Forum airhuile

Ecrrmoto a écrit :précision il y a deja un trou de 2 mm,il a un certain angle pour le connaitre il suffit de mettre un forée a l interieur ensuite tu perce entre 2,2 et 2.5 mm mais il faut faire des essais car le diametre doit etre en accord avec tes filtres

ok noté

le GSX 1100 version light

Il y a encore plein de chose a enlenve la bequille centrale les pare carters ect

ouf ca va deja beaucoup mieux là!!!

voila la suite mon fils sera content plus de bequille centrale,de pare carter et un 4/1 mon gros probleme est que j ai des idees qui me viennent pour un nouveau projet alors que je n ai commencé le 2 eme projet ESD

Elle avait quand mème une belle ligne cette brêle

maintenant il te reste plus cas debouret la selle mettre une rampe cr , une paire de ohlins et des plaques numero carre et gaz !!!!

si tu me sort la rampre cr je mord !!!

un avant apres pour quelques pieces rouillées







non cast78 il n y aura pas de CR calme toi mais je ne garantis pas qu un jours ?????

le second projet esd prend forme doucement elle sera plutôt "racing" une superbike des années 80 avec grand guidon mais avec des pièces de GSXR 1100 (train avant,jantes en 17 pouces et freins) pour le moment j'hésite entre un moteur EFE avec kit 1230/1270 cc wiseco et arbres a cames racing ou un gsxr 1100 stock avec rampe racing qui me demandera du travail sur le châssis pour les fixations

Ecrrmoto a écrit :le second projet esd prend forme doucement elle sera plutôt "racing" une superbike des années 80 avec grand guidon mais avec des pièces de GSXR 1100 (train avant,jantes en 17 pouces et freins) pour le moment j'hésite entre un moteur EFE avec kit 1230/1270 cc wiseco et arbres a cames racing ou un gsxr 1100 stock avec rampe racing qui me demandera du travail sur le châssis pour les fixations

l'un ou l'autre on te fait confiance!!

merci pour les encouragements mais j attend aussi des réactions positive ou négative

Perso j'opterai pour le bloc de gsxr pour moi il est plus jolie

Les bloc de gsx sont trop gros ( ailettes culasse...)

Et refaire des nouvelles fixation quand on a ton atelier avec tour , tig... C'est pas si compliqué

le bloc de GSXR a beaucoup d avantage mais un inconvénient l adaptation et pourtant j en rêve de mon GSX 1100 esd R