Forum airhuile

Bon décidément c'est le bordel avec l'arrière !

Là l'avant est remonté sans soucis, tés de 750 avec bracelets de 11W etc...
Le neiman remis nickel, juste à bidouiller les embouts de guidon pour pas que ça touche... c'est pas pareil que les airhuiles niveau calage en latéral du commodo donc ça décale la poignée des gaz

Mais l'arrière .... grrrrrrrrrrr
J'ai refais les bielettes pensant qu'elles avaient été percées un poil trop courtes avant, donc rebouchage en prenant grand soin de mettre la meme longueur que les tirands alu de la 89.... et ça reste super haut...
J'en déduis donc que le basculeur ne doit pas etre le meme que le W niveau géométrie, ou alors l'axe sur le bras pour les bielettes n'est pas implanté pareil...
Donc là trop tard pour cette semaine, je laisse comme ça, j'ai pas mal de duo de prévu donc ça devrait tasser la moto et pas trop user le patin... je corrigerai ça dans 15 jours pour le Bol et le gex day...
Sinon les roulements de bras sont HS, quand je leve la moto sur chandelles y'a un peu de jeu en bout de bras, faudra aussi que je vois ça l'hiver prochain

Enfin bref ça va garder son allure de molosse avec le museau bas et le cul relevé

Les photos demain avec la ligne et le passage de roue (et la selle passager et repose-pieds du coup )
J'en peux plus faut que ça roule bordel

pourquoi ne pas avoir garder le basculeur et les tirants du air huile, sur le 92 ca se montait nickel

J'ai gardé le basculeur du 89, j'suis obligé car l'amorto n'est pas droit (il faut absolument garder la rotule en bas dans le basculeur)...
Et les tirands alu doivent etre usinés.... alors plutot que de faire ça j'ai fait des tirand acier de la meme longueur... et ça ne va pas nickel, trop haute de l'arrière... les bielettes du W doivent etre plus longues je pense

j'avais oublier que c'était un 89 le tiens, c'est vrai le basculeur et tirants ne sont pas pareil que les 90-92

les longueurs de tirant de w et ceux de A-R 90-92 ont quasi la même longueur, il n'y a que le 89 qui change, plus court je crois, enfin je sais pas si ça vas t'aider

Ben les 89 ont la meme longeur que les 90-92... c'est les water qui sont différents...
Le basculeur de 89 est juste plus fin que le 90-92, c'est tout

t'es sure pour les tirants, car les tirants de w que j'avais était a un millimétre (plus court) des tirants de mon 92

par contre je ne sais plus si c'était des tirants de 750 ou 1100 w

Bon, ca y est elle roule !!!

Bon, quelques soucis... genre étrier arrière qui grippe, le PSB à remplacer car archi mort, mais surtout la carburation à revoir...
Gros patapoumpétarapoum à la décél'... et après un p'tit tour by night en tirant un chouille dedans le moteur est bouillant... j'vais voir à corriger ça, et trou vers 3000tr aussi... enfin la richesse à refaire quoi...

Sinon les roulements de colonne sont serrés à 500gr de traction, j'vais voir en roulant demain si ils se tassent sinon je désserre un poil la colonne....

A part ça la moto est d'un bloc maintenant
Un poil moins agile je pense à cause du bras un peu plus long, mais bon... quelle gueule !!!

Photos demain, là j'ai finis de bricoler bien trop tard

PS: pas encore ouvert en démul' d'origine mais ça a l'air de pousser velu... sinon ben je cherche la 6 quoi...

Allez, ce matin photos ! ( en mode dégueulasse, mais bon... )

superbe

C'est quand même mieux quand tu mets de l'eau dans ton huile

Vraiment sympa, j'aime

nickel, même sale elle est propre

ramani38 a écrit :C'est quand même mieux quand tu mets de l'eau dans ton huile

Ouhais... pour une foisn t'auras le dernier mot là-dessus

Sinon pour le comportement de ce que j'ai pu faire vite fait... un rail... pas agile, mais avant de juger sur ce sujet là faut que je revois la pression des gommards et les reglages suspat' aussi

Sinon vivement que j'ai finis l'autre gex pour virer ces immondes repose-pieds passager et que je passe péter le leche roue et le passage de roue... la racing touch' ça le fait trop

c'est quoi cette bavette ? !!! ...