Forum airhuile

joe bar a écrit :sa te relève la moto de combien par rapport a l'origine?a tu une tof de tes biellette d'origine, car j'ai peu etre un lien qui pourrais t'aidé

je n'ai pas mesuré de combien ça relève, mais ça fait pas mal ce "petit" centimètre du début, ça donne haut en bout de bras
Non, je n'ai pas de photo de la pièce en elle même, mais elle a la même forme que celle que l'on peut voir sur le RMT du 11 de 89 à 92, sachant qu'au niveau de l'amorto ça correspont à ce qu'ils appellent le tirant sur le modèle 90 à 91 (modèles L et M).
Merci.

pour rabaisser le cul de ta gse de 25mm j'ai sa a te proposé, j'en ais déja pris pour mon bandit et le vendeur et nickel j'ai reçu le kit en 1 semaine maxi
http://cgi.ebay.fr/Suzuki-GS500E-and-GS ... m153.l1262

si sa peut t'aider aprés si tu veut rabaisser de plus de 25mm il faudra surement les faires, au pire je pourrait te fournir du plat d'inox de 5mm pour les faires (ce qu'a fait mon pote pour sa bandit)

joe bar a écrit :pour rabaisser le cul de ta gse de 25mm j'ai sa a te proposé, j'en ais déja pris pour mon bandit et le vendeur et nickel j'ai reçu le kit en 1 semaine maxi
http://cgi.ebay.fr/Suzuki-GS500E-and-GS ... m153.l1262

si sa peut t'aider aprés si tu veut rabaisser de plus de 25mm il faudra surement les faires, au pire je pourrait te fournir du plat d'inox de 5mm pour les faires (ce qu'a fait mon pote pour sa bandit)

je te remercie pour le lien, mais je voudrais garder la même hauteur que l'origine malgré l'amorto de 11 qui est plus long, et vu que sur le lien, le gars ne parle pas de la différence de longueur DE LA PIECE, ça ne me dit pas ce que ça donne, car c'est bien plus que 2,5cm de hauteur à l'arrière de la moto que j'ai a rattraper !!!
Bref, je vais résoudre mon problème tout seul, je suis allé chercher un bout de fer plat chez Casto de la bonne épaisseur, et je vais les faire moi même
Encore merci à tous

arf tu me l'aurais dit avant je pouvais avoir du fer plat d'inox qui est plus dur que la feraille, dans ce cas a tu la longueur des biellettes d'origine, ou sinon de combien tu veut quel soit rabaisséé, car il existe des kit pour bandit sur la même page qui peuvent te faire descendre jusqua 45mm, maintenant a savoir si les biellette bandit vont sur ton gse a mon avis oui

si tu veut je peut te donner la différence de longueur de bielltte entre l'origine et un kit pour descendre de 45mm (sur bandit) si sa peut t'aider a la construction des tiennes afin de déterminer par calcul la longueur que tu souhaite pour la descendre de x mm

Skuze Joebar, ça faisait qq jours que je n'étais pas passé par le forum méca, mais en fait, il me fallait 9mm de plus pour retrouver la même assiette, je les ai faites ce matin, ça y est c'est remonté, ça n'a pas l'air mal du tout, je teste vraiment demain, je mettrais les qq photos que j'ai pris en cours de route
Sinon, encore merci à toi

FlyingDutchman a écrit :Skuze Joebar, ça faisait qq jours que je n'étais pas passé par le forum méca, mais en fait, il me fallait 9mm de plus pour retrouver la même assiette, je les ai faites ce matin, ça y est c'est remonté, ça n'a pas l'air mal du tout, je teste vraiment demain, je mettrais les qq photos que j'ai pris en cours de route
Sinon, encore merci à toi

pas de souci avec plaisir

sinon oui mais nous des tofs

joe bar a écrit :sinon oui mais nous des tofs

alors voici les photos :
Déjà, pourquoi je suis allé chercher une autre biellette à la casse :


L'amorto du 11 à la place de celui du GSE :


Alors, chez Casto, 1m de fer plat en 30x6. Et pour un bon trou, il faut un bon foret, et pour savoir ce qu'on fait faut les modèles :


Alors, j'ai fait des tirants plus long de 9mm, pour que les 2 soient avec des entraxes identiques, chacun sa technique :

Comme vous pouvez le voir, un des 2 avait déjà été meulé pour pouvoir passer au niveau du BO, sinon ça prenait appui dessus, mais un seul endroit suffit donc.

