Forum airhuile

merci bruno
je n ai pas de comparateur et ne suis pas une bete en calcul tu peut m en dire un peut plus sur la trigonometrie s il te plait

Ce n’est pas vraiment simple car selon l’angle du vilebrequin l’angle de bielle change, ce qui fait que le rapport angle course n’est pas contant.

j'ai une question peut etre con mais tanpis je me lance, vous parlé de +3°, +5°, mais que se passe t'il si on passe dans le négatif, -3°,-5°? sa favorise le couple? a l'inverse du positif

joe bar a écrit :j'ai une question peut etre con mais tanpis je me lance, vous parlé de +3°, +5°, mais que se passe t'il si on passe dans le négatif, -3°,-5°? sa favorise le couple? a l'inverse du positif

j'ai lu ça, oui.

maintenant aucune expérience personnelle.

Tu favorise rien du tout au contraire, avec la lecture de la courbe d’avance en fonction du régime il est possible de le vérifier.

Bruno a écrit :Ce n’est pas vraiment simple car selon l’angle du vilebrequin l’angle de bielle change, ce qui fait que le rapport angle course n’est pas contant.

JAMAIS CONTANT CE PUTAIN DE RAPPORT !!!!

tout est question de compromis et de courbe d'avance variable selon les cdi.
si décaler en plus ou en moins faisait des miracles suz l'aurait fait!

plus d'avance c'est reculer le point d'allumage dans le cycle bruno, allumer plus tôt. pourquoi t'as dit le contraire y a un an?

allumer plus tôt favorise les hauts régimes uniquement pour un gain minime, mais comme ça pénalise tout le reste ça donne un effet coup de pieds au cul, tout dans les tours et rien ailleurs.
le risque c'est qu'on se rapproche de la limite d'auto allumage, c'est rare mais ça tend vers ça, un facteur de plus comme de mauvais réglages carbu peut provoquer des problèmes sérieux.

allumer plus tard favorisera le couple à très bas régime mais rendra le rendement à chier pour le reste. aucun risque si ce n'est ramer. c'est déjà méga coupleux le 11 pour une sportive.

il me semble que pour les décalages en négatif cela concerne des prépa poussées type suralimentation et/ou NOS
à confirmer par un dragsteriste

ça serait logique.

MadMax a écrit :plus d'avance c'est reculer le point d'allumage dans le cycle bruno, allumer plus tôt. pourquoi t'as dit le contraire y a un an?
.

Mais non Yann je ne me contredis pas, ce que j’ai écrit plus haut concerne le contraire de ce que tu as compris.
J’ai répondu pour l’avance négative, donc quand tu avances le point d’allumage.
C’est la question qu’a posé Joe Bar , pffffffffffffffffff, Yann va boire une bière tu en a besoin.

MadMax a écrit : le risque c'est qu'on se rapproche de la limite d'auto allumage, c'est rare mais ça tend vers ça, un facteur de plus comme de mauvais réglages carbu peut provoquer des problèmes sérieux.

Meuh non... si t'allumes plus tot tu préviens les risques d'autoallumage

de toute manière, je pense que les ingénieurs on pensé à tous et fait un bon compromis couple / puissance, alors pourquoi changer ?

vous vous faite chier pour rien, et s'est pas la première fois que je lis que des mecs remettes leur moteur en configue d'origine, car ça marche très bien et moins d'emmerde.

1100GSXRman a écrit :

MadMax a écrit : le risque c'est qu'on se rapproche de la limite d'auto allumage, c'est rare mais ça tend vers ça, un facteur de plus comme de mauvais réglages carbu peut provoquer des problèmes sérieux.

Meuh non... si t'allumes plus tot tu préviens les risques d'autoallumage

mouarf, on est d'accord avec bruno et tu nous contredis? t'es pas un peu malade des fois?

Eh les mecs vous confondez le risque d'auto-allumage avec le risque que le mélange pète avant le point mort haut... rien à voir
Revoyez vos classique, ça c'est mon taf' les enfants

1100GSXRman a écrit : Revoyez vos classique

c'est fait, tu m'as fait douter un instant. moto technologie n° 33.

article "l'avance à l'allumage"