Forum airhuile

IL A GAGNE!!! pas facile pourtant
je compte passer ma licence (permis en gros) et me faire péter un coucou léger mais pas un ulm) pour cruiser dans le ciel,la classe
c'est pas si cher en plus (c'est pas donné non plus quand meme)

On pourra te voir de loin si tu voles à l'huile

un corsair comme dans les têtes brulées Pi là pour l'huile, tu peux y allez, ça en bouffe !!!!

clair que là c'est pas des diesels qui consomment pas beaucoup
j'ai été étonné de la grosseur du moteur d'un petit coucou (1 tonne) le moteur un 4l de cylindrée de 120cv qui tournait a 1500 tr/mn ,régime en tirant dedans 2500 tr

https://www.youtube.com/watch?v=J0q9l8x ... re=related

un Bristol Hercules.... 14 cylindres (2x7 sur 2 rangées), 1400cv, 38.7litres de cylindrée, mais j'ai pas son poids ni la conso....

superlaurent a écrit : https://www.youtube.com/watch?v=J0q9l8x ... re=related

un Bristol Hercules.... 14 cylindres (2x7 sur 2 rangées), 1400cv, 38.7litres de cylindrée, mais j'ai pas son poids ni la conso....

et hop sur un chassis honda et tu as une belle tondeuse


http://www.francesoir.fr/societe-faits- ... et-secrase
Dudule, c'est toi?? t'peux nous le dire a nous

ça aurais pu,mais non
c'est un coucou de ce type que j'aimerais me prendre (juste au dessus de l'ulm en fait) ça reste cohérent et ça a 4 places

4 cylindres...

Elle déchire....superbe

c'est petit et bas, je le savais mais le voir en vrai est tout de même étonnant.
l'accès est un peu spécial, il faut enjamber le large caisson latéral pour se glisser dans le baquet, là on est assis très bas sur 4 cm de mousse, bien callé de chaque coté par le caisson et le tunnel, surtout coté passager: 10/15 cm maxi entre les genoux écartés!
ça fait très cockpit comme sensation.
le volant est tout petit, la sensation est très directe mais on ne sent pas pour autant l'absence de da, c'est juste bien.

au démarrage du moteur j'ai été surpris par la présence de celui ci! on l'a juste derrière le dos et l'échappement stage 2 n'arrange surement pas l'affaire!
au ralentis c'est presque discret, mais dès qu'on effleure la pédale ça ronfle fort.
là où c'est amusant c'est à 6500 trs/mn. le système de déphasage (ou je sais pas trop quoi du genre) transforme le moteur instantanément, c'est comme si l'échappement et l'admission étaient libérés d'un coup!
on n'a pas testé plus que ça, ça commençait déjà à rouler un peu vite à 7000 en 3.
sinon on peut rouler "normalement" avec à bas régime, ça répond très bien à 3000 trs/mn.

la boite est très racing aussi, 6 rapports en h, très court, très direct, très "mécanique"!

au final le sentiment que j'ai eu c'est que c'est clairement une auto de course juste adaptée à la route. les sensations sont plus celles d'une moto que d'une auto.

Et du coup, t'est reparti avec?

non, je la récupère le we prochain ou le suivant au pire.

mortel!!

Au passage , ca s est un véhicule qui sort de l ordinaire , y en a un qui doit avoir les oreilles de lapin qui sifflent