Forum airhuile

Perso je re démarré pas des moteur stocké on ne sait pas trop comment.
Sur un 4 cylindres il y a toujours un cylindre dont les soupapes sont ouvertes. Donc l'humidité rentre et en générale ça fini avec une chemise piquée de rouille, idem les segments et les sièges de soupape. Parfois même les cames de l'aac...

Perso j'ouvre à minima le haut moteur. De toute façon à 80000 y auras un rodage des soupapes et le changement des joint de queue de soupapes.

Et c'est un minimum

Franchement je ne pense pas que ce soit viable comme projet...

Mais ça peut être une excellente expérience

Bon courage.

Bonjour Scual, merci pour ton message, et...ta franchise ! Je pense que tu vas dans le sens des quelques intervenants avec lesquels j'ai fait connaissance. J'ai un côté Bisounours..Une machine de cette renommée qui sert d'étagère, çà m'a pris aux tripes, sans rien en connaître, c'est pure folie, je l'admets, elle est là maintenant. Mon objectif, titiller la chance sans me ruiner et voir ce que çà donne, tout en apprenant avec votre concours.
Ma première étape n'est pas celle suivie par ceux qui m'ont précédé; j'ai des pièces qui m'ont été données avec la machine dont je souhaite me séparer quand je serais parvenu à trier celles qui ont un avenir sur cette machine avant de démonter et revenir vers vous pour avoir vos avis.
Au niveau moteur, il n'est pas grippé. J'ai pris soin de mettre quelques gouttes d'huile dans chaque cylindre en attendant...
Sachant qu'à ce niveau je devrais investir dans de l'helicoil, une clé dynamométrique, pochette de joints variés et divers, et que les carbus me feront toutes les misères possibles, je règle d'abord cette histoire de puzzle de pièces !
Et comme l'embrayage de mon chameau favori m'a planté ce vendredi et qu'il va me ruiner, la pauvre Gex va devoir un peu attendre.
Encore merci en attendant..

Bonjour..Je soumets à votre expertise divers éléments de carénage à ma disposition. Vous noterez le choix des coloris..
Il me manque la boucle arrière, et le support de carénage, je ne peux donc rien monter.
Les flancs arrière, le dosseret et les selles du carénage joliment coloré sont "posés" sur la moto. Ils en épousent bien les formes.
Les flancs et la bulle s'accordent également entre elles. La bulle convient elle pour ce modèle ou c'est encore un ovni (comme le BO qui est de..?) Je dispose d'autres éléments moins flashy..La partie arrière colle bien à la machine, mais pas moyen de faire coïncider la bulle avec les flancs. Et enfin cette coque noire, à la couleur du réservoir. La particularité est son dosseret qui intègre le feu en deux parties visible sur la machine. Avec les selles pour chacun de ces ensembles..Auriez vous la gentillesse de m'éclairer sur les modèles de machine auxquels ils appartiennent ? Merci par avance.

Tes flans arrières bleu et rouge semblent identiques pour modèles 89/90 (à mon avis la moitié voire la totalité des têtons doivent être arrachés)

Ta partie arrière noire semble être une Rocca ou ressemblant avec ses 3 prises d'air. C'est celle qui va avec le feu arrière actuellement monté (mais tu en as un autre de 89/90 en photo entre les flans avants bleu)

Si c'est bien une 90, alors je remettrait l'ensemble bleu ou rouge avec une belle peinture (mais plus tard).

As-tu des photos des autre morceaux que l'on puisse t'aiguiller sur le meilleur assortiment possible ?

Dans tous les cas, c'est courageux mais si tu arrives au bout, tu pourras être fier de ta machine

pièces rouges et bleues, tu as un ensemble complet de 11r90 mais il te manque la tête de fourche d'origine.
T'en as une ici à vendre:
https://www.ebay.fr/itm/176970055487?_s ... R_bEk8rGZQ
le garde boue est sur ta moto.
l'ensemble complet est comme ça d'origine:

Jhub, Mat, merci... C'est joli dans cet état un carénage.. La tête de fourche d'ebay, n'est pas la même que celle dont je dispose (à part sa couleur "normale") ?
Si oui, j'ai donc intérêt à conserver cette bulle, les flancs et bas de carénage blanc/rose et les joues de selle bleues ? Alors oui, les têtons ont pris des vacances. J'ai vu une annonce où un gars en vendait, neufs, à coller à l'epoxy !
La coque noire serait une Rocca, ben va falloir que je vérifie ! Le réservoir et cette partie ont été repeints et vernis, donc plutôt en bon état..
Du courage, ou de l'inconscience, mais merci Jhub. Pour l'instant il est vrai que la machine entre dans la catégorie "chef d'oeuvre en péril". Je vais faire au mieux, mais n'affiche aucune ambition quant à une remise à l'état "neuf"..
Il m'a été posé la question de l'état de mes butées de fourche, qui pourraient en dire long sur l'usage de la machine, ma foi les deux sont en place, ni pliée et sans fissure.
Et pour les pièces, de carénage je n'ai pas plus, mais j'aurais aimé que la tête de fourche s’accorde avec les flancs bleus, tant pis..
Encore un énorme merci pour vos contributions.

