Forum airhuile

salut taf
Tu est sur car a priori le moteur est plus haut dans le cadre du 750 gsxr,on a l'impréssion que le moteur déborde plus sur les cotés.Je ne doute absolument pas de tes compétences,puis de toutes manieres j'avais un cadre de 750 et moteur de 1100 donc je ne me suis pas trop posé de questions.
Pou ce qui est du tes pour joe bar,effectivement il faut mettre un axe ou une grosse douilles qui passe a travers l'axe de colonne et viens appuyé sur le tés,ca évite de tordre le tés.

salut,
Je continu mon aventure
J'ai un ami qui voyant mon projet m'a proposé un deal avec son monobras formula,la ce fut un pur moment de bohneur,la piece qu'on ne trouva pas a chaque coin de rue et en plus dans ma région fabuleux,un petit peu de boulot dessus avec 2 soudures a refaire ,une jante avec un probleme de voile et le bras a repolir.





Sur les photos de la jante on ne voit pas très bien mais le probleme venait du sur la porté de la jante coté intérieur il a fallut que j'envoi la jante chez un gars qui avait un gex avec le meme monobras et la meme jante qui m'a tourné une pieces qu'il a fixé sur la porté car en fait le gars avait roulé l'écrou désseré la jante a pris du jeu et comme c'est du magnésium,ca c'est bouffé comme du beurre et la porté était toute voilé,je rajoute une photo de plus près

Ensuite je démonte tout du monobras pour le préparer pour le polissage




je m'arrete pour ce soir,y a de quoi voir déja, prochaine étape récupération du cadre en époxi noir satiné et montage du moteur
Je vous laisse car demain je vais tourné sur le circuit de ledenon,j'espere qu'il n'y aura pas trop de vent et que l'on va bien s'amusé avec les potes.

jeronimo66 a écrit :salut taf
Tu est sur car a priori le moteur est plus haut dans le cadre du 750 gsxr,on a l'impréssion que le moteur déborde plus sur les cotés.Je ne doute absolument pas de tes compétences,puis de toutes manieres j'avais un cadre de 750 et moteur de 1100 donc je ne me suis pas trop posé de questions.

oui oui je suis sûr, tout est pareil!! j'ai longtemps eu un cadre de 750 et de 1100 cote à cote et j'ai pris le temps de bien les comparer j'ai également démonter des moteurs de 750 de cadre de 750 pour mettre un moteur 11 dedans puis redémonter ect..........
ça enlève en rien la qualité de ton travail!

Me revoila
Voici le monobras une fois poli,il ne me restera plus que le lettrage a refaire en couleur



Et voici le retour du cadre de l'époxy avec la présentation du moteur ca passe,il me reste du polissage a éffectué sur les carters puis j'ai décapé le couvre culasse que je vais microbillé puis vernir



Et voici le détail pour la fixation de la coque arriere avec une grosse plaque type téflon,très costaud et se travaille facilement

allez je reviendrais plus tard pour la suite

Beau mono bras et beau boulo

Un mono bras comme ça , ça coute combien si tu ne trouve pas ça indisecrré?
J'aimerai tellement en n'avoir un comme celui là

jeronimo66 a écrit :

Avec les liens cliquables, c'est mieux

Beau boulot !

Ca coute cher une peinture epoxy sur le moteur ?

salut,
La peinture epoxy est sur le cadre,pour le moteur c'est une température haute chaleur mais je regrette vraiment de ne pas l'avoir fait en epoxy la qualité n'est pas la meme.La peinture du moteur n'est revenu juste au prix du pot car le carrossier que je connais me la fait gratos.Et pour le monobras énorme chance,j'ai un ami qui avait ce mono bras sur la sienne qu'il vendais et quand il a vu mon projet il a bien accroché,donc le deal a été comme ceci,je lui ai placé un bras oscillant de 750 année 93 type bannane avec sa jante et un kit chaine neuf en échange de son monobras avec jante magnésium marvic,donc je ne pas te dire de prix.

jéronimo66, lorsque tu inseres tes photos en début et fin de phrase tu as 2 fois: [/url] de marqué, il faut que tu en supprime un a chaque fois. jusqu' présent je le faisais mais bon

super taf, un monobras comme ca, ca doit pas etre donné, mini 700€ neuf et pour en trouver un maintenant, y a plus qu' en occase

ok ca marche,je vais supprimé

Le tiens aussi est superbe, trés propre !! j'aime bcp ton travail

Ta fourche est superbe

superbe le bras....

'tain ce matos de porc

me revoilou
2 ou 3 petites tof pour ce soir,je représente la coque ar pour vérifié si tout est ok,puis j'installe l'amortisseur olhins trouvé d'occasion ca se pose sans soucis,sauf que le flexible n'est pas dans le sens que j'aurais voulu mais on fera avec.

Puis sur ebay allemagne je trouve des roulettes de protection sympas comme les moko mais pas du tout au meme prix avec en plus la parti en alu qui se fixe sur la culasse anodisé noir,belle réalisation,vraiment propre.

Ensuite j'installe les commande reculés moriwaki,les fils de bougies nology avec bougies irriduim,je trouve une ligne complete d'occasion akrapovic avec embout carbonne,mais je veut mettre un silencieux court donc je revendrai la cartouche plus tard et finalement cyclope34 me le rachetera pour son projet de gsxr.Je recois la ligne pas très propre mais ce n'est qu'en surface donc je décide de la repolir,puis je commence a présenté les manchons.

C'est un peu le foulli,ca pend partout,mais ca commence a prendre forme

Le phare de fazer est placé,la fourche remonté et mise en place de la jante sorti elle aussi de l'époxy,j'ai trouvé un guidon de kawasaki Z1000 pour l'instant mais je chagerai peut par la suite dud dur d'avoir du kawa,le garde boue sera remplacé par un carbonne quand je le trouverai dans les prix qui me convienne.Le gars qui m'a vendu la jante d'occasion ma laissé des disques france équipement pratiquement neuf donc je les laissent on verra plus tard.Mis en place a blanc des maitre cylindre de frein et d'embrayage performance technology taillé masse en diametre 19 pour le frein,je pense que ca devrait freiner éfficacement.


je termine pour ce soir
A+

vraiment une belle piece ce bras

tes bougies , tu les trouver ou ???