Forum airhuile

oui tous les entraxes sont identiques 750 et 1100

Moi j'ai mit un moteur de 1100 (kité en 1260) air huile dans un cadre de 750 liquide j'avais pas les plans des pates a faire donc je sais pas si c'est exactement les mêmes mais une fois les pates faite c pas de la tarte il reste du boulot en perpective car carter d'huile plus large donc meulage des bosages des passages de vis et meulage de la tete de la vis a tete plate (clé allen) qui est sur l'avant du moteur en bas a gauche car tete de vis trop épaisse et qui touchais le cadre.
Modif a faire sur le carter de sorti de boite car il rentre plus (pareil meulage mais pas a la bourrin).
Et j'ai été obligé d'aplatir un peu le tube du collecteur N 3 car il touchais le cadre mais j'ai une ligne de gros diametre donc avec celle d'origine sa doit passer.
Obligé aussi pour que sa fasse propre de faire peter toutes les ailettes du couvre culasse car sa toucher le robinet d'essence malgré que j'ai un peu surelevé le réservoir mais pas trop car sinon sa se voit et pas trés jolie a l'oeil .
Rampe de carbu d'origine qui passe plus au niveaux des chapeaux des carbu 1 et 4 qui touche le cadre et j'ai bien du oublié une ou deux modifs encore.
A voir si les cadre de 750 et 1100 liquide sont les mêmes car peut etre moins de modif a faire avec un cadre de 1100

1260gsxr a écrit :Moi j'ai mit un moteur de 1100 (kité en 1260) air huile dans un cadre de 750 liquide j'avais pas les plans des pates a faire donc je sais pas si c'est exactement les mêmes mais une fois les pates faite c pas de la tarte il reste du boulot en perpective car carter d'huile plus large donc meulage des bosages des passages de vis et meulage de la tete de la vis a tete plate (clé allen) qui est sur l'avant du moteur en bas a gauche car tete de vis trop épaisse et qui touchais le cadre.
Modif a faire sur le carter de sorti de boite car il rentre plus (pareil meulage mais pas a la bourrin).
Et j'ai été obligé d'aplatir un peu le tube du collecteur N 3 car il touchais le cadre mais j'ai une ligne de gros diametre donc avec celle d'origine sa doit passer.
Obligé aussi pour que sa fasse propre de faire peter toutes les ailettes du couvre culasse car sa toucher le robinet d'essence malgré que j'ai un peu surelevé le réservoir mais pas trop car sinon sa se voit et pas trés jolie a l'oeil .
Rampe de carbu d'origine qui passe plus au niveaux des chapeaux des carbu 1 et 4 qui touche le cadre et j'ai bien du oublié une ou deux modifs encore.
A voir si les cadre de 750 et 1100 liquide sont les mêmes car peut etre moins de modif a faire avec un cadre de 1100

salut et toi aucune pates moteur ne correspondait par rapport a ton moteur liquide?et ton couvre culasse tu a du le mettre lisse car les ailettes sont fines quand meme;et pour les chapeaux de carbu tu as fait quoi? du bricolage en vue mais bon c est le jeu m a pauve lucette

Aucune patte du liquide ne correspondé, les ailettes du couvre culasse touché le robinet d'essence donc je les ai supprimer pour les carbu vu que mon moteur est kité j'ai mis una rampe FCR mais j'ai déja vu sur le net un type qui avait tailler un biseau les chapeaux de carbu du N 1 et 4.