
La 400 bandit et ses 14 000 trs...
Bref, merci , ça fait du bien
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-> Le 954 est une trés bonne moto, par contre c'est trop leger de l'avant et aussi comme machine en générale (168kg à sec pour +150 ch), le train avant avait tendance à méchamment guidonner dés que tu ouvres sur un revêtement un peu destroy... l'amortisseur de direction de serie n'aurait pas été du luxe...
C'est une machine à wheeling.... ça lève à la moindre sollicitation de la poigné... , le moteur est un poil linéaire, mais il est plein à tous les régimes, ça pousse tout le temps ; bref ça marche très fort ! Je l'ai vendu à un pote il l'a toujours... pas loin de 80k kms R.A.S !!! Et elle prend toujours +290 km/h
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-> Le S2R 1000 , j'avais pris ça après le 954, je voulais un truc un peu plus calme, je ne voulais pas me tuer, vu que je roulais un peu trop fort avec le CBR, donc la Ducat' c'est jolie, le moteur est trés sympa... c'est vivant, par contre venant du 4 cylindres japonais il faut s'adapter à l'utilisation d'un twin ducati... surtout un desmo 2 (il ne faut pas le faire cogner, sauf si tu veux le détruire rapidement... c'est trés... trop long à chauffer par temps froid, la plage d'utilisation est restreinte), mais le moteur donne de bonne sensation... mais la partie cycle je n'ai jamais accroché, je m'attendais à un truc un peu plus affuté... c'etait du "cheap" ducati sous de fausse belles apparences (etriers brembo, fourche sympa, monobras, jante marchessini...) c’était pas géniale, j'ai eu beau essayer de régler ça dans les tout les sens j'ai jamais obtenue ce que je voulais, , le freinage non plus meme avec des bonnes plaquettes, une purge au top et la durite avia de serie...
Et concernant la fiabilité le moteur le 1000DS, n'est pas ce qui se fait de mieux, ca vaut pas l'indestructible 900SSie.... il avait des gros soucis de roulement de vilo, de guide soupapes , l'injection magnetti marelli n'aimait pas l'humidité...
Bref je l'ai faite révisé chez un spécialiste Ducati (pas une enseigne...) ces machines là faut vraiment un suivis garage, car sinon c'est invendable... et je l'ai revendu rapidos avant d'avoir des grosses emmerdes.
-> Le B4 super petit jouet... c’était la seconde moto de ma femme que je lui ai offerte pour notre mariage... j'adorais ce brelon, même si je faisais crapaud sur une boite d'allumette quand j’étais à son guidon, ce moteur est "démentielle" c'est un vrai "lance pierre" !!!!
Par contre la fourche c’était une vraie pompe à vélo, le freinage, je crois que c’était les même éléments que sur un 500 GSE...
D'ailleurs ma femme à eu un gros carton avec cette moto, elle a faillie se tuer... on l'a revendue à contre cœur cette brêle, elle etait super attachante !
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