Forum airhuile

Ici en milieu de page un piston Wiseco avec les segments montés :
http://www.forum-auto.com/moto/essais-a ... -16625.htm

Merci les amis

Par contre le gars qui a retapé le XT a mis le segment noir au milieu et pour moi c'est le segment de feu, sans certitude!

Alors, j'ai cherché sur différents forums et sur Youtube et je suis dans l'erreur: le segment noir est le second en partant du haut. Ca se monte comme cela sur DR350, XR650, Harley et autres vidéos youtube, la lettre étant orientée vers le haut. Reste le tierçage idéal à définir.

Petite astuce à essayer.
Il me semble que j'ai lu quelque part que le nettoyant à un insert et poêle (pour nettoyer les vitres) serait efficace pour nettoyer les conduits de la culasse. Il m'en reste un peu; je ferai un essai et je vous dirai.
Je verrai aussi si ça nettoie les soupapes... Mais bon ça m'étonnerait

Normalement ça doit fonctionner ; par contre je doute que l'aluminium apprécie le traitement !
En général pour ce genre de produit c'est indiqué de ne pas utiliser sur l'aluminium .

dac je vais y aller progressivement pour voir

bof pas terrible le nettoyant; c'est pas ça qui va décrasser les conduits ou venir à bout du dépôt sur les soupapes d'échappement.
bon déjà les soupapes sont démontées et je vais commencer par passer un coup de brosse métallique dans les conduits d'échappement avant d'attaquer leur "rectif".

Pour les soupapes ; perceuse à colonne et tamponjex .

yes je tenterai avec le tampon gex. En tout cas pour l'admission ça va le faire!
bon j'ai repris le conduit échappement 1. Reste les 3 autres, le polissage des 4, l'admission à aligner largement aux pipes de 38, les soupapes à nettoyer et roder...

<mat> a écrit :bof pas terrible le nettoyant; c'est pas ça qui va décrasser les conduits ou venir à bout du dépôt sur les soupapes d'échappement.
bon déjà les soupapes sont démontées et je vais commencer par passer un coup de brosse métallique dans les conduits d'échappement avant d'attaquer leur "rectif".

tu as essayé le décap'four

je laisse tomber les produits!
brosse circulaire sur la dremel; c'est plus efficace

Rien ne remplace l'huile de coude, moi, mes soupapes sont remontées sur la culasse, tout est relativement propre, j'ai fait un rodage soupape sans forcer histoire de blanchir les surfaces en contact. J'ai aligné les pipes et les conduits d'admission car il y avait des grosses marches sir les cylindres 1 et 4. Par contre, il y a de quoi gratter sur cette culasse...
Mes pistons sont sur leur bielle et attendent leur bloc cylindre. Je me suis arrêté car je viens de voir que les chanfreins d'entrée sur les chemises n'ont pas été faits, je vois à ça demain j'espère!

C'est clair que monter des pistons dans des chemises sans chanfrein c'est pas simple... ça reste faisable quand même... non sans mal...

Une tite question: ta vas tiercer comment?

<mat> a écrit :bon là tu arrives au cœur du problème.
je regarde mes segments demain et la notice et je te dis ce que j'en pense (les segments étaient déjà en place lors de l'achat de mon premier bloc avec pistons wiseco)

sinon, je m'étais posé beaucoup de questions sur la disposition des segments lors du montage.
Je l'avais pas senti le tierçage donné par WISECO depuis que j'avais lu dans la RMT "réparation des motos" qu'il ne fallait pas mettre la coupe des segments dans la zone de travail du piston: c'est à dire devant et derrière.

D'autres ont eu la même réflexion sur ce forum:
http://900z1.forumperso.com/t1287p30-in ... kit-wiseco

J'ai donc suivi les recommandations de STOK 51
MOI IL Y A UNE MONUMENTALE ERREUR D IMPRESSION SUR CE DESSIN affraid
QUE JE N AVAIS PAS VU A LA PREMIERE LECTURE

LE TRAIT PISTON PIN CENTER LINE EST TOUT SIMPLEMENT EN FRANCAIS
LE TRAIT D AXE DE L AXE DE PISTON
CE QUI VEUT DIRE QUE FORT LOGIQUEMENT LES COUPES DES SEGMENTS SONT
A DROITE 3H POUR LE SEGMENT DE FEU
ET A GAUCHE 9H POUR LE SEGMENT D ETANCHEITE

ET REPARTIS A 10H ET 2H POUR LES RACLEURS D HUILE
AVEC LE RESSOT EXPANDEUR A 6H

LA PETITE FLECHE A GAUCHE QUI INDIQUE L AVANT DU MOTEUR EST FAUSSE
ELLE DOIT SE TROUVER EN DIRECTION DU HAUT DU DESSIN

SINON CELA FAIT 35 ANS QUE JE MONTE MES MOTEURS NIMPORTE COMMENT
ET C EST PAS CE SATANE IMPRIMEUR BOUFFEUR DE MACDO Boulet du jour!
QUI ME FERA CHANGER D AVIS

VOILA

A+
YVES

ça m'a paru bien plus logique même si à priori c'est pas si important que ça la position des segments sur un 4T car ça bouge (il ne faut pas que le segment coupe feu soit à l'échappement et que les coupes coïncident)

ca devrait le faire avec ça

Oui, c'est je pense la meilleure méthode et c'est ainsi que j'ai positionné mes segments.

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