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j'ai fais la modif quand j'ai monte mon amorto 1000 gex k5 et je dois avoir des photos du bac en alu copie d'origine mais avec les fixations deplacees sur mon street noir et gris je vais rechercher

jmc31000 a écrit :j'ai fais la modif quand j'ai monte mon amorto 1000 gex k5 et je dois avoir des photos du bac en alu copie d'origine mais avec les fixations deplacees sur mon street noir et gris je vais rechercher

Ca c'est la solution propre
Je veux bien les photos si tu retrouves ! Mais ça sera pour plus tard, si je trouve un soudeur alu, ou si mon copain carrossier a du temps à perdre

Le mec qui s'est occupé de l'électricité sur ta moto a du avoir du temps à perdre, et donc il avait aussi fait la mienne
C'est quand même énorme ce que les mecs peuvent bricoler (et mal) pour passer une moto d'origine en street, alors qu'avec un fer à souder et de la gaine thermo, le travail est nickel!

je ne te le fais pas dire !! Là j'ai le préssentiment que c'était pire lorsqu'elle était en street, et que le gars a qui je l'ai acheté (qui l'avait repassé en normale, enfin, camouflée en normale) a tenter de rattraper le coup juste histoire de dire "les feux fonctionnent, la moto démarre".. le reste..

délai de livraison annoncé pour les aiguilles (commandées il y a 10 jours) : 20 décembre !

niquedouille a écrit :délai de livraison annoncé pour les aiguilles (commandées il y a 10 jours) : 20 décembre !

Va chez Singer, il ont des aiguilles disponibles

lol

niquedouille a écrit : lol

Bon, tu as regardé chez BIHR, ils ont du stock de plein de trucs!

Oui, mais pas trouvé chez Bihr. J'avais commandé chez cmsnl, mais les délais sont ultra longs !!
Je vais aller voir un autre conc suzuki cet aprem, avec les références OEM dispo sur cmnsl.com, en esperant qu'il puisse les avoir avant 1 ans..

Bon, je suis toujours embeté avec mon freinage avant..
J'ai remplacé les étriers tokico 6 pistons par des Nissin 4 pistons d'origine, mais j'ai pour l'instant gardé le système de durite qui équipait les tokico : une durite principale qui va vers l'étrier de droite, sur lequel est montée un long boulon banjo. De ce boulon, une autre durite va vers l'étrier de gauche.

Evidement, si je purge étrier en place, il peut subsister une bulle d'air au niveau du pont entre les 2 etriers. Du coup j'ai démonté celui de gauche, et l'ai suspendu en l'air (à l'araignée), vis de purge vers le haut bien entendu.

J'ai purgé.. purgé.. encore et encore.. je n'ai plus de bulle dans l'un ou l'autre des étriers, mais la commande est toujours spongieuse.
J'ai aussi purgé l'embrayage.. en 2 minutes chrono c'était reglé. Je n'arrive pas à cerner le probleme avec la commande de frein ?? (ça faisait exactement pareil avec les tokico, et il n'y a pas de fuite, j'ai vérifié)

J'ai laissé la commande de frein actionnée pour cette nuit, peut être qu'il y a encore 1 bulle d'air coincée quelque part..

Et la neige qui va pointer son nez juste quand la moto sera prête..

le levier reste mou ? si tel est le cas,,,ils faut pompé à toute vitesse pendant au moins 10 minutes ça m'est arrivé deux fois,,,la 1ere fois, j'ai cru que le maitre cylindre était mort.

Vérifie surtout que le trou de décharge du maitre cylindre ne soit pas bouché..
C'est un trou qui se trouve soit au fond du bocal carré du maitre cylindre, soit, pour un MC a bocal séparé, il faut retirer le bocal, le tuyau et le coude plastique pour y acceder. Ca vient normalement de la, ta poignée spongieuse.

Salut valium,
comment je vérifie qu'il n'ai pas bouché ? Je peux y passer un fil de cuivre ou autre ?

IL suffit de pomper sur ta poignée doucement, tu verras un jet de liquide en sortir.
POour le déboucher, un fil de cuivre ou une aiguille à coudre fine suffit.

valium a écrit :IL suffit de pomper sur ta poignée doucement, tu verras un jet de liquide en sortir.
POour le déboucher, un fil de cuivre ou une aiguille à coudre fine suffit.

Dans ce cas, il n'est pas bouché, il y a bien un petit jet de liquide J'ai quand même passé un fil de cuivre dedans, mais pas de résistance. La poignée reste molle. Plusieurs nuit avec la poignée collée à l'accelerateur (avec un serflex) : à peine 2 ou 3 bulles qui sortent, puis plus rien. Et pas de fuite constatée. J'imagine qu'il y a encore des bulles qui se balladent, mais s'il faut sortir 3 bulles par 3 bulles en attendant 1 nuit à chaque fois, je vais en avoir pour des mois !!
Je ne vois pas ou les bulles peuvent rester coincées ?