Forum airhuile

bugomiel a écrit :Tu devrais vidanger ta fourche, au moins tu seras ce qu'il y a dedans après (âge et viscosité).
Profite-en pour mesurer les ressorts.

arny a écrit :bon, j'ai réussi à la desserrer complétement, j'ai achevé la tête de vis avec le tournevis qui n’arrêtait pas de riper

j'ai desserré complétement les vis du haut aussi, et mis 6 sur 8 à la précharge...résulta : la fourche descend un peu plus vite, mais reste tres dur à comprimer (je referai un essai plus tard avec 8 sur 8) et met deux heure pour remonter,,,

je pense que : ou les réglages du bas sont mort,,,ou que l'huile à été remplacé par du goudron.

quand à l'amortisseur AR j'ai trouvé la molette d'amortissement à la détente...mais sur la revue technique, il parle de 4 crans,,,,alors que pour moi, après le 9eme crans, j'ai arrêté de tourner la molette



c'est quoi se bordel ?

.

WADES a écrit :Tu as peut ètre simplement trop d'huile dans tes canons (ou de l'huile moteur)

niquedouille a écrit : Et c'est quoi au niveau des fourreaux de fourches, des clignotants ?

arny a écrit :

Sidecarman a écrit :Bah moi j arrive pas a m y faire ...

de quoi,,que je roule en street ?

el funky babtoo a écrit :et bien, je commence a t'apprecier Arnold (non j'rigole)
tu vas la remettre d'origine??

non, pas d'origine, mais...

le problème, c'est que je veux deux motos en une et changer de config rapidement,,,ce qui manque c'est les sousous,,,

j'aurai aimé une TDF genre speed triple ...........ou optima



c'est deux têtes pas trop grosses mais assez pour cacher le bloc compteur d'origine que je viens de mettre mais ça veux dire, acheté :
2 supports de fourches, (les miens nagent dans les tubes et ne sont pas réglable) 25€
1 double optique façon speed 89€
et le saute vend façon speed env 70€

et une optima, c'est pire : http://www.leboncoin.fr/equipement_moto ... tm?ca=12_s mais elle est superbe !

si non j'ai repéré ça : http://www.leboncoin.fr/equipement_moto ... tm?ca=12_s
mais on dirait que la aussi, il manque les clips de support d'ampoule
nini, s'énerve en me disant que au lieu d'acheter 2 config,,,de mettre des rond de coté et d'acheter direct se poly http://ricambiweiss.almalki.de/product_ ... ccac4ec71b et juste changer le guidon (un coup bracelet pour la piste, un coup guidon crosse actuel)

c'est compliqué.

une chose est sure,,,c'est que sur la route, et sur cette moto, je garde le guidon street

arny a écrit :bein piste et route,,,mais madame ne comprend pas et on passe notre temps à se prendre la tête,,,elle tout ce qu'elle vois c'est le double budget... carénage pour protéger le moteur sur la piste (surtout que je suis un expert de la glisse (voir signature)) lol

et un truque genre optima ou speed triple pour garder quelque chose de dépouillé et léger sur la route,,,le problème, pour elle (et je la comprend),c'est que c'est de l'argent foutu en l'air,,, pour elle, j'ai pris cette moto pour remplacer le zx9 pour la piste,,,donc je la remet comme le ZX9, caréné...

pourquoi pas ? je fait comme la moto de AZAEN


carénage complet, et tête de fourche découpé vers les rétro pour laissé le guidon street sur route,,,et je mettrai les bracelets juste pour faire de la piste.