Forum airhuile

C'est bon, j'ai récupéré un gicleur d'huile sur un demi carter scratché.
Je comprends pourquoi mon 1127 (55 000kms) ne consommait pas une goutte d'huile: les pistons étaient secs de chez sec! D'habitude c'est toujours un peu gras. Tout est comme neuf! Sur la photo c'est juste de l'huile qui a coulé lors du démontage.
Le bloc cylindre me servira surement un jour pour refaire un moteur


J'ai 2222 sur les bielles
vilo 2222

carter AAB BAB
vilo BBB BBB




je vais faire la commande sur
http://www.suzuki-pieces.com/

Comme je vois, Mat, tu est maintenant aussi fort en mécanique qu'en carrosserie

Mon bloc cylindre/pistons est sensiblement aussi propre, je l'ai mis précieusement de coté. Par contre, Mat, tu parles de gicleurs d'huile, je n'ai pas pensé à commander le petit joint torique qui va sur ces gicleurs, le changez-vous habituellement ?

oui c'est bien ça!
Non je change pas ce torique là; d'ailleurs je change que les toriques de goulottes de descente d'huile.

encore une fois, le remontage de la culasse est à faire avec précaution à cause des toriques supérieurs de ces goulottes. On a très vite fait de les écorner lors de l'emboitement! ça m'est arrivé une fois, j'ai eu un doute, j'ai re-déposé la culasse et effectivement les 2 joints supérieurs étaient HS. Vu le prix du joint de culasse 1216 faut pas se rater. Maintenant j'ébavure les "sièges d'emboitement" des goulottes de la culasse pour un montage plus "zen"

WADES a écrit :Comme je vois, Mat, tu est maintenant aussi fort en mécanique qu'en carrosserie

merci mais je reste quand même un bricoleur du dimanche et puis honnêtement c'est vachement accessible la mécanique du air-huile... J'étais moins à l'aise sur le RSV

le gros du taf ça va être sur la culasse... et c'est très long et chiant à faire!!!

voilà commande passée!
Je me suis un peu lâché: 240€ ...
pour ce qui est des coussinets, c'est juste la moitié du prix que j'ai payé la dernière fois !!!!

Moitié du prix ? c'est pas pour rien que je me suis permis de vous orienter vers cette adresse! et moi, ça m'a permis de refaire la boite avec des pièces neuves
Pour les joints toriques de goulotte, je vais les monter à la graisse et ça ira très bien!

ouais merciii pour ton adresse!!!

je les monte toujours à la graisse ces joints là, mais gaffe quand même

<mat> a écrit :la photo a disparue!
va falloir que je la retrouve.

je viens de voir que j'ai perdu un petit gicleur d'huile sur le 1/2 carter supérieur; d'habitude ça se barre pas si facilement
je dois avoir ça qq part

un gars m'a dit un jour que ca ce barré avec la pression de la soufflette

Surement un génie ce type là!

mais on dirait bien que le maillet peut aussi les aider à se faire la malle

je passe commande aujourd'hui

Commande de quoi au père Noel
Ben moi, j'ai démonté mes soupapes et je vais rôder un poil dés que possible, après avoir décrassé les conduits de la culasse

coussinets ,roulement,joints...
pas pour noël ,j'ai mon annivvv avant

ouaip la culasse faut être ultra motivé! surtout pour attaquer les conduits et faire le polissage des échappements

Ah houai! mais non! ... Moi, c'est juste pour une restauration !
En fait, je change mes joints de queues, je rode les soupapes et je nettoie les conduits. En fait, j'ai bien avancé entre hier AM et ces dernières heures: soupapes démontées, conduits brossés, débarrassés le la calamine, les soupapes sont toutes rodées et j'ai même ajusté les conduits avec les pipes d'admission, vive l'air comprimé et les fraises carbure !
En fait, ça va pas trop mal avec les bonnes brosses. En même temps, j'ai mis en place mon aspirateur d'atelier et j'ai pu travailler proprement. Mes soupapes brillent, je les aient toilées en les serrant avec de la durite autour de la queue pour les prendre en mandrin.
Par contre, il y a moyen de se faire plaisir dans les conduits...

Merci les gars pour toutes ces infos , ça me servira .