Forum airhuile

avec un pocket on se fait bouffer par un 11 ok
mais dans le virage suivant on a pas la gueule dans le fossé
messieurs les couillus qui n'a jamais pris une gaufre avec un 11 ?
un pocket-man qui en a marre de pleurer à l'accélération

bah les pocket ca penche tellement bien que les bouchons des guidons frottent... ha merde le carénage aussi... merde et le futal... merde et les coudes...
arf si j'avais su j'aurai jamais défié un 11 à essayer de le rattraper en forcant les courbes à la limite...

et ouais, un pocket ca part aussi en tétine dans les courbes d'autant plus quand on croit que ça accroche bien

de toutes facons on vas mettre tout le monde d'accord : le 1100 est un mythe, une légende vivante ! on ne touche pas a la fameuse reputation qu'elle s'est faite : une moto de fou, qui arrache le macadam !

il est trop tard pour la dénigrer maintenant, sa légende est comparable telle a la fameuse épée emprisonnée dans sa pierre, tout est fait , et plus rien ne changera aujourd'hui. il fallait le faire il y a 20 ans monsieurs !

aller ! achetez-en avant qu'il ne soit trop tard, vous le regretterez plus tard c'est le moment de vous rattrapper , de vous remmettre sur le droit chemin

courage monsieurs ! il faut remonter la pente ! ( ca va etre dur avec un 7 et demi )

d'accord au niveau couple pour le 11
mais le dimanche tu peux la prendre pour le jardin
c'est vrai que le 11 est un mythe mais faut bien qu'on vous charit un peu les couillus

JOE-BAR-GEX89 a écrit :d'accord au niveau couple pour le 11
mais le dimanche tu peux la prendre pour le jardin
c'est vrai que le 11 est un mythe mais faut bien qu'on vous charit un peu les couillus

heu y a que jakko qui peux jardiner avec sa mob le dimanche matin

bon apres une dizaines de jours ! je m aperçois que : les pilotes de 1100 ne parles que de puissances " c est la plus rapide " aucune comparaisons avec les pocketbyke les 750 sont des mob sans caractere alors que les pilotes de 750 vous repondent " de mise sur l angle de maniabilité de pilotage plus facile pouvoir rester au taqué longtemps "

je vous rappel le titre " tous les pilotes de 11 sont des tafiole !!! et pas que les 11 sont des chars inconduisible sur route et sans puissance "

bon je vous laisse refflechir a ca les pilotes de la moto mythique des annees 80

bravo au pilotes de pockets pour votre modestie envers c est 11

.... nous on a pas la grosse tete comme certains, on prefere avoir un gros moteur

vince59 a écrit :bon apres une dizaines de jours ! je m aperçois que : les pilotes de 1100 ne parles que de puissances " c est la plus rapide " aucune comparaisons avec les pocketbyke les 750 sont des mob sans caractere alors que les pilotes de 750 vous repondent " de mise sur l angle de maniabilité de pilotage plus facile pouvoir rester au taqué longtemps "

je vous rappel le titre " tous les pilotes de 11 sont des tafiole !!! et pas que les 11 sont des chars inconduisible sur route et sans puissance "

bon je vous laisse refflechir a ca les pilotes de la moto mythique des annees 80

bravo au pilotes de pockets pour votre modestie envers c est 11

c'est vrai que les pilotes de pocket, a defaut de mettre du coeur à l'ouvrage ils ont la modestie de l'effort : un velo c'est pas dur a placer sur l'angle, faut savoir en être fier que diantre !
comment ça la facilité de prise en main d'un pocket ça dessert le prestige du pilote ?

Zone a écrit : .... nous on a pas la grosse tete comme certains, on prefere avoir un gros moteur

ET des grosses burnes!... C'est plus polyvalent comme utilisation! Mouarf!

Mais tant que votre croissance n'est pas au bout, motardons et motardettes, c'est normal de s'inquièter... C'est bien humain, boah!...

...perso, j'aimerai autant éviter d'avoir des grosses burnes, comme tu dis....j'en connais un qui ferait un peu la gueule...

LNM a écrit :...perso, j'aimerai autant éviter d'avoir des grosses burnes, comme tu dis....j'en connais un qui ferait un peu la gueule...

MDR

LNM a écrit :...perso, j'aimerai autant éviter d'avoir des grosses burnes, comme tu dis....j'en connais un qui ferait un peu la gueule...

Alors la :


Excellentissime!!!!!!!!!

L'Abbé

tiens juste en passant, il faut m'expliquer un truc: les "pilotes" en 750 parlent de mise sur l'angle, d'efficacité, de machins qui frottent etc. puis quand on se fait une petite ballade airhuile les seuls breles à avoir 4.5cm de bande de peur sur le pneu ar sont des ... 750
du coup je me pose qques questions...
- le 750 serait il une moto de débutant au même titre que le B6 ou le CB500
- les pilotes de 750 souffrent ils d'un probleme d'oreille interne et le "tout qui frotte" est en réalité "il reste 20cm entre le repose pied et l'asphalte.
- etc...

messieurs les bouchers la balle est de votre côté

martin1340 a écrit :tiens juste en passant, il faut m'expliquer un truc: les "pilotes" en 750 parlent de mise sur l'angle, d'efficacité, de machins qui frottent etc. puis quand on se fait une petite ballade airhuile les seuls breles à avoir 4.5cm de bande de peur sur le pneu ar sont des ... 750
du coup je me pose qques questions...
- le 750 serait il une moto de débutant au même titre que le B6 ou le CB500
- les pilotes de 750 souffrent ils d'un probleme d'oreille interne et le "tout qui frotte" est en réalité "il reste 20cm entre le repose pied et l'asphalte.
- etc...

messieurs les bouchers la balle est de votre côté

J'abonde (comme on dit dans les baignoires) tout à fait dans ton sens.
Mais une observation plus attentive d'un 7,50 t'aurait permis de comprendre ce probléme de bande de peur kilométrique sur leurs pneus et l'impression de "tout mettre par terre" avec 15 degrés d'angle. Les petites roulettes les aident beaucoup. Ils ont l'impression de faire de la moto sans se casser la gueule tous les 10 m.



Je comprends aussi qu'à la vitesse où on les doubles, ce n'est pas facile de voir ce genre de détails (j'ai longtemps cru que les 750 reculaient sur la route quand je les doublais, c'est dire).

Signé Werner, truffe plus débutant depuis longtemps