Forum airhuile

des fous ou des mecs balaises
mais je reve à chaque fois

des fous tout court!
avant ça me choquait pas les accouplements de ce genre, mais je sais que c'est un truc à proscrire depuis!
ça peut pas tenir longtemps, à moins d'avoir la certitude que tout le lignage rentre dans le jeu des roulements (dans ses rêves!). comme c'est jamais le cas on utilise pas d'accouplements rigides mais des systèmes permettant d'accepter un défaut de lignage inévitables (faux rond, parallélisme, coaxialité...).
quand bien même ce serait bien ligné il n'a rien prévu pour tenir l'indexage des carters, ça risque de bouger tout ça!

sacré taf mais je suis assez sceptique sur la fiabilité du truc.
la démarche elle même est bizarre, le faire "parce que ça n'a pas été fait", mouais... quand un truc n'est pas fait souvent c'est pour de bonnes raisons.
8 fois 3 ou 4 chevaux, un 400cc v8 de 30 ch environ, super!

https://www.youtube.com/watch?v=DDWqJe1dCgY
https://www.youtube.com/watch?v=6ratfuML9QA

J'aimerai pas me taper la segmentation...

... ou la synchro

Le v8 103!!! Fallait y penser quand même...

MadMax a écrit : la démarche elle même est bizarre, le faire "parce que ça n'a pas été fait", mouais... quand un truc n'est pas fait souvent c'est pour de bonnes raisons.
8 fois 3 ou 4 chevaux, un 400cc v8 de 30 ch environ, super!

peut être, mais imagine la même chose en 600 polini avec des culasses et des conduits bien tapés
pis ramené au poids de l'engin (y'a qu'a regarder la "structure" du "cadre" ) ça fait un beau tapis volant, au final

et y'a pas que la prouesse technique, bordel! y'a aussi le "spirit"

par contre, va placer les pots de détente...

oui, enfin moi d'origine gonflé il m'est arrivé de péter des vilos.
le frangin kité 50 bien préparé certains vilos reforcés duraient 2 semaines!
alors son assemblage de vilos déjà si ça tient avec 3ch par cylindre ce sera très bien.

Peter un vilo sur un 103, j'en ai vu 1 et la raison c'était le proprio, debout sur la pédale lanceur sans arrêt car jamais réglé les contrepoids du vario. Le vilo c'est sectionné à ras du méplat.
Autrement, jamais vu de vilo péter et des moteurs préparé ont en avais tous.

ben c'est bien, content pour vous! nous on en a pété, parfois avec des raisons, parfois sans, pas assez solide tout simplement.
le frangin a même explosé un vario d'origine mbk, un bout planté dans le pieds...

quand au spirit moi les "j'en ai mis plus" j'ai jamais pigé l'intérêt.

il vient de démarrer ce matin:
https://www.facebook.com/photo.php?v=10 ... 93&fref=nf

Super !
Je suis content de voir ce genre de réalisations , y a de grands malades quand même , malade certes mais il y a de la compétence derrière tout ca .
Le montage est de + super soigné !
Je suis impressionné , j ai commencé a lire les 170 pages de son blog et je vais suivre également sa page Facebook !
Merci Tomcat de nous avoir fait connaitre ce monsieur !

content pour lui que ça démarre, il a assez bien réfléchi à son affaire pour que ça le fasse je pense.
ça représente une sacrée somme de travail l'air de rien!

sur la métrologie il a été soigneux mais pas assez, pour un lignage rigide il faut prendre plus de paramètres en compte. je le sais c'est tout l'art de mon métier faire des lignages d'arbres.
à savoir que l'axe de rotation n'est pas l'axe de l'arbre en un point donné, ça complique tout. jamais une pièce n'est parfaite même d'un tenant, surtout si c'est un vilo assemblé.
il y a 3 étapes à respecter pour accoupler 2 arbres: repérage du voile neutre, parallélisme, concentricité. c'est pas simple...
l'assemblage des carters entre eux par des colonnettes manque forcément de précision, ça risque de bouger aussi.
après tout est question de tolérance, si tous les défauts rentrent dans le jeu des roulements c'est bon, j'ai pas vu ce qu'il a utilisé en feuilletant son blog. il a intérêt à avoir mis du jeu!

l'idéal pour s'affranchir des soucis de lignages ça aurait été des accouplements souples, il en existe une chiée et ça passait en encombrement.

Chapeau pour le travail accompli. ...