Forum airhuile

gus a écrit :Bon j'ai contacté EMC au telephone pour lui parlé des differents tubes et je nai rien compris

Il y en a 2 au choix :un pas de 1/25
un pas de 1/50

il m'a dit qu'il fallait demonter pour savoir ,si quelqu'un pouvait m'aiguiller

gus

c'est le pas du pied de fourche 125 ou 150

Forestone a écrit :Salut,

Je suis également intérréssé sur le fait de savoir comment changer des tubes de fourche, car ceux de mon 11R de 92 sont à faire d'ici la fin de l'année. C'est un changement par anticipation car il n'y a pas encore de fuite.
Donc si il y a quelqun de calé qui décide de faire un post-it la dessus je suis preneur

moi j'dis, pas d'fuite = pas d'changement,
ceci ne t'interdit pas d'avoir les tubes au chaud

mgex a écrit :
Forestone a écrit :Salut,

Je suis également intérréssé sur le fait de savoir comment changer des tubes de fourche, car ceux de mon 11R de 92 sont à faire d'ici la fin de l'année. C'est un changement par anticipation car il n'y a pas encore de fuite.
Donc si il y a quelqun de calé qui décide de faire un post-it la dessus je suis preneur
moi j'dis, pas d'fuite = pas d'changement,
ceci ne t'interdit pas d'avoir les tubes au chaud

Bin ok mich, mais bon y'a aussi que sa me saoul de voir ces tubes un peu abimés....même si ça fuit pas ça m'énerve

petit tuto vite fait
http://airhuile.com/phpBB2/viewtopic.php?t=6153

Juste une petite question au pro de la mécanique en passant,
en chauffant le pied et avec un pneumatique a choc ce serait faisble ou pas ?

frank a écrit :Juste une petite question au pro de la mécanique en passant,
en chauffant le pied et avec un pneumatique a choc ce serait faisble ou pas ?

tu n'a pas besoin de clé a choc car il y a pas de boulon c'est le tube qui est filté donc tu bloque le tube dans l'étau puis tu force avec un axe a travers le pied de fourche,comme l'explique GEX63 dans son tuto

je crois que tu as raison scalpa ,ca doit etre le pas du pied de fourche
qui doit etre du 125ou du 150

une fois qu'il est demonte comment tu vois la difference

gus

scalpa88 a écrit :
frank a écrit :Juste une petite question au pro de la mécanique en passant,
en chauffant le pied et avec un pneumatique a choc ce serait faisble ou pas ?
tu n'a pas besoin de clé a choc car il y a pas de boulon c'est le tube qui est filté donc tu bloque le tube dans l'étau puis tu force avec un axe a travers le pied de fourche,comme l'explique GEX63 dans son tuto

oupps parrrdon, je me suis mal exprimer, je parlais de la petite vis qui bloque le tube dans le pied. en adaptant un embout sur la clé a chocs ce serait peut être plus facile a l'extraire après l'avoir chauffé.
j'ai déjà essayer avec clé torx ou allen mais vue la dimensions bâtarde j'ai laissé tomber,