Forum airhuile

Ouai la glace rien de mieux...

L'arbre d'origine du 12? Combien cela coûterai?

la modification en échange standard ça coute dans les 200€

moi je l'ai fait chez Power, mais Zepp est passé direct par leur prestataire (http://www.techniprofil.com/)

ça se monte en lieu et place de l'origine, et ça marche tip top !!!

tu laisses l'act d'échappement d'origine

j'ai vendu le mien 150€ avec l'act déchappement gratos

Ok cool tu gagne en couple? J'ai une deuxième paire d'arbre d'origine je vais les envoyer du coup...

FABIEN B12 TURBO a écrit :j'ai desserrer les tés et redresser tout ça , par contre j’arrête la parce que j'ai les genoux qui me disent stop , donc peut être ce weekend...A bientôt.

tu peux commencer à chercher des tés neufs, quand ça a vrillé c'est cuit ça revient pas en ligne sauf montage en contrainte, et encore...

Faudrait confirmer ça avec ZEPP, mais je crois que je sortais dans les 140 ch au vilo (ligne akra, act adm retaillé). le couple est un poil mieux (dans les 12 mKg) par contre le comportement est bcp plus rageur.

y' a déjà eu un post la dessus où Zepp avait collé sa courbe de puissance...

pour tes tés, tu peux faire redresser les tiens (le supérieur c'est 30€)

l'inférieur au besoin, j'en ai un nickel (contrôlé par RC3D).

quand c'est tordu c'est mort, tu peux toujours redresser mais t'as un té en beurre après.
quand la limite élastique est dépassée (déformation permanente) t'es dans le domaine plastique, tu perds bien la moitié des caractéristiques de base.

C'est sur que si le truc a fait un demi tour, c'est même pas la peine de penser a le redresser... Mais la fourche a pas plié... J'ai eu le cas sur mon 12... Je l'ai decouvert quand j'ai tout fait controler par RC3D, et mon te sup est legerement voilé, mais redressable.

De toute facon il sera obligé de voir un pro pour ça. Il sera fixé rapidos.

Ok pour l' arbre je l’appellerai avant de l'envoyer.

Pour les tés c’était vraiment infime , en plus ils n’étaient pas serrer , après je vais voir ça en roulant , je mettrai un train avant de gsxr 1000 a l'occas je pense.

Sinon une fourche ou des tés (d'origine) je préfère en racheter que de faire contrôle , cela reviendra moins chère.

Merci les gars..

rc3d c'est son fond de commerce redresse des trucs tordus donc il va pas te conseiller d'aller voir ailleurs...
n'importe quel métal ou alliage tordu de façon permanente et redressé perd une grande part de ses caractéristiques, c'est comme ça ça se discute pas c'est physique.
évidemment le té devient pas tout mou, mais il est juste 0.5 à 2 fois moins rigide.

dans le principe c'est normal que les tubes tournent dans les tés en cas de torsion, et ça tord forcément les tés c'est normal, c'est un fusible qui protège les tubes (il ne faut jamais serrer ses tés comme un bourrin justement pour ça).
ou alors c'est minime et la déformation n'a pas atteint la limite élastique, auquel cas tu desserres et ça revient tout seul en ligne.
si tu dois forcer pour avoir des tubes parallèles c'est mort.
normalement une fourche se met en ligne toute seule sur son té inf, on ne doit rien contraindre à aucun moment.
petit guide sur la procédure de serrage, ça fait partie des fondamentaux.
http://www.fmp-racing.com/documents/REM ... LAMOTO.pdf

des tés j'en ai vrillé plusieurs, souvent sur de simples glissades à 20 ou 30 km/h et ça a toujours eu pour conséquence un guidon de travers ensuite.
ça n'empêche pas de rouler mais c'est agaçant.

MadMax a écrit :rc3d c'est son fond de commerce redresse des trucs tordus donc il va pas te conseiller d'aller voir ailleurs...
n'importe quel métal ou alliage tordu de façon permanente et redressé perd une grande part de ses caractéristiques, c'est comme ça ça se discute pas c'est physique.
évidemment le té devient pas tout mou, mais il est juste 0.5 à 2 fois moins rigide.

dans le principe c'est normal que les tubes tournent dans les tés en cas de torsion, et ça tord forcément les tés c'est normal, c'est un fusible qui protège les tubes (il ne faut jamais serrer ses tés comme un bourrin justement pour ça).
ou alors c'est minime et la déformation n'a pas atteint la limite élastique, auquel cas tu desserres et ça revient tout seul en ligne.
si tu dois forcer pour avoir des tubes parallèles c'est mort.
normalement une fourche se met en ligne toute seule sur son té inf, on ne doit rien contraindre à aucun moment.
petit guide sur la procédure de serrage, ça fait partie des fondamentaux.
http://www.fmp-racing.com/documents/REM ... LAMOTO.pdf

des tés j'en ai vrillé plusieurs, souvent sur de simples glissades à 20 ou 30 km/h et ça a toujours eu pour conséquence un guidon de travers ensuite.
ça n'empêche pas de rouler mais c'est agaçant.

d'ac avec toi sur tout (enfin presque). tu ne dois pas connaître Alain (RC3D), parce que si il sent que c'est merdique, il te le dit direct. je l'ai vu refuser du taf, et chez lui c'est monnaie courante, parce qu'il n'était pas sûr du résultat. il a du boulot par dessus la tête. C'est surtout un passionné et un mec très méticuleux et très exigeant.

je n'étais pas pour faire redresser des pièces, mais depuis que je le connais, je lui expose mon problème et je lui fais entièrement confiance pour la méthode à suivre.

Tout a fait je suis d'accord avec toi , je viens de me rappelai que j'ai les tés de mon ancien 12 chez mon père donc je vais faire une permute comme cela je changerai les roulement de la colonne . Merci Madmax pour ton cours sur la résistance des matériaux...

Sinon moi au plus près j'ai Luppy moto il n'est pas mal non plus...

Bien entendu Mad, si tu vas voir Alain avec un té en hélice d'avion, il va te regarder en rigolant, et va te dire que là c'est mort RDM oblige.

de toute façon avant chaque boulot il passe les pièces au comparateur de manière à savoir si oui ou non c'est réparable.

D'accord avec Mad, une pièce tordue est morte. Un jour ou l'autre ça fissure ou ça a été plié.

J'ai un pote qui me vend des jantes de fireblade avec BO , ce qui m'embete un peut c'est le pneu av en 16 , je vais voir pour voir si le pneus n'est pas trop galere a trouver , si je trouve je verrai avec lui pour qu'il me les pretes pour faire des essais... a voir..