Forum airhuile

Ta quoi comme doigt allumage ?

Ta pas encore testé avec un autre CDI ?

Ta touché la distrib ?

mon doingt et d origine
non pas toucher a la distri et pour essayer un autre cdi j en est pas sous la main sauf celui de mon 11r mais je sais pas si c est compatible

Bah si !

AirHuile sur Airhuile, ca passe !!!

ba cool bonne nouvelle j essaye ça dés demain comme ça je serai fixer

bon estce que quelqu un peut me confirmer le branchement des bobines
moi c est branché comme ça en partant de gauche (vu de sur la moto)
fils de bougie : 1-4-2-3
fils d alim.:o/b-blanc noir/jaune-o/b
si quelqu un pourrai me reconfirmer merci

fo regarder le schéma de la revue. si tu trouve pas je regarderé ce w.e

non c est bon pour le branchement on vien de me reconfirmer merci jakko
je suis bien branché donc je continu de me grater la tete

1-4-2-3 !?

C'est quoi ?

C'est ces qui est ecris de gauche a droite sur tes fils anti-parasite ?

masterdoty a écrit :bon estce que quelqu un peut me confirmer le branchement des bobines
moi c est branché comme ça en partant de gauche (vu de sur la moto)
fils de bougie : 1-4-2-3
fils d alim.:o/b-blanc noir/jaune-o/b
si quelqu un pourrai me reconfirmer merci

ben non mon grand je rentre du garage,et sur les anti patate de g a droite c'est
1-2-3-4
1-4 bobine g
2-3 bobine d
tu vois ca quand tu est assis sur la selle

et oui ca peut etre ton cdi et ou une bobine hs,je viens d'avoir la meme couille sur mon 11
bon courage

Bah ouais c'est ce que je pensais aussi...

C'est 1/2/3/4 tout simplement exactement comme le dis Bangours.

Si ta les anti patates inversés comme ca, cherche pas.

non je parler du sens en partant des bobines de g a d 1-4-2-3
bobine de g 1-4
bobine de droite 2-3
ça m aurai arranger que se soit ça mais non je suis bien branché

Oui ton ordre des bobines a l'air correcte ... as-tu pensé a regardé au niveau de ton faisceau électrique du capteur du rotor d'allumage?

Leratboy a écrit :Oui ton ordre des bobines a l'air correcte ... as-tu pensé a regardé au niveau de ton faisceau électrique du capteur du rotor d'allumage?

c est a dire si il n est pas couper ?
je ne sais pas trop comment le verifier

J'ai deja eu le meme soucis que toi ... c'était un fil de la prise qui s'était coupé,regarde au niveau de ton bac a batterie,de mémoire c'est une prise rouge mais je ne suis plus trop sur ... le mieux est de suivre le fil depuis le capteur