Forum airhuile

martin1340 a écrit :

mike91 a écrit :

1100GSXRman a écrit :Je pense qu'un tuto serait pas inutile... par contre, faudrait montrer une bidouille qui tient la route, pas un montage qui affaiblit le té sup...

J'suis pas convaincu que le perçage du té sup pour fixer les pontets affaiblisse le té quand même.
Car si on élimine le perçage, à part acheter un té taillé dans la masse qui va m'empêcher de payer la traite de ma baraque pendant 1 mois, j'vois rien d'autre!

je me souviens des photos du B12 de bunob apres son accident le guidon etait arraché! faut quand meme faire gaffe à ce qu'on fait

Quand on perce le té, minimum syndical est de mettre une petite plaque au cul histoire de mettre de l'appui sur un max de surface...
Ca reste de l'alu quand meme....

moi j'ai toujours fait remplir ou chargé (je connais pas l'expression) le dessous du té avec de la soudure alu...

perso,quand j'ai mis mon 11 en street,j'ai juste perçer le té et mis deux grosses rondelles dessous et j'ai jamais eu de probleme

Demandez une photo a bunob de son ancien T sup qui a été percé, depuis que j'ai vu cette tof ca ma foutu les boules de voir des mecs qui percent.

Je mettrai des photos de ce que j'ai fait sur le té.

gexman84 a écrit :

CBR90027 a écrit :Salut à tous, je crois qu'il serait interressant de faire un post it concernant le materiel necessaire (ainsi que les modifs obligatoires genre lg de durites de freins etc..) pour se faire un street de base..c'est a dire on enlève les carénages et on veut mettre un guidon droit à la bandit..que faut il ?

bin en y reflichissant c'est quand meme pas con comme idée !!

avec le montage de chacun et des tofs detaillées , des adresses ou trouver les pieces adapter et quelques exemples !!!!

je vais voir pour mettre au point un tuto sympa !!!!

Je pense que c'est une bonne idée !!!
ça fera des idées pour nous même et les autres.

mike91 a écrit :Je mettrai des photos de ce que j'ai fait sur le té.

Oui oui !! Je compte me faire la meme que toi donc des photos vite !!

eekoog a écrit :

mike91 a écrit :Je mettrai des photos de ce que j'ai fait sur le té.

Oui oui !! Je compte me faire la meme que toi donc des photos vite !!

Ca c'est du déterrage... Un an 1/2 après... LOL

Bon, c'est vrai que j'avais pas mis les photos car je m'étais barré d'ici...

Si j'y pense, je les mets ce soir.
L'idéal est d'avoir une perceuse à colonne pour percer bien droit, car y'avait un décalage d'environ 2 mm sur le 2ème trou. Pas méchant du tout, mais j'ime bien les trucs symétriques.
J'avais utilisé 2 trous (bouchés cur la partie sup du té) en dessous du té, et j'avais en fait débouché le té par en dessous.

Pour info, pas eu de soucis avec le té percé; depuis, mob revendue.

C'est vrai qu'on en apprend toujours dans les post mécaniques alors oui bonne idée, pour porter ma petite pierre a l'edifice, sur un bandit 12 (96-00), c'est pas la peine de changer les durites par des plus longues, c'est un peu juste mais ca passe bien, par contre ca doit dependre aussi du guidon qu'on prend et sa largeur. Je prendrai des photos un de ces 4 si je peux, par contre pour le 1100 gsxr, pas le choix !