Forum airhuile

oulala a écrit :merci les mecs, ça m'encourage!!

el funky babtoo a écrit :bonne gueule!! mais tu veux pas une fourche inversé??
si si, bien sûr!! et vu que tu me proposes si gentiment un échange sans soulte contre le train avant de ta K6, je te remercie mon jakko !!! très touché c'est quoi ton adresse déjà??

j'ai une complete avec de 91...pas chere mon fils pas chere

philvk75 a écrit :je ne trouve pas l'avant qui plonge tres beau

oulala a écrit :perso j'hésite a relever encore un chouia les tubes...

je me tâte même à monter un drag bar sous le té sup, avec des pontets inversés...

excellent, c'est ce que j'ai sur ma chiotte, ca deboite, clip-on et guidon street couper en 2 :burningsmilie8bx:

ça claque

Pas choquant la moto bien sur l'avant, bestiale

(à valider en dynamique?

)
Un bon gros morceau d'accompli

, vivement la suite!!

neko a écrit : ça claque Pas choquant la moto bien sur l'avant, bestiale
(à valider en dynamique? )
Un bon gros morceau d'accompli , vivement la suite!!

+11

j'aime bien

ouais c'est pas mal

par contre moi je sais pas si je serais a l'aise avec des modifs faites maison meme si je sais souder

je vois pas pourquoi, elles ont été faites correctement (chanfreinage des arêtes, plusieurs passes avec gougeage entre chaques passes, pénétration maximum: débit de 6.5 m/s à 19.5 volts)

pour ce qui est de l'ancrage de la tête d'amortisseur, je crois que je vais quand même l'étayer en V par le haut, histoire d'être peinard niveau sécurité, le porte à faux étant quand même assez important...

pour ce qui est de l'ancrage de la tête d'amortisseur, je crois que je vais quand même l'étayer en V par le haut, histoire d'être peinard niveau sécurité, le porte à faux étant quand même assez important...[/quote]

bravo tu a fait un grand pas dans ta prepa et pour le renfort je me suis dit la meme chose en voyant les photos 2 tubes (en V) pour relier le cadre et la fixation d amortisseur semble indispensable/sécurisant

Se retrouver assis sur le pneu ar á 200 ca doit etre moyen comme effet kis cool meme si tu as le deguisement de lapin :)

non mais je doute pas des tes soudures mais moi j'aurais toujours ca en tete quand meme

bah le truc, comme je l'ai dit plus haut, c'est qu'il y a quand même un assez grand porte à faux sur l'ancrage de l'amorto. en arrachement, même pas la peine, ça lachera pas c'est sûr. par contre, en cisaillement, on ne sait jamais...

du coup je vais étayer en V entre la tête et la boucle arrière, tout en laissant la place pour la boite à air d'origine (pour la batterie de toute façon c'est mort, le bac ne passe plus à cause de la bombonne d'amorto, et comme je devrais en acheter une, j'investirais dans une extra plate au gel que je pourrais foutre ailleurs).

bon, j'ai zieuté aujourd'hui si ça pouvait le faire pour la boite à air si je renforce l'ancrage d'amorto, et en fait... non.

du coup, qu'est ce que je pourrais t'y bien faire avec une boite à air aussi légère et volumineuse qu'un agglo?

une rampe racingue pardi

un bout de collant à mamie entre le carbu et le cornet, et le tour sera joué, à l'ancienne.

et hop! une rampe racingue "kivabienpourkedalle"

une richesse de derrière les fagots, des gicleurs plus gros (si il le faut, sinon ça ira bien comme ça) et roule Ginette...

je savais que ça te plairait Jakko

entre ratchous on se comprend...

tu n'a pas regardé mon projet GS 1135 par hasard

LOL !!

même pas, en plus!!

oulala a écrit :je savais que ça te plairait Jakko entre ratchous on se comprend...

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EFE attack (sauce radin): remise à plat

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