Forum airhuile

jhub a écrit : ↑09 nov. 2023, 11:41 Pas d'avis mais bravo de te lancer et effectivement, être rigoureux et délicat sont les clés de la mécanique... je m'abonne !

Merci !

Tu aurais dû prendre les compressions avant toute intervention car ton moteur semble en très bon état et tu vas engloutir une fortune à changer des pièces en préventif maintenant que c'est ouvert.
Je suis surpris de voir les chemises encore déglacées , il n'a pas du être secoué . Tu sais si il consommait un peu d'huile ?
Le plus compliqué quand on a tout sous les yeux , c'est de trancher sur ce qui " reste acceptable " et ce que tu va vouloir changer d'office mais la note peut très vite grimper.

déjà chapeau pour le taf …… c'est impressionnant ……………

à titre indicatif

elle avait 230 000 bornes …. et pourtant je lui en ai fait voir de toutes les couleurs !! …………
et j'parle même pas des modifs de frapadingue ! ………………
avec des essais ingurgités d'alcool , de l'éther ( en ptite fiole hein ) et même de l'aspirine … bref … elle à bu et avaler n'importe quoi de mon imagination un peux farfelu …………….

la magie pur et simple de se kilométrage élevé malgré mes modifs de frapadingue …. benn la réponse s'appelle
" AIR HUILE SACS " le meilleur moulsif que la terre est jamais porté comme disait l'autre ! …………
les modifs sur un " air huile sacs " ………… c'est la main de dieux qui vous caresse l'esprit !

Kik a écrit : ↑10 nov. 2023, 17:01 Tu aurais dû prendre les compressions avant toute intervention car ton moteur semble en très bon état et tu vas engloutir une fortune à changer des pièces en préventif maintenant que c'est ouvert.
Je suis surpris de voir les chemises encore déglacées , il n'a pas du être secoué . Tu sais si il consommait un peu d'huile ?
Le plus compliqué quand on a tout sous les yeux , c'est de trancher sur ce qui " reste acceptable " et ce que tu va vouloir changer d'office mais la note peut très vite grimper.

Je savais déjà que le moteur serait en bon état en fait. la moto ne consommait pas une goutte d'huile .

Après, je l'ai vraiment achetée pour mécaniquer. Démonter, faire propre par exemple repeindre propre de A à Z donc direct ça demande de déposer le moteur pour mettre le cadre en peinture et puis là dessus, j'allais pas peindre le moteur ( en pleine santé mais bien écaillé) sans le démonter. Donc dépose culasse, Cylindre.... Donc distrib' ... etc ... une fois arrivé là, autant ouvrir tout, refaire une rénovation de base ( j'ai un ami mécano pro et un autre pote rectifieur qui connaissent trrrrrès bien le taf qui vont me dire qu'est ce qu'il faut raisonnablement changer ) genre roulements, coussinets, segmentations, joints de queues de soupapes etc...

Tout cela n'a rien de rationnel hein. J'ai vu passer une superbe Inaz à 2000 balles à un jet de pierre de chez moi , la raison me ferait l'acheter et revendre la mienne en pièces mais c'est pas le but. J'ai deux autres motos ( un 800 VFR et une Ducati 1000 Multistrada) qui marchent très bien et que je roule avec plaisir. Le 12 inazuma c'est mon puzzle pour m'amuser en m'instruisant

@Fred51 : oui j'avais vu ton histoire. Je suis pas aussi cinglé que toi . heureusement ou malheureusement !

Sorrodje a écrit : ↑12 nov. 2023, 16:59
@Fred51 : oui j'avais vu ton histoire. Je suis pas aussi cinglé que toi . heureusement ou malheureusement !

Pour être plus fou que lui ,il faut s'y mettre à plusieurs

Tiens je remets ça là histoire que ça serve à celui qui un jour fera une recherche sur le sujet.

- L'outil "09930-30720 Rotor remover" ne se trouve plus mais il est remplacé par le 009930-30721 qui lui se trouve très bien chez Gbmotorcyleproducts https://gbmotorcycleproducts.com/ . Offres via ebay ou Amazon . Rapide et pro . Retours possibles . Nickel !

Pour le moment j'ai décidé de laisser la pièce en place sur le vilo mais si jamais...

Chez le même fournisseur on peut trouver la douille à crans pour déposer le T de fourche inférieur aussi : outil 00940-14911 https://gbmotorcycleproducts.com/suzuki ... 940-14911/

willy201170 a écrit : ↑12 nov. 2023, 19:51

Sorrodje a écrit : ↑12 nov. 2023, 16:59
@Fred51 : oui j'avais vu ton histoire. Je suis pas aussi cinglé que toi . heureusement ou malheureusement !

Pour être plus fou que lui ,il faut s'y mettre à plusieurs

merci du compliment .............

fred-51 a écrit : ↑06 janv. 2024, 08:36

merci du compliment .............

