Forum airhuile

jdois etre un pti joueur moi, mon 11R avec juste une ligne, et un reglage carbu tip top, et monté en street, ya pas moyen ke j'exploite (sur route ouverte mais bon) jouvre unpeu en 1ere, y se met debout , jouvre unpeu sorti de rondpoint, y veut jouer supermot... j'imagine meme pas en fesant un amelio meca ce que sa pourait donner...

jpense que quand gex-ploiterai la bete corectement, jme dirai tiens, pourquois pas le rendre encore plus bestial....mais la...

enfin c'est mon avis

c'est du gros le 11R

pour la petite histoire j'ai un peut gagner au casino et j'ai rien d'autre que mon gex ( je vie encor chez mes parent donc rien a payer ) alors je me fait plaisir .

ben va chez thornbikes, ils pourront te monter un turbo si tu as gagner 7500€

Ben le meilleur conseil que je puisse te donner :
Va chez Power à Besançon ( thises pour etre précis )...
J'y suis allé, tu pourras parler avec un maitre en la matière, ses prépas sont top !
Tu peux aller du kit 1226 ( 165 ch environ ) pour 2000 euros, au kit 1340 ( tu peux tapper pas loin de 200 bourrins j'pense en config' course de cote ) full options et mettre dans les 4000 euros....
Et si t'as gagné dans les 10 000 euros, ben va direct chez Thorn Bikes et monte un turbo !!!!

CBR90027 a écrit :Je ne te critique pas Barbaros, mais la semaine dernière tu voulais nous usiner un bloc cylindres dans un bloc d'alu !!! cette semaine c'est un kit 1300 et d'autres trucs de fous ! et tu nous dis que tout çà c'est sans connaissance...Repose toi les meninges, utilise tes sous pour faire quelque chose de propre, un beau R 100% d'origine, 100% sans emmerdes en tout genre .. t'as pas envie ??

j'ai toujour eu des idé a la con lol, mais bon chuis motiver, mon kit 180 de NSR ma fait 340km sa fait cher du kilometre mais dans l'ensemble j'était content de mon achat .

Eh, on va aller plus vite..
Dis nous quel est ton budget total ...
Ensuite on te dira ce qui est le mieux pour toi...

1100GSXRman a écrit :Ben le meilleur conseil que je puisse te donner :
Va chez Power à Besançon ( thises pour etre précis )...
J'y suis allé, tu pourras parler avec un maitre en la matière, ses prépas sont top !
Tu peux aller du kit 1226 ( 165 ch environ ) pour 2000 euros, au kit 1340 ( tu peux tapper pas loin de 200 bourrins j'pense en config' course de cote ) full options et mettre dans les 4000 euros....
Et si t'as gagné dans les 10 000 euros, ben va direct chez Thorn Bikes et monte un turbo !!!!

j'ai pas gagner ten que sa j'ai juste 2000e et pour les piece la pluspart sont deja commander et je l'ai recoit bientot donc le budjet a diminuer.

enfaite chuis + emerder pour le montage car j'y connais absolument rien que pour l'acaht des piece .

T'as commandé quoi ? et il te reste combien ?

j'ai commander toute les piece de Ramani,
je c'est pas exactement se qu'il y a mais je C qu'il y a

- des carter preparer
- un vilo haute performence
- une boite 6
- un kit cylindre avec 3 piston ( je ne sait pas lequel ses mais ses pas le big block)
- et d'autre piece dont j'ai pas encore tout le détail .

ensuite la je suis en train de négocier le big block 1300 avec piston du menbre qui vend tout les moteur de gex . mais chuis pas encor sur de lui prendre .

ensuite je vais voir pour acheter un amortisseur de direction et les etrier des etrier 6 piston a un autre menbre .

d'ailleur esce qu'un amortisseur de direction d'ayabusa se monte sur un 11R de 90 ?

comme dit au dessus la mécanique c'est pas si simple, et même bien pire lorsqu'on attaque une prépa totale. c'est comme repenser le moteur, recalculer plein de choses.
la plupart des gens se limitent à des trucs soft car après c'est l'engrenage, tu peux plus t'arrêter tout doit y passer. un big bloc c'est chaud à monter, la puissance commence à être élevée et pour que ça soit fiable ça doit être très bien monté. puis ça dépend l'usage, si c'est pour rouler cool ça sera fiable, si tu tapes dedans faut être sûr de son mécano! et encore t'es sûr de rien, le fait de gonfler un moteur à bloc le rend forcément moins fiable ou au mieux une usure plus rapide. là encore tout est question de ce que tu en fais.
puis bon, 250 ch c'est bien pour partir comme une balle du feu mais ensuite faut le gérer en conduite, et un gars qui connait bien ses 140 ch et est à l'aise avec t'auras du mal à le suivre en virages avec ton dragster, plus c'est puissant plus c'est délicat à exploiter.
une simple question: ton budget! un bon préparateur ça court pas les rues, et monter un moteur correctement c'est long et c'est du taf. ça se paye.
je te l'ai déjà dit mais investis dans la partie cycle d'abord, ça rend le gex bien plus exploitable.
perso j'en suis à 8 ou 9 ans de gex, j'ai bien souvent franchi le domaine du raisonnable et question puissance ça me va, y en a assez. c'est sûr un peu plus c'est toujours mieux, mais faut il s'en servir encore!

Ca m'avance pas beaucoup tout ça.. c'est vague...

Il te manque quoi alors ? c'est juste du montage à faire ? y'a besoin de réaléser ?

la enfaite j'esite vraiment a ou preparer complet le 11r ou me racheter un 500cr mais ses pareil le CR je le tue trop vite et je c'est pas reparer .

1100GSXRman a écrit :Ca m'avance pas beaucoup tout ça.. c'est vague...

Il te manque quoi alors ? c'est juste du montage à faire ? y'a besoin de réaléser ?

se qu'il me manque j'en ait aucune idé, j'ai entendu parler des AAC yosh.
et oui ya tout le montage a faire . pour le réalésage ramini ma dit que non, juste trouver 1 piston .

Ben faut savoir si les autres pistons ont des kilomètres... sinon faut en racheter 4 et faire deglacer le bloc...

Pour les arbres n'achète rien pour le moment, un calage peut suffir....

Je te conseille d'attendre d'avoir toutes tes pièces, ensuite tu balances des photos de l'ensemble et là on te dira....