Forum airhuile

je suis sur d' y avoir vu sur un forum, mais ou?

Bruno a écrit :J’ai cherché sur mes docs et j’ai rien trouvé sur les tolérances admises.

Normal....... pour avoir acces a ces cotes, faut ce renseigner a une entreprise de redressage ou casseurs habilité a effectuer des travaux de vérifs/redressage sur marbre !

akirafighter2000 a écrit :

Bruno a écrit :J’ai cherché sur mes docs et j’ai rien trouvé sur les tolérances admises.

Normal....... pour avoir acces a ces cotes, faut ce renseigner a une entreprise de redressage ou casseurs habilité a effectuer des travaux de vérifs/redressage sur marbre !

justement, je voulais appeler Luppi demain

je viens de retrouver l'article sur les contrôles de partie cycle. ça m'a permis de répertorier tous les articles moto technologie concernant la partie cycle. en fin de compte j'avais lu cet article dans un technique et pratique moto.
hélas pas de valeur de désalignement maxi des roues, elles doivent être alignées c'est tout.
pour moi il y a peu de marge je pense, en tout cas pas 4mm c'est trop.

Moi à vue de nez je dirais même moins de 2mm...

bayou moi j'ai monter mon bras de k6 sans problemes d'alignement en reprenant le systheme d'origine en baguant (diametre 22mm a 20mm) pour la couronne et l'alignement comme j'ai une roue ar de 1000gex k2 apres verifs j'ai simplement retourner la couronne face usinee contre le porte couronne j'ai rouler tout l'ete et aucun soucis par contre j'ai monter un pignon de sortie de boite plus grand (2 dents) car sa touchais grave sur le patin (k6 que j'ai modifier)et la couronne j'ai trouver une d'origine avec 46 dents 1000gex (chez moto expert) en attendant de mettre une de 11 que je suis en train d'usiner (achat d'une de 11 non percer chez france equipement) deja comme ça bin ça leve pas mal a l'acceleration alors imagine en demultiplication d'origine

tu l'as vérifié comment ton alignement? moi je l' ai vérifié au laser.
par contre j' ai un cadre de 89, donc pas de noix de serrage pour le bras, mais ca ne change rien

excuse j'avais pas vu ton message bin j'ai fait ça avec la moto au sol posee sur les jantes sans pneus et deux regles alu de chaques cotes de la jante arriere (avec des serres joints)et ensuite j'ai mesurer l'ecartement de la roue av de chaques cotes par rapport aux regles en partant du principe que ma base c'est la roue av j'ai des elles sont sur mon autre PC je les mets demain @+

et si tu tracais une ligne bien droite au sol, tu pose la becane dessus, et apres tu vois si les roues sont dessus.
ca le fait ??

stritbikman a écrit :et si tu tracais une ligne bien droite au sol, tu pose la becane dessus, et apres tu vois si les roues sont dessus.
ca le fait ??

ouais, une ligne de plus de 4m, tu poses la moto 2 roues dessus en début de ligne, tu pousses en vérifiant ta roue avant, et au bout de la ligne, si ta roue arrière n'y est plus, c'est pas bon

aucune précision comme ça...
le coup des règles ou des ficelles c'est la méthode traditionnelle. on peut aussi contrôler assez facilement le parallélisme axe bo axe roue pour s'assurer que les repères de tension sont bons. vu la précision des systèmes...
à contrôler aussi que les tés sont bien à 90°quand les roues sont alignées.

MadMax a écrit :aucune précision comme ça...

certes, t'as raison, mais ça donne déjà une idée à savoir si on est loin ou proche ... non ?

non je pense pas, même direction bloquées ça serait pas fiable.
y a pas cinquante solution, la géométrie ça s'estime pas ça se mesure!

MadMax a écrit :non je pense pas, même direction bloquées ça serait pas fiable.
y a pas cinquante solution, la géométrie ça s'estime pas ça se mesure!

OK

jmc31000 a écrit :excuse j'avais pas vu ton message bin j'ai fait ça avec la moto au sol posee sur les jantes sans pneus et deux regles alu de chaques cotes de la jante arriere (avec des serres joints)et ensuite j'ai mesurer l'ecartement de la roue av de chaques cotes par rapport aux regles en partant du principe que ma base c'est la roue av j'ai des elles sont sur mon autre PC je les mets demain @+

ca reviens au meme que moi.
l' alignement roue av roue arriere est bon par contre l' alignement psb couronne, j' ai 5mm mailgre que j' ai retourné la couronne