Forum airhuile

Merci beaucoup, je vais pouvoir bosser la dessus.

le boulot du jours

1/le remplacement de la jante en 5.5 par une 4.5 cela m évite l achat d un pignon de sortie de boite décalé,la chaîne ne touche plus l amortisseur/le pneu et en plus la moto sera plus maniable





2/modification des fixations du supports bobines en déplaçant la patte avant d origine car l'entraxe est diffèrent entre l EFE et le GS 1000





le montage a blanc continue

au top!! surtout avec la selle royal canapé!!!

les travaux du jours (toujours a blanc)

mise en place du radiateur,des carburateurs et des filtres,du vance

T'es revendeur de vance pro pipe???

stuntac a écrit :T'es revendeur de vance pro pipe???

NON !!! plutôt acheteur inconditionnel

Carrément t'en achètes des caisses. Enfin je te comprends, j'étais encore en train de me dire que j'avais bien fait de monter ça sur mon 11 même si je dois la restaurer (il me manque la plaque Vance et l'ancien proprio a donné un coup de disqueuse pour pouvoir enlever le cône. Je vais faire un collier à la jonction pour cacher ça + un semblant de silencieux.

stuntac a écrit :Carrément t'en achètes des caisses. Enfin je te comprends, j'étais encore en train de me dire que j'avais bien fait de monter ça sur mon 11 même si je dois la restaurer (il me manque la plaque Vance et l'ancien proprio a donné un coup de disqueuse pour pouvoir enlever le cône. Je vais faire un collier à la jonction pour cacher ça + un semblant de silencieux.

les raisons de mon achat : performance,sonorité,gueule et sur mes projets un petit avantage non negligeable "la garde au sol" car mes motos sont tres basses et la derniere raison personne (quasiment) ne roule avec un drag pipe sur route

l avancée du jours : remplacement du guidon haut par un drag bar (choix definitif) montage du phare rond d origine (definitif aussi) il sera monté 30 mm plus en arriere j ai aussi commence l installation du faisceau

c est vrai que tu dois avoir un beau stock!!!!

après réflexion (et oui cela m arrive) j ai trouvé une solution possible pour la fixation de l étrier arrière en montant une barre de fixation de 750 gsxr 88 (une 90 serait parfaite car plus longue) en reprenant la fixation inférieur arrière du moteur (il suffit d un axe plus long de 1052) mais évidemment il y a des solutions a trouvés car la fixation moteur fait 10 mm de diamètre et la rotule 8 mm donc je vais rechercher une rotule qui correspond ou usiner une pièce en bronze

apres etude,reflexion,decision "L ACTION" : mesure,usinage,montage d une barre de 400 mm,diametre 20 mm et 2 rotules unibal

ça fait propre de chez propre.

Oui, c'est propre mais tu n'as mème pas été te balader par cette belle journée

Top la barre!