De rien , on est plusieurs à penser la même chose dans ma tête

Pas passé depuis un moment mais j'ai bien avancé. je reviens d'ici pas trop tard avec le déroulé de ce que j'ai fais et les photos

Sorrodje a écrit : ↑06 nov. 2023, 12:05 Finalement j'ai desserré les divers écrous en bloquant la roue et en passant une vitesse. Sans problème.

Bravo c'est impressionnant :)

Petite question étanchéité à l'huile du coté du carter d’allumage : est-ce que le vilebrequin dispose d'un joint entre les derniers coussinets et la fin de l'axe ? Tout l'allumage beigne dans l'huile en fonctionnement ?

Dacendi a écrit : ↑30 juin 2024, 15:57 Petite question étanchéité à l'huile du coté du carter d’allumage : est-ce que le vilebrequin dispose d'un joint entre les derniers coussinets et la fin de l'axe ? Tout l'allumage beigne dans l'huile en fonctionnement ?

Eh ben c'est une bonne question . Je ne me souviens plus en fait. Je crois que y'a un joint en bout de vilo et que l'allumage est hors huile mais j'en suis pas sur et certain

Donc je reprends où j'en étais resté

Novembre dernier :

Pistons déposés sans problème :





Les plus observateurs d'entre vous remarqueront qu'il manque une petite pièce du piston 2. Petit pièce qui est évidemment tombée dans le carter . je la récupérerait plus tard avec la goupille qui doit baigner quelque part aussi .

Rangeage, étiquettage, encartonnage avant stockage :

Novembre 2023 toujours :

Il est grand temps de se préoccuper de la dépose du moteur.

A priori , je vais faire en sorte de poser le moteur sur son carter inférieur sur mon cric hydraulique . Le carter inférieur ressemble à ça pour rappel :



En bref, ça va pas se poser tout seul. Je me suis donc fait des supports en caoutchouc qui doivent permettre de garder le bas moteur à peu près stable pendant le démontage . Une fois extrait, il faudra de toutes manières que je le bouge pour l'ouvrir. .

J'ai utilisé des plaques en caoutchouc genre ça en 15mm :



j'ai pris des mesures grossières des parties planes et diverses aspérités du carters inférieur pour bricoler un truc qui se pose bien sur les parties plates . On découpe donc :



On obtient un empilement qu'on peut ajuster au petit poil sous le carter :



On présente sous la moto :



On met en contact et on ajuste bien et ça semble pas mal :







La moto dans son état complet actuel est bien bien stable dessus. Je vais partir sur ce procédé quitte à recaler au fur et à mesure que le moteur sort du cadre !

Février 2024 .

Après le mois de décembre où j'avais à la fois autre chose à foutre et moyennement la motivation pour passer du temps au garage, il était temps de s'y remettre un peu avec la dépose de ce qui restait du moteur :

Après dépose de la roue Arrière pour libérer la chaine et déposer le PSB on s'attaque au démontage du demi cadre :





là j'ai comme prévu posé le moteur sur un plateau roulant de déménagement lui même juché sur le lève moto hydraulique . stabilisé/calé sous le carter avec mes patins caoutchouc puis démonté les fixations restantes. en jouant avec le lève moto, on peut soulager le poids du moteur et les deux grands axes qui fixent le moteur au cadre viennent sans aucun problème. Reste plus qu'à sortir le moulbif gentiment







J'ai juste oublié de démonter un câble de masse mais y'avait assez de mou pour que je puisse l'enlever une fois le moteur déjà posé. pour l'extraire du cadre, il a quand même fallu le manipuler à la main en me posant bien sur le cadre. Avec juste le bas moteur comme ça , c'est pas si lourd et j'ai pu le bouger sans me casser le dos , le buste bien posé sur les deux longerons supérieurs du cadre.

'peccable. Il est prêt à ouvrir.



J'ai encore pris le temps de soulever le moteur à la main pour le poser à côté du plateau et mettre le carton pour absorber ce qui coule encore d'huile.... Du coup je sais pas si je vais le démonter sur le plateau là où mettre le moteur sur l'établi. On verra

1 grosse heure de boulot !

Avril/mai 2024 :



J'ai fini y'a quelques semaines par déposer tout ce qui restait sur le cadre ( roues, T, fourche, Boite à air, faisceau, amorto) .

Le seul truc que j'ai pas réussi à sortir , c'est le BO . Impossible de sortir l'axe. Mon mécano a supposé que c'était les roulements qui étaient trop grippés et je lui ai donc livré l'ensemble complet : Axe sorti à la presse , pièces parties pour peinture puis montage des roulements neufs ( colonne et BO)

Du coup il était grand temps de s'attaquer à l'ouverture du bas moteur