Forum airhuile

Si ça peu aider, moi je rempli mais étrier par la vis de purge.

Tu vas chercher une grosse seringue à la pharmacie, tu injectes le loocked par la vis de purge et quand le niveau monte dans le bocal, tu as normalement chassé toute l'air.

sinon, si vraiment tu n'y arrive pas, tu fait une plaque avec un raccord pneumatique que tu fixe sur ton bocal, tu remplis ton bocal et tu balance de l'air sous pression, ça fait descendre les bulles vite, tu fait gaffe à ne pas faire ça bocal vide.

top purge.

niquedouille a écrit :

valium a écrit :IL suffit de pomper sur ta poignée doucement, tu verras un jet de liquide en sortir.
POour le déboucher, un fil de cuivre ou une aiguille à coudre fine suffit.

Dans ce cas, il n'est pas bouché, il y a bien un petit jet de liquide J'ai quand même passé un fil de cuivre dedans, mais pas de résistance. La poignée reste molle. Plusieurs nuit avec la poignée collée à l'accelerateur (avec un serflex) : à peine 2 ou 3 bulles qui sortent, puis plus rien. Et pas de fuite constatée. J'imagine qu'il y a encore des bulles qui se balladent, mais s'il faut sortir 3 bulles par 3 bulles en attendant 1 nuit à chaque fois, je vais en avoir pour des mois !!
Je ne vois pas ou les bulles peuvent rester coincées ?

Bizarre ton histoire, car le système du serflex, cela permet justement d'avoir la remontée des bulles en laissant le maitre cylindre ouvert??

Tu as des bulles lourdes qui ne veulent pas remonter

j'ai remis un serflex sur la poignée, et positionné les 2 étriers de manières optimale afin qu'aucune bulle ne puisse rester coincée quelque part.. enfin j'espère !
On verra demain sinon faudra envisager d'autres solutions..
Bizarre cette histoire, je n'avais jamais eu de soucis de purge auparavant.

niquedouille a écrit :j'ai remis un serflex sur la poignée, et positionné les 2 étriers de manières optimale afin qu'aucune bulle ne puisse rester coincée quelque part.. enfin j'espère !
On verra demain sinon faudra envisager d'autres solutions..
Bizarre cette histoire, je n'avais jamais eu de soucis de purge auparavant.

saleté de prostate, elle nous emmerdera tous :D

Sinon, tu peux toujours aspirer par la vis de purge il me semble (pas taper si j'ai dis une connerie )

Bon, j'ai découvert un petit suitement au niveau d'un boulon banjo.. j'avais changé les rondelles au niveau des MC mais pas au niveau des étriers (j'en avais pas commandé assez.. ).
Je vais changer ça. Je vois aussi des trace au niveau des vis de purge, mais je ne sais pas s'il s'agit d'une fuite ou bien de liquide qui a coulé lorsque j'ai retiré le tuyau de purge. Je vais bien les secher pour voir.. jamais autant galerer pour une purge

mdr potche

kisonkon mdr...

potche


Aiguilles reçues aujourd'hui !!!
Finalement, j'ai été chez suzuki et leur ai donné direct la référence :
Dans leur base de donnée, ca correspond bien a "AIGUILLE", mais sans indication supplémentaire. J'ai donc commandé un peu à l'aveugle, mais à l'arrivée, ce sont bien des 5E60

Montées tout de suite dans le carbu (j'ai d'ailleurs remarqué qu'une des rondelle qui se trouve sous le clip d'aiguille n'avait pas de petite gorge ! C'était d'ailleurs l'aiguille la plus usée.. évidement.). J'ai remonté les pipes d'admission avec des vis BTR neuves, et bien que j'ai eu toutes les peines du monde à remettre en place la rampe de carbu.. c'est désormais chose faite. Boite à air en place aussi, avec le nouveau filtre et les parties plastiques visibles ravivées. J'ai aussi remonté l'alternateur, avec le joint tout neuf de Gerominowww

J'ai aussi remonté le nouveau radiateur, les durites, le nouveau collecteur d'origine avec les joints neufs et des vis neuves. Ca commence presque à ressembler à une moto

Demain, je continu la suite des hostilités.. j'espère démarrer la bête, ne serait-ce que pour vérifier que la synchro est toujours bonne, qu'il n'y a pas de problème (la dernière sortie, elle ne prenait pas ses tours, mais je penche pour une durite d'essence pincée). J'attends toujours l'écrou de PSB de Thierry et je pourrai la faire rouler, enfin !
J'ai aussi reçu mes rondelles d'étrier de frein, je vais pouvoir remonter tout ça, et je l'espère, purger correctement le circuit. Après plusieurs jours sans y toucher, il y a bel et bien une fuite au niveau d'une des vis banjo.

comme je t'avais dis tu as bien fais de commander avec ta ref d'aiguilles d'origines 5E60 et j'ai une astuce pour monter la rampe, je mets la moto sur la bequille d'atelier, je chauffe les pipes d'admission, un peu de graisse silicone et ça s'emboite parfaitement .....................

je testerai le prochain coup

Bon, batterie remontée, faisceau electrique casé entre le bac à batterie et le filtre à air.
Je ne peux pas démarrer.. probleme de robinet.

JE NE COMPREND STRICTEMENT RIEN A CE ROBINET !!!

Je comprend comment il est cencé fonctionner, mais ne pratique, rien ne vas !
Déjà, il manque une vis (les 2 vis latérales, je suppose que ce sont des butées ?????). A priori pas de probleme si ce n'est que je peux tourner à 360° avec la manette..

J'ai monté un kit de refection de robinet : membrane neuve, joint spy neuf. Tout colle impec, le remontage n'a pas posé de probleme.
J'ai beau tourner le robinet dans toutes les positions, ça ne coule pas ! Idem, dans toutes les positions, je teste en aspirant (à la bouche, c'est suffisant ??) à l'aide d'un tuyau connecté à la membrane, mais ça ne coule pas !

help..

tu aspire le petit tuyau ? celui qui se branche derrière le robinet entre les deux gros ? bein, normalement ça devrait faire couler les gros,,,je ne pense pas qu'il faille une grosse dépression pour les faire couler.

arny a écrit :tu aspire le petit tuyau ? celui qui se branche derrière le robinet entre les deux gros ? bein, normalement ça devrait faire couler les gros,,,je ne pense pas qu'il faille une grosse dépression pour les faire couler.

oui.. mais ça ne coule pas
Au pire en position PRI ca devrait couler, mais non plus ! Et je ne vois pas ce que j'aurai pu mal remonter.

tu as bien la mise a l air libre de pas boucher sur ton reservoir...

slt
essaye bouchon de réservoir ouvert si ça coule c 'est a mise a l air (je suppose que tu la fait) mais bon
moi j ai eu ce problème quand j ai fait résiner mon réservoir mise a l air bouché