Forum airhuile

barbatos a écrit :wé ses clair, moi chuis perdu je ne sais pas quoi faire sur la mienne .

déjà pourquoi y faire quelque chose? ça fait environ 140 ch un 11r, c'est déjà pas mal à exploiter! avant de claquer des tunes en pagaille pour gagner une poignée de chevaux pas forcément nécessaires occupe toi de la partie cycle. un bon amorto, une bonne fourche et de bons freins c'est nettement plus utile, surtout si tu veux exploiter au mieux la puissance déjà disponible.

question fourche je lui fait bien confiance fourche car elle est bien grosse apres l'amorto a etait changer ya 4000km apres ses sur je metrait bien un amortisseur de direction mais je n'en trouve pas, ensuite pour le freinage je ses pas quoi metre peut etre des disque ventiler ou petale ?

faire confiance à la fourche parcequ'elle est grosse ça me parait un peu réducteur comme raisonnement! la taille ne fait pas la qualité. une fourche de 1000 k1 c'est 6kg de moins et une qualité d'amortissement sans comparaison.
une fourche faut aussi qu'elle soit entretenue: vidange tous les 10000 km. et surtout même avec le meilleur des matos faut que tout ça soit bien réglé pour vraiment exploiter un 11r! surtout sans amorto de direction.
pour le freinage des disques pétales n'apportent rien hormis le look. un système d'origine va bien si il est en bon état (purgé, durites ok, disques non usés). des plaquettes en métal fritté ont un meilleur mordant, un mc de 16 en remplacement du 14 d'origine apporte du mieux aussi.

Pour le moment j'ai des durite aviation . et je verifie mon freinage toute les semaine ( je fais 40-50km par jour avec mon 11r ).

MadMax a écrit : la taille ne fait pas la qualité.

Yann, balance une tof de ton 11
fait voir le taf que t'as fais sur la partie cycle>>> vraiment impressionnant

ça reste discret j'ai gardé l'habillage d'origine. c'en n'est pas moins efficace! le train avant pèse 6 ou 7 kg de moins et est bien plus efficace. le bo c'est 1 kg de moins, le 4 en 1 quelques kilos de moins aussi. le poids c'est l'ennemi du 1100. gagner du poids c'est gagner de la maniabilité et des chevaux (rapport poids/puissance).
ça coute moins cher qu'une prépa moteur et c'est plus utile. le moteur est stock donc 143 ch d'origine. peut être un poil de plus avec le devil et un poil de moins avec 80000 km.
au début des travaux. plein de trucs à adapter!



une fois tout monté:









en ce moment avec le gab carbone. j'attends un sabot droit pas cassé.

Barbatos
Tu cherche quoi au juste parce que je te trouve assez indécis, entre une prepa un doigt d’allumage il y a tout un monde.
Quel est réellement ton budget ?
Je te pose cette question car la dernière fois ou cela c’est présenté sur le forum c'était plus pipo qu’autre chose, les membres on participé sur le post et le gus n’a jamais rien fait.

martin1340 a écrit :

MadMax a écrit : la taille ne fait pas la qualité.

c'est sur sinon yann super becanne!!

Yann < j'savais pas que ta brêle etais si belle! whaaaouhhh!!





craneur.

Bruno a écrit :Barbatos
Tu cherche quoi au juste parce que je te trouve assez indécis, entre une prepa un doigt d’allumage il y a tout un monde.
Quel est réellement ton budget ?
Je te pose cette question car la dernière fois ou cela c’est présenté sur le forum c'était plus pipo qu’autre chose, les membres on participé sur le post et le gus n’a jamais rien fait.

pour le moment je cherche des idée j'ai rien de definit, je me renseigne a droite a gauche . je concretiserai mon projet avant la fin de l'anner et mon budjet va tourné autour des 1200-2000e .

barbatos a écrit :

Bruno a écrit :Barbatos
Tu cherche quoi au juste parce que je te trouve assez indécis, entre une prepa un doigt d’allumage il y a tout un monde.
Quel est réellement ton budget ?
Je te pose cette question car la dernière fois ou cela c’est présenté sur le forum c'était plus pipo qu’autre chose, les membres on participé sur le post et le gus n’a jamais rien fait.

pour le moment je cherche des idée j'ai rien de definit, je me renseigne a droite a gauche . je concretiserai mon projet avant la fin de l'anner et mon budjet va tourné autour des 1200-2000e .

Il serai donc plus intéressent d’attendre ce moment la pour définir l’orientation et choix, je te dit ça car le sujet est très vaste et comme tu te doute les limites peuvent êtres très vite atteintes.

Bah ouais

Ca dépend si tu cherche plus d'agrément, plus de patate en haut.

Ou tout simplement un truc ingérable qui envoi que du bois.

se que je cherche c'est une meilleur maniabiliter et plus de couple en bas et mi-regime car en haut sa envois sec( 4 cilindre oblige )