Et pour finir, un petit coup de peinture :

(ah merde, je ne me suis toujours pas occupé de la chaise à réparer ... )

C'est tombé pile poil nickel, le résultat est satisfaisant, et vu que l'amorto est plus rigide, elle donne quand même l'impression d'avoir le cul réhaussé quand elle est sur sa béquille latérale ... ah oui, et plus de centrale, en dehors du fait que c'est un limiteur d'angle, ça touchait le dessous de l'amorto vu qu'il est plus long et empéchait de remonter completement

Et encore merci à tous, ainsi que Ppier et Joebar, pour l'aide apportée

ah ... au fait, faut p'têt déplacer dans "prépa tuning" maintenant ......... mais non, je ne me moque pas de mon GSE

FlyingDutchman a écrit :ah ... au fait, faut p'têt déplacer dans "prépa tuning" maintenant ......... mais non, je ne me moque pas de mon GSE

c'est pas le genre de la maison
tu vas l'essayer ce w-e a carole?

martin1340 a écrit :

FlyingDutchman a écrit :ah ... au fait, faut p'têt déplacer dans "prépa tuning" maintenant ......... mais non, je ne me moque pas de mon GSE

c'est pas le genre de la maison
tu vas l'essayer ce w-e a carole?

ça y est, c'est ce que j'ai essayé le w-e dernier, et j'y retourne dans 2 semaines le dimanche 16 mars
Boh, elle va bien comme ça, en tous cas pour l'instant elle ne frotte plus, mais j'ai l'arrière qui commence à décrocher sur l'angle à la remise des gaz, alors va falloir que je déhanche encore plus (poser le genou, poser le genou, va falloir !!!), et pis p'têt que le Pilot Activ n'est pas totalement le top du top non plus, mais va falloir que je vérifie mieux mes pressions avant d'y aller, ça joue surement aussi ... bref, je tatonne encore, mais l'amorto arrière va bien

FlyingDutchman a écrit :

martin1340 a écrit :

FlyingDutchman a écrit :ah ... au fait, faut p'têt déplacer dans "prépa tuning" maintenant ......... mais non, je ne me moque pas de mon GSE

c'est pas le genre de la maison
tu vas l'essayer ce w-e a carole?

ça y est, c'est ce que j'ai essayé le w-e dernier, et j'y retourne dans 2 semaines le dimanche 16 mars
Boh, elle va bien comme ça, en tous cas pour l'instant elle ne frotte plus, mais j'ai l'arrière qui commence à décrocher sur l'angle à la remise des gaz, alors va falloir que je déhanche encore plus (poser le genou, poser le genou, va falloir !!!), et pis p'têt que le Pilot Activ n'est pas totalement le top du top non plus, mais va falloir que je vérifie mieux mes pressions avant d'y aller, ça joue surement aussi ... bref, je tatonne encore, mais l'amorto arrière va bien

manque plus que 2 bons pneus en 110 et 160

martin1340 a écrit :manque plus que 2 bons pneus en 110 et 160

ou alors 140 à l'avant sur la jante d'origine, ça le fait nickel aussi apparement

FlyingDutchman a écrit :

martin1340 a écrit :manque plus que 2 bons pneus en 110 et 160

ou alors 140 à l'avant sur la jante d'origine, ça le fait nickel aussi apparement

sa va faire gros en 140 a l'avant met plutot du 120

et sinon tu a des tofs de ton montage monté

HAHAHHAHAHAHAAA PTDR .... oups, j'm'a trompé ...
Je voulais dire à l'arrière evidement, à l'avant je veux rester en 110

Encore désolé, mes doigts et mon cerveau ne sont pas toujours bien connectés ensemble ...

FlyingDutchman a écrit :Encore désolé, mes doigts et mon cerveau ne sont pas toujours bien connectés ensemble ...

pauvre 'za...