Celle d'Ebay est celle que tu devrais avoir avec la moto, celle d'origine de 90.
Je n'ai pas vu de photo de la tête de fourche que tu as eu avec ta moto.

..Oups, désolé Mat..Voici l’élément en question

Et à mon grand désespoir (en attendant les autres ) il ne s'accorde pas avec les flancs bleus en meilleur état que ceux rose/blanc..
Merci de ta patience.

ahhh merde c'est une tête de fourche de 750!
Elle ne va donc pas sur les flancs avant de 1100 (les bleus) mais va sur les flancs avant rouges qui sont des 750.
Je pense que les traits rouges à la bombe sur tes éléménts de carrosserie ont été faits comme repère de ponçage sur l'apprêt.

Mat, Alf, bonsoir...Et merci !! Encore ! En matière de carénage, j'ai donc "presque" le choix !Trouver une tête de fourche de 1100 pour l'acoquiner avec l'ensemble bleu, ou poncer le rose/blanc. Merci encore pour cette réflexion relative au pourquoi de ces couleurs..
Pour les demi-guidons, j'ai remis de niveau les choses, les tubes affleurent désormais la partie supérieure. Pour le dessous de selle, merci pour la vue, çà m'éclaire un peu plus ! J'ai en lieu et place, un passage de roue polyester, placé au dessus du lèche roue. J'imagine que sur ton passage de roue figurent des fixations pour la boîte à fusibles et autres éléments..Dans mon cas tout est lié par un rilsan..
Bon, mine de rien vous me permettez d'avancer dans la compréhension des choses qui figurent/manquent sur la machine. Je vais pouvoir commencer à établir une liste !
Une question (et je n'ai pas fini...navré), il manque beaucoup de visserie, pour les bracelets par exemple. Sur cette machine la quasi totalité a été remplacée par de la "dorée". Où en retrouver de la "normale" ?
Merci beaucoup...Bonne soirée.

Bonjour,
J'ai remis mon tread dans le bon sujet.
Bonne journée

Kako60 a écrit : ↑14 avr. 2025, 19:56 Mat, Alf, bonsoir...Et merci !! Encore ! En matière de carénage, j'ai donc "presque" le choix !Trouver une tête de fourche de 1100 pour l'acoquiner avec l'ensemble bleu, ou poncer le rose/blanc.

Le carénage avant du 750 ne va pas vraiment sur le 1100. Enfin si mais avec l'araîgnée du 750 et les bracelets sous le Tsupérieur.
Mes 1100 sont montés avec des carénages de 750 mais j'ai opté pour d'autres fourches que celles du 11r qui n'est pas la fourche inversée la plus performante.

Bonjour Mat, en résumé, mieux vaut que j'opte pour une tête de fourche de 1100, et conserver le carénage "bleu". Je ne sais pas si je roulerais avec cette machine ! Ou peut-être sur une centaine de mètres...Je m'y suis pris trop tard, le dos ne me le pardonnerait pas ! Alors avec les bracelets sous le Té..lol
Je vais donc tenter de vendre tous les carénages à l'exception du bleu..çà fera de la place ! Merci encore pour ton implication dans ce sujet..

En rouge il y a uniquement la tête de fourche et les flancs avant qui ne sont pas compatibles (750) mais tout le reste va sur le 1100 et est identique avec le 750 (sabot/flancs arrières, cul de selle ect)

Oublie les couleurs qui s'accordent car de toute façon il faudra tout peindre !

Dans ce cas, soit tu fais appel à Mat que je ne connais que d'ici mais qui est devenu expert dans la peinture au plus proche de l'origine soit tu te lance un peu comme moi et je te laisse lire mon sujet pour évaluer le temps que ça prend : viewtopic.php?t=46308

Comme dit Mat, il te faut une tete de fourche de 1100 pour remettre ta machine visuellement en conformité.

Après l'esthétique me parait attaquable une fois que tu as remis la machine en route et validé que le moteur ne cogne pas, que la partie cycle roule droti sans quoi, tu auras investi juste dans une sculpture pour ton salon si madame le tolère comme miss jhubette

Perso, je te conseille de conserver tes pièces tant que ton projet n'est pas terminé mais je serais potentiellement intéressé par la partie arrière d'origine si tu ne suis pas mon conseil