Forum airhuile

pour mettre l'ensemble amorto/basculeur de k 1 j'ai fais ça , c'est pas plus simple et surtout mon chere par contre faut souder !!!!!!!

Merci pour l'idée... qui m'attire effectivement! Je suis preneur de toute photo de cette modif même si elle ne parait pas compliquée.
D'ailleurs, question con mais la boite à air, elle sort comment car elle est immense? De ce que j'ai observé, il faut sortir la rampe de carbus et la faire quitter son logement par l'avant non? [/quote]






Salut,

Comme promis les photos. Elles ne sont pas super mais bon ce n’est pas trop compliqué non plus !

Le porte batterie est un modèle d’origine découpé en haut pour supprimer les retour servant de fixation sur le berceau.


Ensuite sur le porte batterie ainsi transformé, j’ais soudé deux petites pates qui sont fixées dans le cadre a l’aide d’un écrou.



Elle est certes moins accessible !



J’ais fixé le relais de démarreur sur le coté gauche et tous le reste (CDI, fusibles, gros fusible contre la batterie et sur les coté contre le cadre à l’aide de colsons.
Attention tout de même, je n’ais pas fini car il faut protéger tout cela des projection d’eau (vu le nombre de fois où je roule sous la pluie….)

Ah ouai, sympa et propre!!!

Pour l'instant, j'ai renoncé à monter l'amorto de K pour la batterie restera à sa place.
Je vais déjà tester le comportement avec celui du 11 et le Bo de K qui est 6 cm plus court. Si c'est satisfaisant, on verra par la suite.

que compte tu faire pour la couronne? si tu as besoin j'ai la ref de la couronne 48 dents en 530 que j'ai fais fabriquer pour mettre sur la roue 1000 gex k2 il faut voir si on a la meme roue ou si c'est compatble @+

moi j'ai été radical, j'ai fait sauter le milieux d'une belle couronne afam 11r toute neuve et ajusté les branches au tour, montage retourné pour l'alignement. ça tient, ça tourne rond.

je crois qu'on peut monter un kit chaine de srad, plus récent je sais pas.

je confirme le kit chaine de srad ce monte sans probleme

Mon problème se situe plutôt pou m'assurer de l'alignement couronne / pignon.

J'ai fait une mesure qui vaut ce qu'elle faut, c'est à dire que j'ai pris la jointure centrale de la roue et j'ai mesuré l'écartement jusqu'à la couronne sur le 11 et sur le K.
Je tomberais, si cette mesure est bonne, à 6 mm d'écart. Or sur le K, la couronne est déportée de 3 mm vers l'extérieur. Donc en la retournant, j'aurais un déport de 3 mm vers la jante qui compenserait pile poil les 6 mm mesurés.
MAIS cette mesure est-elle fiable... Ca ne me plait pas trop de prendre un pied à coulisse et de le faire comme ça...
Sur le papier, ça me semble correct comme approche mais je trouve que ça manque de fiabilité dans la mesure.

et pourtant c'est bien ça, la méthode est valable. pour t'en assurer tu pourras contrôler en place en fixant une règle sur le pignon, comme ça t'es sûr.

MadMax a écrit :et pourtant c'est bien ça, la méthode est valable. pour t'en assurer tu pourras contrôler en place en fixant une règle sur le pignon, comme ça t'es sûr.

Punaise, mais j'suis con!!! Ta méthode est toute conne et géniale!!!!!! Une réglette d'un mètre posée à plat sur la pignon... tout simplement!
Parfois, je me dis que je cherche vraiment trop à me compliquer la vie moi....

comme je te l'ai dis j'ai retourner la couronne du k2 et c'est nickel par contre si tu mets celle d'origine il va te manquer des dents j'avais acheter une couronne d'origine de 1000gex k2 maxi chez france equipement en 46 dents(au catalogue)et j'ai rouler un moment .....avant de faire faire une couronne en 48 dents comme d'origine sur le 11 en 15x48 garde bien a l'idee que pour la chaine en choisissant l'une ou l'autre configuration il faudra la raccourcir ou la rallonger ......ouais ça c'est logique??? bon la je deraille @+

Oui, JMC, j'avais mesuré et en étais arrivé aux mêmes conclusions que toi. Simplement, je voulais un système simple pour vérifier. J'aime bien vérifier 2 fois.

Pour la démul, je verrai une fois le tout monté, d'autant qu'avec le bloc de B12 "hybride", ce sera certainement encore à peaufiner donc je vais faire au plus simple pour les premiers essais : pignon d'origine du 11 et couronne que j'ai du K. Une fois le bloc en place, je commanderai un kit chaine neuf avec la démul qui va bien.

gsxr sacs et srad ou k c'est pas le même pas de chaine.
à l'époque je savais pas que les pignons srad se montaient, du coup j'ai acheté un kit 11r, j'étais certain que la chaine serait assez longue aussi.

sur le k1/k2 c'est en 530 comme sur le 11 et c'est sur il vaut mieux avoir une chaine plus longue pour le montage le souci c'est si tu monte la couronne d'origine k2 tu as etre obliger de la rallonger si tu passe au dessus et prevoit une attache rapide, j'avais monter un bloc de 12 au debut et je l'ai remplacer par un 11 bien mieux a mon gout et en demultipication d'origine avec le bras plus cout c'est weeling assurer sauf quand tu es sur l'angle et que tu reaccelere un peu fort la c'est ....marrant quoi!!

tip top alors. moi c'est des jantes de srad, j'avais pas le même pas.

exact, les srad et sacs n'ont pas le même pas (j'ai d'ailleurs niké une couronne comme ca en attendant de pofiner les reglage), j'avais posé un kit chaine de srad, carrement et le pas était en 530 de memoire. (au catalogue y'avait le choix) mais je devais être en 15x46 (le maxi pour srad).