Forum airhuile

Bonsoir.
Un grand Bravo pour ton boulot et ton partage

Merci merci

Quelques jours de congés depuis mercredi et manque de bol j'ai pas reçu mes pièces de chez Suz pour avancer sur le remontage du moteur. Et d'ailleurs, vu que le remontage avance il faut aussi s'occuper des périphériques qui étaient restés en plan depuis des mois : Radiateurs et durits du circuit d'huile , carters latéraux , collecteur d'échappement.

On partait donc de ça :



Les durits avant ( les gros coudes entre Bloc cylindre et culasse et les durits du radiateurs ) étaient bien corrodées et gavées de cambouis.

La durit en Y sur l'Arrière du moteur était elle plus clean mais elle a gardé l'ancienne couleur du moteur alors que ce dernier a été repeint. Donc en profitant de la nécessité de repeindre le radiateur d'huile , j'ai fait du propre sur le lot complet.

Dégraissage complet au dégraissant Restom :



Dérouillage et dégraissage complet des Durits , toujours avec les produits Restom qui vont bien . On voit bien que la durit en Y de l'arrière du moteur a moins souffert et qu'elle n'a pas eu besoin de dérouillage.





Peinture à la peinture pour radiateur Restom :



C'est pas nickel et la peinture est très liquide donc j'ai fait quelques coulures mais bon on a pas le nez sur ces putain de durits donc c'est vraiment histoire de faire propre. Ca sèche...

Pour le collecteur on partait de là :







Le plus moche étant les colliers bien bien rouillés :





Le premier job a donc été de traiter la corrosion.

D'abord avec du dérouillant gel à appliquer au pinceau + Brosse métallique + Dremel avec brosse métallique . Résultat :







Mieux mais pas fifou .... on voit quand même que le dérouillant à tartiner fait aussi du bien à la tuyauterie Inox.

Du coup je suis passé au bain . J'ai fait 5 godets avec ça :



Et j'ai fait baigner chaque tubulure avec son collier dans un godet + les colliers libres dans le 5 eme godet.... le tout pendant des jours et des jours . et là c'est mieux :





On voit bien l'attaque de la rouille :



ça laisse du boulot pour le reste :



Du coup , j'ai appliqué du dérouillant gel sur la totalité du collecteur .. Application, rinçage, brossage , application , rincage etc... pour ramener propre. Je vous passe les détails. Après j'ai attaqué à la paille de fer et au Belgom Alu mais vu les progrès , j'étais bon y passer le restant de mes jours avant que ça ressemble à kekchose.

Donc j'ai poncé ... 800 puis 1000, puis 2000 puis 5000 .. deux fois :

là ça avance :



Résultat par parfait mais très correct. Je vais m'en contenter :

Et enfin les carters. A la base ils sont vernis et l'objectif était de les polir.

Visserie bien rangée sur son carton , on peut attaquer :



Les restants de vieux joint à gratter :



Comme on est devenu client premium chez Restom, on continue avec leur produits pour dégager le vernis.



Barbouillage :





et au bout d'un moment, le vernis pèle :





Après plusieurs passes et plusieurs grattages nos carters sont dévernis :





Je pense que j'ai un peu trop laissé les pièces attendre à peler.... et elles ont séché avant que je les gratte et que je les rince . Du coup, elles sont un peu tâchées. Ce qui se voit assez bien quand on a commencé à les polir :



Donc c'est parti pour les polir... Comme pour le collecteur, j'ai commencé avec Belgom et Paille de fer :





Sans succès massif.... Du coup j'ai dégainé la dremel et la brosse métallique puis refait un coup de Belgom ... des heures de taf pour arriver à un résultat sympa sur le tiers du premier carter :



Mais l'alu reste quand même pas mal tâché donc j'ai aussi essayé de poncer :

On progresse sur les tâches mais sur les rayures aussi :



Ca m'a cassé les couilles gravement et j'ai tout posé sur une étagère en attendant des jours meilleurs et je m'y suis remis cette semaine donc ...

J'ai eu le temps de consulter un pote et mon beauf qui ont déjà fait le job. Mon beauf m'a conseillé une meule à visser sur l'établi et un Kit à polir... Le pote avait mieux avec le kit pour perceuse wolfcraft et le truc qui permet de fixer la perçeuse à l'établi .

Du coup ça me fait comme une meule mais apacher. 'peccab'

Confiant, je file le job ma stagiaire de 3eme vu que c'est pas compliqué et que c'est un boulot satisfaisant de faire briller l'alu.



OK ça brille mais ça fait des marques partout .. On a essayé avec plusieurs coup de main, elle et moi , repolir au Belgom pour essayer d'enlever les marques etc etc... On a jamais eu beaucoup mieux que ça :



On a laissé reposer une nuit, j'ai réessayé sans grand succès.... donc qu'est ce que j'ai fait ?

ben j'ai encore poncé .. 800/1000/2000/5000 .. au moins 3 passes et j'ai fini par polir au Belgom avec un disque en mousse sur une visseuse ...









ça ira bien, j'en ai ma claque

Le résultat est top , je trouve

C'est du gros taff le polissage, j'en ai dejà fait à mon taff pour de la pharma, tu bouffes bien de poussière.
Par contre, dans ton cas, évite le brosse métallique "acier" sur l'inox, ça contamine et fini par rouiller de nouveau si laissé à l'air.
Il faut brosser avec une brosse inox.
Les pros décapent à l'acide les pièces avant polissage, ça évite les rayures autant que possible.
Pour l'alu, plus tendre, le polissage ne se fait qu'après avoir atteint un état de surface sans rayure, la pâte à polir fait briller mais n'a pas le pouvoir abrasif d'une toile émeri.
Sinon, super taff, ça va déchirer grave

Sacré boulot .le poli est sympa mais ensuite il faut entretenir régulièrement .

travail de dingue
Quelle horreur à faire, le polissage. Et après, c'est de l'esclavage.

+100 Comme tout le monde: super boulot
Pour l'avoir déjà fait aussi, quelle galère!!!
Il faut vraiment être motivé, et c'est ton cas, non?

Motivé ouais mais toutes ces finitions, peinture blabla c'est pas mon kif. J'me fais plus plaisir avec la mécanique.

Le point c'est que dans un projet comme ça, quand on passe autant de temps à refaire un moteur , le repeindre, remettre le cadre à neuf et tout le tintouin ben c'est pas pour laisser des carters, des plastiques ou une peinture moitié dégueulasses.

On fait tout bien ou on fait rien.

Bonjour . tout a fait d'accord .

+10

C'est clair ce que tu peux faire une fois démonté c'est mieux . Ça évite de tout remonter pour refaire des pièces que tu as eu dans les mains une multitude de fois. Sauf peut-être pour la peinture des carénages vaut mieux faire en dernier ,voir repeindre plus tard
Félicitations pour le boulot car il faut si tenir , passer des heures dessus etc....