Forum airhuile

as tu penser a mettre du nettoyant injecteur,car tu dis que ton moteur tourne pas rond.
pour nos relations,autour d un verre tout s arrange.

fredolococo a écrit :
de quelle butée d'amortos tu parles Jakko ?

La coupelle supérieure au dessus de l'aile avant, dans le compartiment moteur ?

Ou alors de l'axe fileté au centre de cette coupelle ?

heu..ouais c'est ca

, y'a tout qui ressort, demain si j'y pense je prendrais une photo

c'est tout simplement parce que la rondelle tauraudée (dessous la coupelle) qui est vissée sur l'axe fileté de la tige d'amortisseur, est moins vissée que sur l'autre amortos

FlyingDutchman a écrit :Skuze Jakko, j'ai aussi une question, et je profite pour squatter le post VW pour une question VR6 : après vidange, filtres, les 6 bougies et vérifs des câbles d'allumages, mon moteur ne tourne toujours pas totalement rond, problème qui est apparut il y a qq mois. Quand j'écrase à fond ça monte en régime même si je trouve que c'est moins franc (mais c'est p'têt une fausse impression), par contre quand j'effleure l'accélérateur au démarrage, ou à vitesse constante à faible régime, ça vibre, le moteur bouge beaucoup, comme s'il manquait un cylindre. Vu à priori le jus, ça viendrait donc plutôt du carburant (ou de l'air), enfin c'est ce que je me suis dit.
Possible injecteurs (à nettoyer, faire vérifier) ?
Sonde lambda (à remplacer) ?
Catalyseur (à remplacer ou supprimer) ?
Prise d'air (à vérifier) ?
Truc déconnecté (à vérifier) ?
Autres merdes ?
Problème plus
Si à la 1ère lecture ça évoque de suite qq chose à l'un ou l'une d'entre vous, surtout n'hésitez pas à le dire, rien ne sera considéré comme une bêtise du fait que je prêt à tout (re)vérifier pour solutionner ça.
Merci

Si ton moteur bouge,ta pencer a regarder tes silenbloque???????????

bon, j'ai une nouvelle queshtionne, c'quoi les symptomes d'un embrayage (G3 tdi) quand il commence a fatiguer??
c'est toujours progressif ou ca peux lacher d'un coup?

Je pense que ça dépend un peu de ton style de conduite. Sachant qu'avec celle là t'y va plutôt cool, quand tu t'en rendras (ou quand tu t'en es rendu) compte, il est probable qu'il soit à ce moment là en mode patinage à tous les régimes. Enfin c'est ce que je pense.

ouais, si tu la savatte pas, l'embrayage va glisser en douceur, une usure contrôlée, quoi.

ok, parce que en ce moment ca accroche pas mal, faut vraiment que j'enfonce la pedale(non non y'a pas de message subliminale..) sinon ca crack. part contre faut que je change l'huile de boite(depuis 2 ans tu me diras....) fa viens peu etre de la

t'as un embrayage à câble, ou hydraulique?

dans les deux cas, peut être un câble qui s'éfiloche, ou une durite qui fatique, ou une purge à faire?

a cable avec un rattrapage automatique

ouais j'vais verifier ca quand j'aurais 5 minutes

Tu pousses bien les rapports et tu verras s il commence a donner signe de fatigue ou pas s il patine .

ouais le rattrapage automatique c'est bien, mais si il est au taquet et que ton câble fatigue, bah... ca craque.

FlyingDutchman a écrit :Skuze Jakko, j'ai aussi une question, et je profite pour squatter le post VW pour une question VR6 : après vidange, filtres, les 6 bougies et vérifs des câbles d'allumages, mon moteur ne tourne toujours pas totalement rond, problème qui est apparut il y a qq mois. Quand j'écrase à fond ça monte en régime même si je trouve que c'est moins franc (mais c'est p'têt une fausse impression), par contre quand j'effleure l'accélérateur au démarrage, ou à vitesse constante à faible régime, ça vibre, le moteur bouge beaucoup, comme s'il manquait un cylindre. Vu à priori le jus, ça viendrait donc plutôt du carburant (ou de l'air), enfin c'est ce que je me suis dit.
Possible injecteurs (à nettoyer, faire vérifier) ?
Sonde lambda (à remplacer) ?
Catalyseur (à remplacer ou supprimer) ?
Prise d'air (à vérifier) ?
Truc déconnecté (à vérifier) ?
Autres merdes ?
Problème plus basique ?

Si à la 1ère lecture ça évoque de suite qq chose à l'un ou l'une d'entre vous, surtout n'hésitez pas à le dire, rien ne sera considéré comme une bêtise du fait que je prêt à tout (re)vérifier pour solutionner ça.
Merci

Un pote avait une GOLF VR6.
Son moteur a commencé à tourner un peu bizarre.
Il est allez voir un amis mécano, verdict: usure de la ditribution (grosse maladie sur ces moteurs semble t'il).
Il a eu le droit de la vendre en l'état car la chaine de distrib avait attaquée le bloc moteur et c'était irrécupérable = changement de bloc moteur necessaire.
J'espère pour toi que c'est pas la même chose.

Aïe, j'aime pas quand tu causes comme ça !
Non, effectivement, j'espère que ça n'est pas ça

'tain ca serais bien la merde la

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