Forum airhuile

Elle pousse assez la tige ? Ta purger dernierement ?

tu n'as pas tors, j'ai re-purgé cet après midi et fait un tour ce soir, c'est mieux !!! donc c'est bien par la qu'il faut chercher, de plus ma tige de poussé de poignée avait été bricolée, il faut que je change par une neuve, après j'ai la tige de poussée du recepteur qui fait 100mm alors que je crois qu'elle devrait faire 101,5 mm.
par contre j'avais commencé à attendre un bruit de clac clac sourt à bas régime la dernière fois, la c'est bien clair et j'ai isolé ce clac sourt et lent à bas régime 2500/3000 legerement en 3 ème seulement et moteur legerement en charge, pas à la deceleration, decidement elle m'en fais baver la bougresse

si certain connaissenet ce clac clac ou clong clong en 3ème à bas régime ???

salut
samuel

pour la longueur d'autre vont te le dire mais ca doit venir de ca n'hesite a commander chez suz tout le systeme en haut ( piston, tige de poussée, joint) c'est par la que rentre l'air chez toi a mon avis, pis ton bruit en 3 eme ben ..... comment dire .... c'est le gros soucis des 11 quoi tu l'entend quand ? quand tu reprend sur le couple ou en accelerant ?

Salut Sam,
Tu as quoi comme qualité d'huile déjà ? (10W40)
Tu as vérifié ton levier ? (axe qui s'ovalise comme sur le mien)

bjr plf, bjr marc,

huile 10w40, il faut que je change mon levier avec la tige de poussée.
pour le bruit c'est à bas régime 2500/3500 en 3ème sur un filet de gaz à vitesse stabilisée, si j'arrete d'accelerer, plus de bruit, c'est leger pour l'instant.
ca fait clong clong clong

bonne soirée
sam

c'est normal tu reprend sur un filet de gaz toi aussi ta cru que t'avais un vmax ou quoi tape dedans t'auras plus de bruit

Si ca tinteresse moi je suis daccord pour techanger mon kit carrosserie contre le tient.
Jai toujours prefere les gros pare choc.
Tu peut voir le kit sur la photo de droite, si tu veut une meilleure image dit moi le.
En plus on nhabite pas loin lun de lautre 1H

J'ai le même souci en 3 sur un filet de gaz, ca fait clong clong sourd, je pense que les dents de mon pignon de 3 sont fatiguées à cause d'anciens proprios qui devait reprendre au taquet les gaz en bas de 3 du coup le pignon a pris cher. Dés que j'augmente la charge, le jeu entre pignons est ratrappé et plus de bruit.
Solution --> changer son pignon de 3. Pour ma part la pignonnerie 6 vitesses d'un 750 de 89 attend sagement dans son carton en vue du remplacement.

ronaldrip a écrit : ↑13 avr. 2019, 00:00 Si ca tinteresse moi je suis daccord pour techanger mon kit carrosserie contre le tient.
Jai toujours prefere les gros pare choc.
Tu peut voir le kit sur la photo de droite, si tu veut une meilleure image dit moi le.
En plus on nhabite pas loin lun de lautre 1H

Salut L'ami mais avant de proposer quoi que se soit, tu vas devoir passer par la case "Présentation" sinon ça va se compliquer !!!!!

je pense que c'est une erreur

salut à tous
sam

pour parler du sujet, je vais repasser en 160 avec jantes de 4,5 d'origine, je dois la recuperer de peinture semaine prochaine comme cela je pourrais parler de la différence avec pneus équivalent michelin power de 160 vs 180.

bon we
sam

Tu va sentir la diff

différence à quel niveau marc ?

En maniabilité c est évident, tu passe a un pneu vachement moins large, t auras plus cette effet camion un peu