Forum airhuile

benben a écrit :bon alors je viens aux nouvelles.
j'ai un cadre avec un gros bras de 75à et samedi je récupère un 11 tonché de 91, je peux tout récup dessus pour monter sur le cadre du 750?(réservoir, supports moteurs etc...?)
merci bien.
c'est pour monter un street minimaliste...

oui oui tout est pareil, juste un doute sur la longueur de la béquille

ça marche...je suis allé le chercher je vais enfinpouvoir commencer et vendre ce qui me servira plus...

<mat> a écrit :

benben a écrit :bon alors je viens aux nouvelles.
j'ai un cadre avec un gros bras de 75à et samedi je récupère un 11 tonché de 91, je peux tout récup dessus pour monter sur le cadre du 750?(réservoir, supports moteurs etc...?)
merci bien.
c'est pour monter un street minimaliste...

oui oui tout est pareil, juste un doute sur la longueur de la béquille

Le carenage est different il me semble car bracelets sous le T pour le 750 et dessus le T pour le 11, tete de fourche fixée par 2 vis sur le coté pour le 750 et 3 pour le 11. Collecteur pas pareil non plus car moteur plus haut niveau chemise pour le 11. Apres ce doit etre des bricoles.

oui mais généralement sur le 7/11, on garde le carénage du 750 donc pas de problème au niveau fourche. Et il arrive que le collecteur passe! ça été mon cas

oui tout à fait, j'ai vu ca sur un modele 86, pas de difference pour coller le collecteur du 750 sur le 11.

Ah ah finalement je vais chercher le 750 ce week-end !!!
Rah ça va donner

ET QUELLES SONT LES DIFFERENCES AU NIVEAU ELECTRIQUE?

JE PENSE AU BOITIER CDI ET AUX CONNECTIQUES EN TOUS GENRES...

De mémoire je crois que les faisceau sont identiques, juste penser à changer le CDI sinon le 11R va éclater quand tu vas attaquer la zone rouge

bonjour !!

je fais un petit déterrage de ton post , euhhhh pas pour savoir ou tu en est !!! quoique si tu as fini ca m'intéresse aussi , mais pour avoir quelques infos en plus !!
ca évite que je crée un autre post !!
au posseseur de 7/11 , si vous pouvez m'éclairer !!
donc pour ce fameux bolt diamètre 10mm sur 750 et diamètre 12mm sur 1100 , comment vous avez fait ??? car c'est hors de question que je reperce le cadre pour mettre l'axe de 12mm !!!
je mets un liens "numéro sacs " allez en bas de page, l'axe avec un flèche rouge , comme ca vous voyez de quoi je parle !!!
http://gsx-r.tatsuwo.org/e/historyofsacs.html:
mis a part ca j'avais prévu de gardé mon CDI de 750/90 , qui l'a gardé d'entre vous ??

merci a vous les gars !!

le CDI de 750 sur un 11R c'est risqué... ou alors faut vraiment avoir l'oeil sur le compte-tours

1100GSXRman a écrit :le CDI de 750 sur un 11R c'est risqué... ou alors faut vraiment avoir l'oeil sur le compte-tours

bon ok j'en prends note , le CDI de 11 ca rupte a combien ??
sinon ton projet a abouti ??? c'est juste pour savoir pour l'axe de 12 mm ,j'ai pensé a resertir le diamètre 12 coté moteur en 10 mm mais je vais attendre quelques avis de plus
avant de me lancer !!

C'est encore en cours... pas trop eu le temps ni les finances pour finir...

eric a écrit :

1100GSXRman a écrit :le CDI de 750 sur un 11R c'est risqué... ou alors faut vraiment avoir l'oeil sur le compte-tours

bon ok j'en prends note , le CDI de 11 ca rupte a combien ??
sinon ton projet a abouti ??? c'est juste pour savoir pour l'axe de 12 mm ,j'ai pensé a resertir le diamètre 12 coté moteur en 10 mm mais je vais attendre quelques avis de plus
avant de me lancer !!

Le 11 de 92 à 12000

aaaaaaaaaaaaaaaa

moi j'ai un BO de 750 W, comme ça j'ai un truc presque légal. (en tout cas plus que pour un moteur 11 seul dans un 750)

c'est génial dans la cambrousse.