Forum airhuile

Par contre pour le coup t'aurais pas pu aller sur ebay us trouver des kit turbo pour honda civic à 300 euros ?
Après ca laisse à faire le collecteur la cale et la boite à air...

question peut etre con c koi comme type marque de turbo...

MadMax a écrit :bielles d'origine? mr est joueur!

d'apres les mecs sur oldskool ca tient 200CV sans soucis, le premier truc qui degage ce sont les pistons d'origine B12 ils cassent entre les segments si on monte trop haut

pas mal comme info... à faire gaffe

j'avais lu ça dans un article sur power, ils font des trucs qui poussent bien et notamment des gex.
selon le boss les vilo de 11r cassent facilement au delà de 200 ch. après ça doit pouvoir encaisser 50 ou 100 ch de plus je pense mais ça devient plus risqué.
lui il utilisait une base bas moteur gsf ou gse je crois, vilo plus costaud. ensuite manetons soudés, équilibrage et tout bien sûr et selon lui c'est une base plus robuste.

MadMax a écrit :j'avais lu ça dans un article sur power, ils font des trucs qui poussent bien et notamment des gex.
selon le boss les vilo de 11r cassent facilement au delà de 200 ch. après ça doit pouvoir encaisser 50 ou 100 ch de plus je pense mais ça devient plus risqué.
lui il utilisait une base bas moteur gsf ou gse je crois, vilo plus costaud. ensuite manetons soudés, équilibrage et tout bien sûr et selon lui c'est une base plus robuste.

c'est des 1100 GSX en bas, avec souvent une culasse de 11R... d'ailleurs y'a un moto technologie avec un drag comprimé à 19 à 1... vilo de fou soudé aussi etc...

on parle du même article je crois.

salut les gars pour ce qui est de ma prepa c'est sur une base de 1200 Bandit donc vilo plus costau mais cependant je ne pense pas que je monterai la pression a 1,5bar,mon but pour cette annee est 200ch apres l'annee prochaine surement que je mettrai les bielles et le vilebrequin mais pour 200ch ca tiendra,Dom est monte jusqu'a 292ch avec son vilo et un kit piston wiseco que j'ai egalement donc je suis asser confiant,pour ce qui est du kit a 300 euros Non merci car je sais pas si tu as vu mais sur ce kit que je suis aller voir rien n'est a la bonne dimension intercooler trop grand ainsi que diametre tube,le turbo n'est pas celui qui va bien il faud un gt28r sur roulement vu qu'une moto prend plus de tours.

y'a plein de kit différents avec des tuyaux de 2,5 à 3,5 etc...
Après c'est sur faut vraiment passer des heures à fouiner pour faire des affaires

Martin l'autre jour t'avais raison a propo du bras oscillant il n'y as pas moyen de le modifier(pas tres cool niko me l'as vendu me disant qu'il aller comme les etriers et amorto et rien ne va)ca d'aille.

dsl mais j'étais sur que ca passerai sur ton b12, vu le nombre de pieces compatibles, maintenant, c'est adaptable, certain ont adapté des pieces tout aussi compliquées, au pire si tu veux revendre, ca partira super vite. mais, sacrément galere a trouver des beringer et un bo ralongé!

pour les pattes je vai pouvoir te les envoyé mais pas tout de suite, les etriers d'origine ne vont pas tel quel sur la fourche donc je vai me servir des anciennes calle pour en refaire une au bon entraxe, mais c'est mon parain qui fait ca et ne travail pas sur son tour par des températures aussi basses.
Je te tien au jus!

FABIEN B12 TURBO a écrit :Martin l'autre jour t'avais raison a propo du bras oscillant il n'y as pas moyen de le modifier(pas tres cool niko me l'as vendu me disant qu'il aller comme les etriers et amorto et rien ne va)ca d'aille.

Tu peux préciser de quelles pièces il s'agit ?

ok nico ca roule je pense que je vais recuperer les ralonges et le renfort pour les souder sur mon bras en attendant les gougeons.

FABIEN B12 TURBO a écrit :Martin l'autre jour t'avais raison a propo du bras oscillant :

J'ai pas de bonne nouvelle mes gougeons n'etait pas encore tous enlever car j'attender le chalumeau de mon collegue,j'ai tous essayer chauffer,chauffer avec retractation rapide mais rien le gougeon a casser a la base donc je vais eesayer avec une queue de cochon apres si ca ne fonctionne pas galere quoi.